對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，擁有一輛敞篷車(chē)就足夠酷了。撇開(kāi)價(jià)格高的問(wèn)題不談。隨著天氣越來(lái)越差，不知道有多少人向往敞篷車(chē)。當(dāng)一輛官方指導(dǎo)價(jià)66.28萬(wàn)元的進(jìn)口豪華敞篷車(chē)到手時(shí)，即使是炎熱的天氣，我也會(huì)打開(kāi)敞篷車(chē)，“享受”如沐春風(fēng)般的陽(yáng)光。

可能有人會(huì)覺(jué)得“奔馳+敞篷”應(yīng)該等同于豪華，但當(dāng)這輛敞篷奔馳的車(chē)頭迎面而來(lái)時(shí)，你甚至第一眼會(huì)以為是國(guó)產(chǎn)E級(jí)轎車(chē)?？雌饋?lái)和國(guó)產(chǎn)E級(jí)轎車(chē)差別不大。

但仔細(xì)看，中網(wǎng)的風(fēng)格還是能讓你發(fā)現(xiàn)它不是國(guó)產(chǎn)E級(jí)車(chē)。前格柵采用與某些AMG 車(chē)型相同的星形設(shè)計(jì)，但沒(méi)有AMG 徽章。

雙五輻輪轂非常運(yùn)動(dòng)，不過(guò)AMG標(biāo)志還是很驚喜的。輪胎規(guī)格有些夸張，前后輪胎尺寸分別為245/40 R19和275/35 R19。

打開(kāi)敞篷后，整個(gè)車(chē)身的側(cè)面造型十分迷人。雖然沒(méi)有豐富的車(chē)身線條，沒(méi)有車(chē)頂，沒(méi)有低矮的車(chē)身，但依然散發(fā)著優(yōu)雅動(dòng)感的氣息。

尾巴的造型很難討好，看起來(lái)有點(diǎn)呆板。扁扁的尾燈和夸張的雙邊雙出風(fēng)口，一點(diǎn)都不像敞篷轎跑的應(yīng)有姿態(tài)。

內(nèi)飾風(fēng)格與E級(jí)無(wú)異。儀表和中控的大屏，各種質(zhì)感的金屬按鍵，方向盤(pán)上的三尖星，都是家族式的奢華，但奔馳從不懼怕任何人也是事實(shí)在室內(nèi)營(yíng)造奢華感。

不難找到控制屋頂?shù)陌粹o。它設(shè)置在扶手蓋的前面。即使是第一次開(kāi)這輛車(chē)，也能很快找到。

向上推按鈕，敞篷車(chē)打開(kāi)。開(kāi)啟敞篷后，儀表左側(cè)會(huì)有相應(yīng)的圖標(biāo)，全開(kāi)/全關(guān)后會(huì)有系統(tǒng)提示，相當(dāng)人性化。

寬敞的座椅配有可電動(dòng)調(diào)節(jié)的腿托，乘坐舒適，為腿部和腰部提供良好的支撐。功能上，僅配備座椅加熱，座椅通風(fēng)是選裝件。

坐在車(chē)內(nèi)關(guān)上車(chē)門(mén)后，安全帶輸送機(jī)會(huì)將安全帶推到合適的位置，讓司機(jī)更好的系好安全帶。它在意的不僅僅是儀式感，更是對(duì)真實(shí)的追求。

如果想進(jìn)入后排，輕輕拉起前排靠背上的金屬拉手，將靠背向前推，座椅會(huì)自動(dòng)向前抬升到一定高度，形成后排進(jìn)入的大空間，方便乘客進(jìn)入后排。

后排空間實(shí)際空間還不錯(cuò)，頭部和腿部空間比較充裕，不會(huì)讓乘客感到壓抑，短途乘坐也足夠了。

此外，后窗玻璃也可以獨(dú)立控制，并且可以完全降下，坐在后排的小姐姐會(huì)笑得很開(kāi)心。

動(dòng)力參數(shù)方面，2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率184馬力，最大扭矩300牛米，表現(xiàn)并不搶眼。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，匹配9速手自一體變速箱。而這樣一款動(dòng)感十足的敞篷轎跑，其實(shí)際駕駛性能又如何呢？

遺憾的是，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的低功率版本并不能為你帶來(lái)刺激的加速體驗(yàn)，加速初期的推背感會(huì)隨著車(chē)速的提升而逐漸減弱。前輪245mm后輪275mm的輪胎寬度，龐大的車(chē)身，四驅(qū)系統(tǒng)無(wú)形中增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)擔(dān)。說(shuō)到0-100km/h的加速，比不上一些動(dòng)力更好的緊湊型車(chē)，但官方給出的9.2秒破百數(shù)據(jù)還是太保守了。

奔馳自家9AT變速箱的平順性毋庸置疑，每一個(gè)換擋動(dòng)作都輕柔得讓人難以察覺(jué)。在舒適模式下，在擁堵的低速路面行駛時(shí)，駐車(chē)時(shí)變速箱甚至?xí)於n起步。正常行駛時(shí)，變速箱也更愿意升檔，以保證較低的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，動(dòng)力響應(yīng)略顯遲滯。切換到Sport+模式后，油門(mén)踏板變得更加靈敏，動(dòng)態(tài)響應(yīng)更加直接，身體對(duì)腳下的每一個(gè)動(dòng)作都能瞬間做出反應(yīng)。

路面鋪好后，依然具有極佳的行駛品質(zhì)。路面的不平整被徹底解決，車(chē)身多余晃動(dòng)不復(fù)存在。此外，在保證舒適性的同時(shí)，還具有清晰的路感。制動(dòng)踏板調(diào)節(jié)非常線性，無(wú)論是起步階段還是中后期，制動(dòng)力都得到均勻釋放。隔音方面（敞篷關(guān)閉時(shí)），發(fā)動(dòng)機(jī)噪音被很好的抑制，風(fēng)噪表現(xiàn)也不錯(cuò)。相比之下，胎噪方面的表現(xiàn)就沒(méi)有那么好了，但是整個(gè)車(chē)廂的隔音降噪還是有豪華品牌該有的水準(zhǔn)的。不用說(shuō)，底層仍然是高品質(zhì)的奔馳轎車(chē)。

轉(zhuǎn)彎時(shí)，車(chē)輛不會(huì)側(cè)傾太多。配合抓地力極佳、轉(zhuǎn)向力度適中的方向盤(pán)，駕駛這臺(tái)車(chē)長(zhǎng)近4.9米的車(chē)并不是很沉。如果你想追求駕駛樂(lè)趣，方向盤(pán)后面的兩個(gè)換檔撥片可以隨時(shí)參與，反應(yīng)迅速。但不要被它動(dòng)感的外表所迷惑，它骨子里并沒(méi)有跑車(chē)的靈動(dòng)感。

寫(xiě)在最后：

在我看來(lái)，眼前這臺(tái)敞篷轎跑保留了更多E級(jí)轎車(chē)的特點(diǎn)，乘坐舒適性令人滿意，整體風(fēng)格也偏向于舒適。敞篷是它最大的特色，但價(jià)格偏高，動(dòng)力性能很難匹配如此時(shí)尚的外觀，配置層次也不夠豐富。也許真正的有錢(qián)人根本不在乎這些，“奔馳+敞篷”這兩點(diǎn)就足以吸引他們的眼球了。至于這車(chē)的真正屬性，除了去《泡妞》兜兜風(fēng)，去夜店泡妞，實(shí)在想不出還有什么別的用處。如果你有這樣一輛敞篷轎跑車(chē)，你會(huì)用它做什么？