本田Insight（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）并不是一輛陌生的汽車。它曾進(jìn)入中國市場與豐田普銳斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）競爭，但由于極低的性價(jià)比和怪異的外觀，逐漸淡出中國市場?，F(xiàn)在汽車正在卷土重來。從目前來看，這款車還是非常值得期待的。

在美國市場，新款本田INSIGHT搭載了混合動(dòng)力系統(tǒng)。其實(shí)以這款車的造型，未來如果進(jìn)入中國，動(dòng)力系統(tǒng)對于思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）來說已經(jīng)足夠了。畢竟這款車頂多定位A+級(jí)車，雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）用的是1.5T的動(dòng)力系統(tǒng)，完全夠用了。足夠洞察力了。

其實(shí)本田并沒有放棄INSIGHT車型，主要是因?yàn)樵谌蚴袌龅谋憩F(xiàn)不佳。本田逐漸將重心轉(zhuǎn)向傳統(tǒng)燃油車。近年來，新能源汽車在全球市場的逐漸普及，讓本田意識(shí)到，這款車是時(shí)候進(jìn)入大家的視野了。與本田其他車型相比，這款車最獨(dú)特的地方在于它只有混合動(dòng)力系統(tǒng)，這意味著這款車為豐田普銳斯重新開辟了道路，但從新車造型來看，

全新本田Insight在外觀上融合了思域和雅閣的設(shè)計(jì)語言，前平后滑，極具運(yùn)動(dòng)感。這也是Honda一直在Accord Sharp Hybrid和Spiro Rui Hybrid上宣傳的slogan，混動(dòng)也很運(yùn)動(dòng)。

本田Insight在雅閣之上并沒有搭載混合動(dòng)力系統(tǒng)，而是采用了1.5升阿特金森自然循環(huán)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為80kW（109Ps）。發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸偏置以減少發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸磨損。但是這臺(tái)車80%都是由最大功率96kW（131Ps）的電機(jī)驅(qū)動(dòng)的，這讓這臺(tái)車相當(dāng)省油。只有當(dāng)電池電量過低時(shí)才會(huì)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)在輸出動(dòng)力的同時(shí)也會(huì)給電池充電。

而且這款車還擁有：Eco、Normal、Sport三種駕駛模式。每種駕駛模式都是為這款車量身定制的，并自動(dòng)適應(yīng)駕駛員的駕駛特性。從純電動(dòng)切換到發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，動(dòng)力銜接完美，基本感受不到發(fā)動(dòng)機(jī)的介入。只是在運(yùn)動(dòng)模式下，你會(huì)聽到輕微的發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲，不過這個(gè)聲音不是很好聽，很單薄，長時(shí)間入耳會(huì)感覺有點(diǎn)吵。

該混合動(dòng)力系統(tǒng)的綜合最大功率為113kW（154Ps）。它不如Civic 上的1.5 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)大，但對于這款車來說非常具有侵略性。 INSIGHT這次的改動(dòng)非常正確，也讓它走出了普銳斯的陰影。該車中低配置車型采用215/55 R16輪胎，百公里城市/高速公路綜合油耗分別為4.3L/4.8L/4.5L；頂配車型采用215/50 R17輪胎，百公里城市/高速公路綜合油耗為4.6L/5.2L/4.9L，以上油耗為本田官方公布。而我們實(shí)測的頂配車型百公里市區(qū)/高速油耗分別為4.8L/3.9L/4.4L?？偟膩碚f，這款車的油耗表現(xiàn)還是非常出乎意料的，尤其是高速油耗。如果未來能夠進(jìn)入中國，卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等混合動(dòng)力車型將顫抖。

其實(shí)這臺(tái)車的整個(gè)設(shè)計(jì)都是圍繞著本田思域展開的，但是為了在視覺上有所區(qū)別，本田Insight重新設(shè)計(jì)了它外觀上的很多細(xì)節(jié)，比如前大燈、低風(fēng)阻輪轂、尾燈等等。所以這意味著這臺(tái)車也有思域的大空間，但是因?yàn)槭腔靹?dòng)車型，本田Insight的油箱降到了40升，不過這并不影響這臺(tái)車的續(xù)航里程，而且一箱油依然可以達(dá)到1000km的最大續(xù)航里程。

這輛車還有一個(gè)有趣的地方。你找不到它的電池組存放在哪里。與其他混合動(dòng)力車型不同，電池組存放在后備箱中。這款車的后座下方有一塊不錯(cuò)的電池組，也就是說這款車的后備箱空間并沒有減少。

INSIGHT雖然是基于第十代思域的平臺(tái)打造，但比思域更穩(wěn)定、更流暢。雖然輪轂和輪胎都是低噪音的材料和造型，噪音還是會(huì)有一些，但是比思域好太多了。 L型下擺臂經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，加強(qiáng)了其縱向剛度和側(cè)向強(qiáng)度，可以在很大程度上抵抗懸架的切向力。

本田Insight的轉(zhuǎn)向力度可以根據(jù)車速自動(dòng)調(diào)節(jié)。車速慢的時(shí)候轉(zhuǎn)向很輕，車速快的時(shí)候會(huì)自動(dòng)加大。另外，這款車的剎車系統(tǒng)也很輕盈，但不會(huì)給人一種緊張的感覺。整個(gè)制動(dòng)過程是線性的，沒有任何突然性。這臺(tái)車在盤山路上的綜合表現(xiàn)還是比較不錯(cuò)的，尤其是車子轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，可以利用電機(jī)來彌補(bǔ)扭矩。整體來說和思域差不多，甚至比思域更好玩，前提是你必須適應(yīng)混動(dòng)車的駕駛風(fēng)格。

本田Insight的配置比較豐富，包括自適應(yīng)巡航（可隨車啟停）、車道保持、自動(dòng)高低大燈、360度全景影像、交通標(biāo)志識(shí)別功能、緊急剎車、后視鏡加熱等功能。此外，中高端機(jī)型還支持Apple CarPlay和Android Auto手機(jī)互聯(lián)。配置方面，INSIGHT的定位要高于思域。

新車在美國的售價(jià)為23725-28985美元（折合人民幣約15.5萬-18.8萬元），未來進(jìn)入中國后基本維持在這個(gè)價(jià)格區(qū)間。畢竟，INSIGHT 上有Accord?？紤]到這款車的產(chǎn)品定位和產(chǎn)品特點(diǎn)，這個(gè)價(jià)格在同級(jí)車中還是很有競爭力的。

如此優(yōu)秀的一款車的推出肯定會(huì)對本田車系的其他產(chǎn)品產(chǎn)生影響，尤其是思域和雅閣，但正是這款車的到來彌補(bǔ)了思域混動(dòng)版空間不足的問題，也是對豐田普銳斯的最好反擊。

總結(jié)： 第一代和第二代本田Insight的失敗給本田上了一課。正是因?yàn)楸蝗藸恐亲幼?，失敗了，才?8年后出現(xiàn)了第三代洞察。至少現(xiàn)在看起來不錯(cuò)，希望早日進(jìn)入中國。