當油耗突然飆升時，維修師傅會第一時間為你檢查氧傳感器，因為它是指揮行車電腦準確噴油的“眼睛”。但是氧傳感器的工作環(huán)境非常惡劣。它通過測量廢氣中的氧含量來估計燃料燃燒的效率，然后提出調整燃料噴射量的指令。廢氣中含有很多有害物質，溫度極高。另外，有些汽車機油蒸汽燃燒機油，會使氧傳感器失效，業(yè)內稱之為中毒。

這種情況維修店會要求你更換，但是氧傳感器不止一個，有的車有4-5個之多，而且每個氧傳感器都很貴，至少300-500元。

三元催化轉化器的功能

它是安裝在汽車排氣系統(tǒng)中最重要的外部凈化裝置。它能將汽車尾氣中的一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物等有害氣體轉化為無害的二氧化碳、水和N2。隨著環(huán)保要求的日益嚴格，越來越多的車輛配備了廢氣催化轉化器等裝置。它安裝在發(fā)動機的排氣管中，通過氧化還原反應轉化為二氧化碳和氮氣。

三元催化轉化器的工作壽命

在美國、日本、歐洲等發(fā)達國家和地區(qū)，在用的三效催化劑的使用壽命一般為10 ~ 20萬公里，而在我國，三效催化劑的使用壽命一般只有3 ~ 5萬公里。

三元堵塞引起的故障

故障(1):尾氣排放超標。

這個很好理解。三元系統(tǒng)堵塞，CO、HC、NOx等有害氣體直接排出，肯定超標。

故障(2):油耗增加

當三元催化轉化器開始堵塞時，會影響氧傳感器的正常工作，使噴油、進氣和點火無法得到精確控制，進一步增加油耗。

故障(3):功率下降。

這種現(xiàn)象對于渦輪增壓車最為明顯。

需要高壓排氣時，由于堵塞導致排氣不暢，影響進氣，進而導致發(fā)動機功率下降，進而功率下降，加油乏力。

跑起來感覺很別扭。

故障(4):發(fā)動機經常因晃動而熄火。

這種情況是最少見的，只有在三元催化器完全堵塞的情況下。由于廢氣不能及時排出，必然會產生背壓流，導致發(fā)動機抖動喘息，直至熄火。

三元催化轉化器的堵塞可以分為三個階段。

第一階段是輕度堵塞階段。

只能說明尾氣凈化功能降低，尾氣排放超標。

第二階段是中度堵塞階段。

化合物已經在催化劑表面積累到一定程度。

在這個階段，排氣背壓增加。油耗增加，動力下降。

第三階段是嚴重堵塞階段。

這個階段功率下降嚴重，經常關機。

嚴重時排氣管燒紅。甚至導致車輛自燃。

三元催化器有必要清洗嗎？三元催化器出了問題應該清洗還是更換？

那么，如何判斷三元是否需要清洗呢？專家是這么說的。

1.如果排氣管悶，排氣不暢，很可能是因為三元催化器堵塞了。

2.清洗油門和噴油器后，車輛仍然動力不足，油耗增加，也可能是三元催化轉化器造成的。

3.冷車啟動時，經常會有臭味，混合著汽油味，這多半是因為三元催化轉化器失效了。

如果出現(xiàn)上述情況，很可能是三元問題引起的。你需要請維修師傅盡快檢查，確定原因。雖然很多汽車保養(yǎng)店都有三元清洗劑，就是掛瓶子用的那種，但是清洗效果確實不敢恭維，很大程度上是對車主的一種心理安慰。最有效的方法是取下來清洗，但是太麻煩，太貴。所以平時有必要對三元催化器進行保養(yǎng)。

一般而言

三元催化對發(fā)動機非常重要。三元催化失效不僅會損壞發(fā)動機，還會年檢不合格。我們應該在每次保養(yǎng)3-5萬公里的時候用電腦觀察氧傳感器的工作狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)問題及時更換。以防止對發(fā)動機的進一步損壞。

三元催化轉化器堵塞的原因

原因(1)燃油

中國已經禁止使用含鉛汽油，但一些地區(qū)仍在非法使用含鉛抗爆劑。

汽油在燃燒室內容易形成積碳，同時可以沖洗進氣系統(tǒng)和燃燒系統(tǒng)中的膠質積碳。清洗后的膠體碳沉積物很容易堵塞三元催化轉化器。

原因二：油。

長期使用含硫、磷抗氧化劑的機油，容易造成三元催化器堵塞。

原因(3):駕駛習慣

在急加速和急剎車的情況下，產生的不完全燃燒產物最多。在長期擁堵的道路上行駛，怠速太久，也是三向擁堵之一。

摘要

"開車比養(yǎng)車容易。"我想知道你是否有老司機的經驗。為了讓車跑得更平穩(wěn)，除了一些基本的保養(yǎng)，油門、噴油器、進氣口也需要定期清洗。

但是很多人不知道三元催化器也是需要清洗的。

不要小看三元催化器的清潔保養(yǎng)。更換一個三元催化器的價格在1500-8000元不等，更換一個氧傳感器也在500元左右。

因此，定期清洗三元催化器，不僅有助于燃油經濟性和年度合格率，還能節(jié)省資金，保證車輛的正常性能。