說起旅行車，一直以來都是歐洲人喜愛的一款車。由于國情不同，歐洲大陸國家眾多，城市差異很大34；再加上歐洲人喜歡旅游，出門喜歡攜帶自行車、沖浪板、帳篷等戶外裝備，所以經(jīng)常喜歡開旅行車。在歐洲，旅行車幾乎已經(jīng)成為一個家庭的標(biāo)準(zhǔn)配置。就像中國人更喜歡SUV一樣，旅行車在歐洲很多國家也是如此受歡迎。

然而，我們國內(nèi)汽車市場的情況卻恰恰相反。中國人喜歡SUV，因為SUV更大，更符合中國實際的道路駕駛需求。再加上中國經(jīng)濟發(fā)展不平衡，三代人甚至四代人的日常通勤通常都需要一輛車來照顧，所以大尺寸、高底盤的SUV更受國人歡迎和認(rèn)可。

可以說，SUV是國人離不開的一種車，就像歐洲人愛旅行車一樣。我國有旅行車嗎？其實說實話，隨著前幾年旅行車的小眾普及，一汽-大眾在國內(nèi)也推出了旅行車車型。車輛類型。

本以為威靈的上市會在國內(nèi)取得小成功，可誰能想到，這款車如今已經(jīng)成為一汽-大眾在國內(nèi)銷量最差的一款車。今年上半年累計銷量不到4000輛，真是最失敗的車型。說到這里，不禁要問：旅行車在國內(nèi)是不是沒救了？旅行車這么冷門？話不多說，我們先來分析一下為什么大眾蔚領(lǐng)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）這款車沒人買。

從外觀上看，威靈的定位是一款跨界旅行車。之所以這么定位，首先是它132mm的最小離地間隙，其次是C柱后方的大屁股。不過，一開始，消費者并沒有認(rèn)出蔚領(lǐng)的車。第一，它確實比普通旅行車小了一個尺寸，也能代步，但不夠霸氣。其二，這款車從2016年到2020年幾乎沒有什么變化，全系標(biāo)配鹵素大燈，讓人無語，入手難度確實很大。

外觀方面，不得不承認(rèn)，大眾將這種時尚跨界的外觀風(fēng)格運用到旅行車上是沒錯的，但相比之下，蔚藍其實會顯得更精致一些，而威菱則相對粗獷一些。因此，嚴(yán)格來說，威菱更像是旅行版的桑塔納（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）或寶來（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），而不是旅行車。這是消費者看到的，不買很正常。

再看內(nèi)飾，威靈的整體風(fēng)格比較簡約，依舊是之前大眾的設(shè)計風(fēng)格。現(xiàn)在隨著時間的推移，有了中控觸摸屏，加分變得更加自然。要知道，在2018年之前，蔚領(lǐng)還需要配備6.5英寸的中控屏，但是2020款的三款車型中，只有最低配的一款沒有這個配置，有點厚道大眾了.

但是過一段時間就暴露在別的地方了。比如在材質(zhì)和質(zhì)感上，只能算是寶來或者桑塔納的水平。硬塑料觸手可及，單儀表盤上的光面裝飾和多功能方向盤也只能勉強過得去。另外，座椅是布藝的，有點皮質(zhì)，體現(xiàn)不出什么高級感。座椅的調(diào)節(jié)只能通過旁邊的拉桿和旋鈕進行，整個系統(tǒng)沒有電動調(diào)節(jié)。

總結(jié)一下內(nèi)飾，我覺得蔚領(lǐng)的內(nèi)飾一般，無論是配置還是用料質(zhì)感。當(dāng)然，這也是衛(wèi)靈便宜的一大因素。不過，作為一款跨界旅行車，很多人還是希望它能夠做的精致一些，這樣才對得起34;這個詞。

空空的，空空的頭和腿只能算一般，坐墊可以把坐墊抬起4/6放下，但是放的時候不能完全放平，幾乎不可能變成床，這也使它成為34；屬性是消費者不喜歡它的原因之一。

綜合實力中等。 2020款最新車型共有三款，均為1.5L自然吸氣版，滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，匹配6速手自一體變速箱，最大功率112Ps，最大扭矩145Nm。配置方面，2020款自動豪華版頂配14.97萬元。與14.89萬元的2018款1.5L自動擋豪華車型相比，除了滿足國六排放外，動力數(shù)據(jù)由110Ps、150Nm調(diào)整為112Ps、145Nm，僅中控6.5英寸觸摸屏和相關(guān)CarPlay、Carlife 和倒車。

那么這款車為什么在威菱賣得不好呢？我覺得本身定位低就注定了車子賣不好。首先，威菱雖然各方面的表現(xiàn)都不盡如人意，但是和同級車相比也不算太差。畢竟是量產(chǎn)的。不過作為旅行車，威靈給人的感覺并不像是旅行車，更像是面包車，這點讓人很討厭。如果我想要面包車，為什么不買五菱宏光（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）呢？所以，這樣的產(chǎn)品質(zhì)量和價格的蔚領(lǐng)的出現(xiàn)，早就注定了日后這樣的命運。

要知道大眾真正能給人旅行車感覺的其實是進口車，只是那車的價格實在是太高了，價格太貴了，勢必拿不下量。

總的來說，打造高級感和檔次感不是大眾的弱點，而是它的強項。不過大眾并沒有讓衛(wèi)凌和衛(wèi)嵐在感官上走得太近。為什么公眾不這樣做？我們認(rèn)為原因是旅行車在中國還是小眾車型，所以德系大眾和一汽-大眾都認(rèn)為不值得花時間去運營。所以，這可能就是衛(wèi)靈銷量這么差的原因。

最后，作為一汽-大眾最失敗的一款車，半年銷量不到4000輛。你覺得威靈或者國產(chǎn)旅行車總是冷門的原因是什么？下面我們就來說說吧。讓我們一起討論吧。

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