隨著汽車市場的逐步回暖和汽車消費(fèi)的升級，近幾個月豪華品牌的表現(xiàn)更加突出。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，8月國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達(dá)170.00輛，同比分別增長8萬輛和30000.9%，環(huán)比增長6.5 %。 8月，豪華車市場實(shí)現(xiàn)零售同比增長32%，市場份額創(chuàng)下15%的歷史新高。

其中，一線豪華品牌依然存在，BBA和BMW被三大品牌掌控。不管具體排名與7月份相比有何變化，奔馳都頂著壓力拿下了第一名。在二線豪華品牌中，雷克薩斯的表現(xiàn)依然搶眼，占據(jù)首位。不過，凱迪拉克背后的差距并沒有那么大，紅旗和特斯拉的崛起也相當(dāng)明顯。

8月，寶馬奪得一線豪華品牌冠軍

8月，BMW品牌在華銷量達(dá)77099輛，同比增長41.8%，成功奪得本月豪華品牌銷量冠軍。其中，寶馬5系將在9月份進(jìn)行升級。因此，隨著終端優(yōu)惠力度的加大，寶馬5系也實(shí)現(xiàn)了銷量的大幅增長。 8月銷量1.7萬輛，穩(wěn)居豪華車市場第一。此外，寶馬X3在8月份的增幅也很明顯。隨著各項(xiàng)產(chǎn)品的發(fā)展，寶馬也實(shí)現(xiàn)了對奔馳的反超。

8月，奔馳銷量73785輛，同比增長23.3%。

馬之間沒有太大區(qū)別。 GLC依舊搶眼，奪得豪華SUV市場銷量冠軍。奔馳雖然今年重現(xiàn)多起質(zhì)量危機(jī)，但僅上半年就召回11次，涉及車輛7.88萬輛。不過，這對奔馳來說似乎并沒有太大的影響，但面對未來逐漸加劇的競爭，奔馳能否繼續(xù)保持較高的增長態(tài)勢，還是個問題。

8月，奧迪品牌銷量達(dá)69233輛，同比增長24.5%。 8月，奧迪A6L和Q5表現(xiàn)不俗。其中，奧迪A6L銷量達(dá)到1.7萬輛，同比增長46輛。前8個月，奧迪7%A按照目前的趨勢，6輛的總銷量位居豪華車銷量榜首列表。有可能奪得今年豪華車銷量冠軍的位置。隨著A3兩廂版/A三廂加長版的國產(chǎn)化，國產(chǎn)奧迪e-tron、奧迪Q5 Sportback等新車有望進(jìn)一步帶動奧迪品牌的銷量。

二線豪華品牌，紅旗、特斯拉強(qiáng)勢攀升

8月，雷克薩斯繼續(xù)保持在二線豪華品牌中的領(lǐng)先地位，銷量達(dá)到21,781輛，同比增長27.6%。雖然雷克薩斯沒有凱迪拉克領(lǐng)先。不過，相對于目前的終端價(jià)格，雷克薩斯可以說是完勝。

此外，紅旗品牌8月表現(xiàn)依然出色，銷量達(dá)到18094輛，同比增長112.5%。紅旗品牌能夠在強(qiáng)者林立的豪華品牌市場持續(xù)提升，可見其綜合實(shí)力非常強(qiáng)大。隨著新車的到來，紅旗品牌有望在今年取得新的突破。

特斯拉也表現(xiàn)強(qiáng)勁，8月銷量達(dá)到11722輛，同比增長325.2%。憑借Model 3在中國的上市，迅速成為國內(nèi)純電動汽車市場的領(lǐng)跑者。未來，當(dāng)Model Y在中國上市時，特斯拉對傳統(tǒng)豪華品牌的影響將更加明顯。

同時，林肯品牌8月銷量達(dá)到6197輛，同比增長66.2%。

該品牌取得了進(jìn)入中國以來的最好成績，連續(xù)四個月實(shí)現(xiàn)同比增長。其中，今年正式上市的國產(chǎn)冒險(xiǎn)家成為了林肯目前的銷售主力。

與林肯的出色表現(xiàn)相反，沃爾沃品牌現(xiàn)在深受共振問題影響，業(yè)績開始走弱。捷豹路虎也被淘汰出局，英菲尼迪8月大跌。

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