1為什么日本車的質(zhì)量那么好？日系車有很多專利，但對新車的使用非常謹(jǐn)慎。他們很少貿(mào)然使用新技術(shù)。最極端的性能是使用變速箱。今年是2018年，但大部分日系車企依然死守著AT和CVT變速箱不放手的原因，是日系企業(yè)認(rèn)為雙離合變速箱不穩(wěn)定、不可靠，不值得推廣。到目前為止，只有少數(shù)公司使用了雙離合變速箱。

2.當(dāng)然我們也可以從日系車對渦輪增壓的認(rèn)知度來分析。對于更先進(jìn)的技術(shù)，日系車持謹(jǐn)慎態(tài)度。事物是相對的。相比之下，德系車向來熱衷于科技的追求。全鋁車身、缸內(nèi)直噴、渦輪增壓等技術(shù)率先搭載在車型上，給你帶來酣暢淋漓的用車體驗的同時，也帶來了極其糟糕的可靠性，比如渦輪燃燒油、雙離合的不穩(wěn)定、全鋁車身的極致安全等問題，德系車深受其害。

3、德系車當(dāng)然是行業(yè)的先行者。他們真的創(chuàng)造了一些東西，然后他們推翻了它，重新開始。最后，讓我們談?wù)劰收稀４蠖鄶?shù)老款車在電氣系統(tǒng)故障方面的問題較多，尤其是像老款帕薩特和CC 這樣的車型。其實電子故障比較多，穩(wěn)定性確實不如日系車。汽車，其實跟行業(yè)的重心有很大的關(guān)系。德系車更擅長生產(chǎn)機(jī)械產(chǎn)品，所以駕駛感和操控感更強(qiáng)，而日系車是建立在日本強(qiáng)大的電子工業(yè)基礎(chǔ)上的，所以日系車的電氣工程肯定強(qiáng)，但是因為機(jī)械性能不如與德系車相比，駕駛體驗差距較大。

4.總結(jié)：德系車崇尚極致操控。產(chǎn)品在一般環(huán)境下的可靠性不如日系車，但駕駛體驗沒話說。相比之下，日系車更崇尚穩(wěn)定。汽車的可靠性很好。

二日本車為什么質(zhì)量那么好？

1日系車的好，不是因為短期的功勞，也不是個別企業(yè)的成績，在日本汽車界也不是絕無僅有。這是因為日本的整體工業(yè)水平已經(jīng)發(fā)展到一定程度，日本企業(yè)的整體質(zhì)量觀念比較高。經(jīng)過幾十年的經(jīng)驗，通過市場競爭取得了全國性的成果。

2、日本的工業(yè)產(chǎn)品幾乎沒有質(zhì)量不高的。這是國民素質(zhì)觀念和競爭觀念的結(jié)果。中國工業(yè)企業(yè)幾乎沒有多少時間來全面參與市場競爭。計劃經(jīng)濟(jì)時代，生產(chǎn)是有計劃的，一切都掌握在國家巨頭手中。沒有競爭，企業(yè)就沒有生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的動力。優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品是長期堅持一種信念的結(jié)果。高質(zhì)量是不可能的。

三日系車有什么優(yōu)點，為什么在中國賣的那么好？

1日系車精致：可能很難感覺到日系車比歐系車精致，因為畢竟全球同質(zhì)化非常嚴(yán)重，在材質(zhì)和裝配工藝上沒有區(qū)別。

2、所以現(xiàn)在所謂的精致，應(yīng)該說是“人性化”。日本車的設(shè)計往往比歐美車更符合國人的審美。比如日系車的車內(nèi)空間感往往是車內(nèi)軸距不占優(yōu)勢，而是車內(nèi)空間更大更舒適。

3、日系車燃油經(jīng)濟(jì)性好：這得益于日系廠商在新技術(shù)上投入巨資，深挖了傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的升功率。其技術(shù)代表是豐田的VVT、本田的VTEC等氣門控制技術(shù)，以及小型渦輪增壓技術(shù)。

4、而且日系車強(qiáng)調(diào)的經(jīng)濟(jì)性是一個整體的概念，不僅要低油耗，還要有耐久性和低維修成本，所以日系車更多的是改進(jìn)自然吸氣發(fā)動機(jī)。

5、為了降低成本，日系車在某些部位的材料強(qiáng)度上不如歐系車，但現(xiàn)在的車的安全設(shè)計主要還是靠車身結(jié)構(gòu)。日系車一貫強(qiáng)調(diào)的塌陷吸能和獨特的防護(hù)結(jié)構(gòu)，完全可以達(dá)到同等高的安全防護(hù)水平，這也是日系車在美國市場依然大受歡迎，在碰撞測試中也不甘落后的原因。

四為什么很多中國人買車都喜歡買日本車？日本車有哪些優(yōu)點？

系列品牌轎車，無論是本田還是豐田，其代表產(chǎn)品都具有經(jīng)濟(jì)節(jié)油、性能穩(wěn)定、內(nèi)飾精美、性價比高等特點。