說(shuō)起硬派越野SUV，通常在外觀和內(nèi)飾配置上都會(huì)給人一種年代感。也難怪車迷們會(huì)有這樣的印象，因?yàn)橛才蒘UV似乎已經(jīng)很多年沒(méi)有更新?lián)Q代了。要知道奔馳G級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）為了自己的換代等了39年，而上一代鈴木吉姆尼（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也上市了20年左右。

然而，并不是每個(gè)品牌都墨守成規(guī)，對(duì)新鮮事物視而不見(jiàn)。比如同樣是硬派越野“明星”的赫爾丹，時(shí)隔10年也順利完成了旗下第四代JL車型的更新?lián)Q代。當(dāng)經(jīng)典遇上科技，新一代牧民將做出怎樣的選擇？牧民置換后能達(dá)到什么水平？江哥通過(guò)這次試駕告訴大家。

熟悉Jeep牧馬人（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的司機(jī)應(yīng)該都知道，在國(guó)內(nèi)通常會(huì)用兩門版、四門版、撒哈拉（城市版）和羅賓漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）（極限越野版）來(lái)區(qū)分不同配置的牧馬人車型，而有些是根據(jù)他們的代號(hào)命名的。目前國(guó)內(nèi)能看到的大多是JK，只有少數(shù)TJ和YJ。

與G級(jí)明顯柔化的外觀不同，全新牧馬人的整體外觀依舊棱角分明。雖然看起來(lái)與老款差別不大，但仔細(xì)觀察就會(huì)發(fā)現(xiàn)，不少時(shí)尚“彩蛋”:重新設(shè)計(jì)的燈組采用了LED光源，造型頗為復(fù)古別致。同時(shí)，日間行車燈和轉(zhuǎn)向燈巧妙地集成在尺寸驚人的擋泥板上。

RUBICON版的herdan還采用了地獄貓味的引擎蓋，讓這款經(jīng)典的硬派越野車看起來(lái)有點(diǎn)高性能。

唯一讓江哥感到遺憾的是，老款的按鍵式門把手沒(méi)有保留，但新款門把手更輕便，更適合女性車主。

總的來(lái)說(shuō)，全新牧馬人的外觀在路人看來(lái)依舊是經(jīng)典的硬派牧馬人形象，但對(duì)于熟悉牧馬人的車迷來(lái)說(shuō)，細(xì)節(jié)上的變化不僅讓牧馬人看起來(lái)更加時(shí)尚，也足夠區(qū)分新舊款，所以設(shè)計(jì)的選擇真可謂是“喜新厭舊”。

相比上一代簡(jiǎn)單的活化石般的內(nèi)飾，全新一代牧馬人的內(nèi)飾終于跟上了時(shí)代的步伐，在每一個(gè)細(xì)節(jié)處都提升了車內(nèi)每個(gè)角落的質(zhì)感和儀式感，包括軟皮涂層、空調(diào)等。接合面板上外露的螺絲、換檔手柄上的金屬花紋、固定后車頂把手等。

與此同時(shí)，Wrangler 終于配備了LCD 觸摸屏。雖然這在普通家用SUV上算不上亮點(diǎn)，但卻是《牧馬人》中的第一塊原裝中控屏。在7英寸的屏幕上（羅賓漢為8.4英寸），提供了Carplay和百度CarLife兩種手機(jī)互聯(lián)擴(kuò)展功能。同時(shí)具備指南針、空調(diào)音響等功能。整體運(yùn)行非常流暢，用戶體驗(yàn)非常好。

儀表上的3.5英寸彩屏不僅可以顯示車輛的各種基本信息，還可以提供越野所需的各種信息，如車輛傾角、高度、配電、指南針等，讓您能夠?qū)崟r(shí)了解四驅(qū)系統(tǒng)的干預(yù)情況和周圍環(huán)境。

門頂擋風(fēng)玻璃也延續(xù)了可拆卸（選裝）的傳統(tǒng)，兩門版的赫登還提供了軟頂?shù)倪x擇。新一代的Herdan對(duì)該功能的使用場(chǎng)景做了很多改進(jìn)，使用起來(lái)確實(shí)變得更加方便了。

尤其是前排座椅上方車頂?shù)娜コ?，有點(diǎn)類似于山地車的快拆，很時(shí)尚也很“實(shí)用”。

讓江歌欣喜的是，坐在牧馬人后排不再是一種折磨，更柔軟的座椅舒適度比上一代“小板凳”有了質(zhì)的提升。同時(shí)，出風(fēng)口和電源的加入，讓牧馬人后排的實(shí)用性回到了2018年的平均水平。

值得一提的是，由于車門是可拆卸的，前后玻璃的控制要從車內(nèi)中部（中控面板下方、后出風(fēng)口下方）進(jìn)行操作。牧馬人的內(nèi)飾雖然沒(méi)有形成其外觀經(jīng)典鮮明的特點(diǎn)，但也沒(méi)有豪華大氣的感覺(jué)。不過(guò)與老款相比，新款牧馬人無(wú)論是質(zhì)感還是對(duì)乘客的親和力都從無(wú)到有，這讓蔣實(shí)在不好意思多要。

而來(lái)到大家最感興趣的動(dòng)力部分，江哥這次開(kāi)的是四門撒哈拉頂配版。路線從寶山出發(fā)，直達(dá)騰沖高麗山，途經(jīng)著名的史迪威路，然后返回。行駛路段包括市區(qū)路段、公路路段、蜿蜒山路和泥濘叢林路段，基本涵蓋了撒哈拉地區(qū)常見(jiàn)的路況。

在駕駛體驗(yàn)方面，赫爾丹將原來(lái)的機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)改為電液助力轉(zhuǎn)向，使方向盤更輕（相比上一代）。方向盤小角度擺動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)向更加靈敏，部分虛位有效隔離路面?zhèn)鬟f的震動(dòng)。

全新牧馬人在鋪裝路面的行駛品質(zhì)確實(shí)有了很大的提升，尤其是隔音效果，比上一代要好很多。隔震性能也有所提升，但使用的是普利司通的AT輪胎（全地形輪胎），所以與城市SUV相比，還是能感受到一定的路面震動(dòng)。

至于牧馬人2.0T的動(dòng)力，江哥并沒(méi)有抱太大期望。不過(guò)整個(gè)測(cè)試下來(lái)，雖然性能不算太強(qiáng)，但只要肯踩，稍有差距后動(dòng)力就會(huì)爆發(fā)，超車時(shí)會(huì)有一點(diǎn)“推背”的感覺(jué)。猛踩油門時(shí)，動(dòng)力會(huì)延遲半秒到一秒左右。江哥認(rèn)為不是渦輪遲滯的原因，更有可能是和8速變速箱的換擋邏輯有關(guān)，升檔不主動(dòng)。剎車方面，稍微硬一些，但是很多司機(jī)都說(shuō)這種感覺(jué)比較有保障。

通過(guò)性和越野性能是亮點(diǎn)。掛入4L模式后（檔位只能掛入n檔），在新一代四驅(qū)系統(tǒng)的加持下，骨感驚艷的牧羊人橫空出世（新增Auto智能模式） ，而且大多數(shù)越野條件都適合他。是平的。

要知道《牧人》的進(jìn)近角都在41度以上，離去角都在36度以上。超高縱橫比的越野輪胎進(jìn)一步將牧馬人的離地間隙提升至250mm以上，17寸原裝輪轂的J值也兼容更大的越野輪胎，方便買家以提高越野性能。新一代德納車橋在減輕重量的同時(shí)提供了更高的強(qiáng)度，而羅賓漢系列直接采用加強(qiáng)版的德納44車橋，在更惡劣的環(huán)境下提供更高的可靠性。

正如撒哈拉沙漠定位城市市路況較多，其四驅(qū)系統(tǒng)沒(méi)有差速鎖。另一方面，羅賓漢有三把鎖。前后差速鎖升級(jí)為電控后可以提供更順暢的動(dòng)力分配。同時(shí)，電控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的自動(dòng)四驅(qū)模式也增加了牧民的道路適應(yīng)性。新增加的電控防側(cè)傾桿可以在必要時(shí)由駕駛員手動(dòng)斷開(kāi)，以改善懸掛行程。不過(guò)從試駕路段來(lái)看，泥濘的道路和普通的碎石路對(duì)撒哈拉來(lái)說(shuō)也是輕松的。價(jià)格方面，第四代牧馬人共推出4款車型，售價(jià)區(qū)間為42.99萬(wàn)-53.99萬(wàn)元。雖然上市前并不看好，畢竟當(dāng)時(shí)正值關(guān)稅上調(diào)時(shí)期，但上市后，其價(jià)格相比老款(42.99萬(wàn)-54.99萬(wàn)元)并未上漲，反而在頂配車型上下調(diào)了1萬(wàn)元。

從兩天的試駕可以看出，換代后的牧馬人最大程度強(qiáng)化了自身優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也在向消費(fèi)者的實(shí)際需求靠攏。歷史悠久的牧人已經(jīng)成為偶像，在汽車文化中的地位無(wú)可替代。但從最后更換的結(jié)果來(lái)看，它并沒(méi)有自?shī)首詷?lè)，而是俯下身去傾聽(tīng)消費(fèi)者最真實(shí)的聲音。從需求出發(fā)，高于需求，也許這就是新一代牧民的取舍哲學(xué)。