凱迪拉克SUV加長(zhǎng)版報(bào)價(jià)_長(zhǎng)城汽車檸檬混動(dòng)DHT全球首款拆解

2021年3月2日，長(zhǎng)城汽車混動(dòng)檸檬DHT全球首款拆解直播。自去年12月以來(lái)，這也是Lemon Hybrid DHT自全球首發(fā)以來(lái)，首次以txt直播拆解的形式向大家發(fā)布。

長(zhǎng)城汽車技術(shù)副總裁宋東賢與清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室教授帥世進(jìn)攜手。吉利收購(gòu)沃爾沃汽車資深媒體人、Kickcar創(chuàng)始人夏東出席直播。 Lemon Hybrid DHT不僅基于模塊的整體設(shè)計(jì)進(jìn)行了拆解和解讀，并以其技術(shù)優(yōu)勢(shì)、工作原理和用戶體驗(yàn)詮釋了Lemon Hybrid DHT卓越性能的秘訣。

Lemon Hybrid DHT的整個(gè)系統(tǒng)架構(gòu)，作為一種能夠在全速段、全場(chǎng)景下實(shí)現(xiàn)卓越性能和效率的混動(dòng)技術(shù)，可以概括為“1-2-3”，即一套DHT高集成汽油-電動(dòng)混合動(dòng)力系統(tǒng)HEV/PHEV針對(duì)不同級(jí)別車型的兩種動(dòng)力架構(gòu)和三套動(dòng)力總成。

就檸檬混動(dòng)的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)而言，DHT是從以下零件到當(dāng)時(shí)2014款奧迪a4報(bào)價(jià)的重要組成部分。 1.5L/1.5T混合動(dòng)力專用發(fā)動(dòng)機(jī)，雙電機(jī)控制器DHT模塊，高標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)力電池。

1.5L/1.5T前者最大功率75kW為專用混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，改裝100kW BMW座椅匹配kW DHT模塊，系統(tǒng)綜合功率140-170kW；后者最大功率115kW，搭配130kW DHT模塊，系統(tǒng)綜合功率180-240kW?，F(xiàn)場(chǎng)直播的是一臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，采用阿特金森循環(huán)、外置水冷EGR等技術(shù)。壓縮比高達(dá)13:1，可靠性驗(yàn)證長(zhǎng)達(dá)3000小時(shí)。效率高，保證了系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性。

雙電機(jī)控制器可以說(shuō)是檸檬混合DHT。日本鈴木雨燕率先搭載新一代高算力英飛凌TC38系列處理器芯片，算力強(qiáng)勁。

，可靠性高，采用長(zhǎng)城汽車自主研發(fā)的控制算法，科學(xué)合理地控制系統(tǒng)的能量流向。

DHT模塊可以理解為包括減速器的檸檬混合DHT變速器

，離合器，變速機(jī)構(gòu)和雙電機(jī)。采用廣汽傳祺9座商用車雙電泵設(shè)計(jì)，電泵啟停可根據(jù)車輛需要進(jìn)行調(diào)節(jié)；采用單離合器設(shè)計(jì)，潤(rùn)滑和冷卻要求低于雙離合器。而且結(jié)構(gòu)非常小，DCT比傳統(tǒng)的減少了50%以上。

在DHT模塊中，雙電機(jī)本身也很重要。電機(jī)采用高磁阻轉(zhuǎn)矩設(shè)計(jì)理念，比普通永磁電機(jī)設(shè)計(jì)降低20%以上，從而達(dá)到輕量化的目的； 10萬(wàn)車的分期付款如何設(shè)計(jì)？槽滿率高達(dá)70%，有效提升電機(jī)功率密度；近距離繞組布置，優(yōu)化氣隙諧波，降低各級(jí)電磁力，改善48級(jí)和96級(jí)高頻噪聲，NVH性能行業(yè)一流；低損耗0.27m高與M硅鋼板結(jié)合，鐵損降低17%以上，實(shí)現(xiàn)雙倍85%的高效區(qū)。

Ge動(dòng)力電池也是Lemon Hybrid DHT的核心部件。以四驅(qū)車型PHEV搭載的動(dòng)力電池為例，其能量密度超過(guò)160Wh/kg，可提供最大200km的純電動(dòng)續(xù)航里程。充放電方面，支持11kW交流充電功率和直流快充，30分鐘可充電80%，最大放電功率246kW，放電功率質(zhì)保5萬(wàn)公里。