預(yù)算40萬，想買一輛中大型豪車。寶馬5系絕對(duì)是無法避免的選擇。豪華方面，它沒有奔馳E級(jí)那么花哨，也沒有新勢(shì)力那么花哨，但卻是一種讓人欲罷不能的魅力。全新BMW 5系將于6月在海外正式發(fā)布，國內(nèi)版將于年底與我們見面。預(yù)計(jì)2024年第一季度正式推出。

此前，網(wǎng)友已經(jīng)拍到全新一代5系的諜照，路試如火如荼。按照流程，國產(chǎn)車型要在下半年通過工信部的合規(guī)申報(bào)?；ヂ?lián)網(wǎng)上也有很多與汽車有關(guān)的新聞。新車的變化不是很大，主要是在內(nèi)飾方面。讓我們來看看。

首先是外觀上的變化。新5系不像換代車型，只是在現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)上做了調(diào)整。它沒有分體式前燈或在其老大哥新7 系列中發(fā)現(xiàn)的引人注目的巨大弓步，例如，但它融合了新X1 的許多元素。整體沒有代溝，不想等的可以考慮現(xiàn)金。

全新一代5系的側(cè)面造型依舊修長優(yōu)雅，這也是它經(jīng)久不衰的秘訣，是對(duì)抗競爭對(duì)手最利器。尺寸數(shù)據(jù)尚未公布，但相比之下軸距似乎略長，因此推測(cè)國產(chǎn)車型的空間會(huì)更大一些。門把手為隱藏式設(shè)計(jì)，同時(shí)還帶來了兩款全新款式的輪轂，極具運(yùn)動(dòng)氣息。

主要變化集中在內(nèi)部。畢竟5系還是要穩(wěn)定，外觀不需要大改。但內(nèi)飾的變化還是不盡如人意。 12.3英寸+14.9英寸的一體式懸浮曲面屏非常搶眼，但這可是抄襲大哥的新7系。為了順應(yīng)潮流，大部分實(shí)體按鍵都被取消了。雖然搭載了iDrive 8.5智能人機(jī)交互系統(tǒng)，但沒有實(shí)體按鍵，著實(shí)讓人抓狂。

近幾年寶馬的內(nèi)飾設(shè)計(jì)有點(diǎn)亂，有種偏向隔壁新勢(shì)力的感覺。比如中期新3系直接改裝成突兀的雙屏，而新7系整體優(yōu)化了，但是這種風(fēng)格被拋棄了，沒有自己的特色，沒玩過品牌中的主導(dǎo)作用。

值得一提的是，全新BMW標(biāo)準(zhǔn)版和M5都將推出旅行版。眾所周知，同級(jí)車中最受歡迎的車型是奧迪RS 6和奔馳E63。尤其是奧迪RS 6是很多車迷這輩子必買的車型，而寶馬的旅行車就有點(diǎn)透明了。好消息是，全新5系旅行版有望引入國內(nèi)。你會(huì)考慮購買嗎？

動(dòng)力方面，燃油版會(huì)在現(xiàn)有動(dòng)力的基礎(chǔ)上增加ISG 48V輕混系統(tǒng)，優(yōu)化動(dòng)力響應(yīng)和油耗，傳動(dòng)方面依舊匹配8AT變速箱。插電車型將提供四缸+電機(jī)和六缸+電機(jī)兩種選擇，頂配車型將與7系插電共享動(dòng)力總成。

全新5系底盤代號(hào)G60，基于CLAR油電兼容平臺(tái)打造。因此，其電動(dòng)版i5也將同時(shí)亮相，將提供i5 eDrive40單電機(jī)后驅(qū)和i5 M60雙電機(jī)四驅(qū)車型。全新一代M5搭載XM混動(dòng)系統(tǒng)和4.4T V8+電機(jī)，最大馬力653匹，峰值扭矩800牛米。

寫在最后

我不相信新勢(shì)力能馬上BMW，但另一方面，BMW也不是沒有壓力。雖然“維小利”才剛剛站穩(wěn)腳跟，但比亞迪特斯拉才剛剛初具規(guī)模，可能還不如內(nèi)行。不過俗話說，一拳打死師傅，現(xiàn)在電車越來越大，你永遠(yuǎn)不知道明天會(huì)發(fā)生什么。

從這個(gè)角度看，寶馬還是保守的。推新車很大程度上延續(xù)了舊思路，在新浪潮的沖擊面前顯得有些亂。但是，我毫不懷疑BMW能夠成功進(jìn)入下一個(gè)時(shí)代。畢竟藍(lán)天白云的標(biāo)志是它最大的底氣。你期待寶馬5代系列嗎？歡迎留言討論！