重新設(shè)計的五門Civic 以實用、舒適的包裝提供了豪華車的精致和精致設(shè)計。

您看到的可能是當今美國最好的小型車。

生活中沒有確定的事情，但本田思域非常相似。無論車身樣式或年份如何，它始終是您可以買到的最好的小型車之一。這一長達數(shù)十年的卓越記錄在全新的第11 代車型中得以延續(xù)，該車型比以往任何時候都更加精致精致，尤其是五門車型。 2022 款本田思域掀背車憑借其快背風格和寬敞的后備箱，是您的不二之選。

喜歡

豪華寬敞的內(nèi)部空間

扣上動態(tài)

成熟的樣子

直覺技術(shù)

不喜歡

具有挑戰(zhàn)性的后方能見度

低分辨率倒車攝像頭

室內(nèi)噪音增加

與其轎車兄弟一樣，這款Civic 的造型比以前更加成熟。掀背車的前端整潔（具有獨特的網(wǎng)狀格柵紋理）、未受影響的側(cè)翼、優(yōu)雅傾斜的車頂線和優(yōu)雅的后端看起來比以往任何時候都更好。沒有固定的翅膀、假勺子或裝飾。這是一款風格高雅的汽車，其設(shè)計會像老式港口一樣經(jīng)久不衰。

從根本上說，工程師不需要為2022 Civic Hatch 做太多改變，因為第10 代車型已經(jīng)處于細分市場領(lǐng)先地位；盡管如此，他們繼續(xù)前進。軸距加長了1.4 英寸，達到107.7 英寸，為同級別車型中最長的。軌道寬度也增加了0.5 英寸。 Civic 的底層架構(gòu)比以前更堅固，結(jié)構(gòu)粘合劑增加了10 倍，這些變化將扭轉(zhuǎn)剛度提高了19%，因此您可以在路上感受到它。

由于軸距更長，2022 本田思域掀背車的后座腿部空間增加了1.4 英寸。由于傾斜的支撐墊和充足的頭部空間，這款車的后部舒適度很高。在前面，新設(shè)計的前排座椅比以前更舒適，感覺不像其他本田椅子那么平坦和海綿狀，盡管缺乏可調(diào)節(jié)的腰部支撐是不幸的，并且在長途駕駛中很明顯。

后艙蓋由樹脂材料制成，而不是鋼或鋁，這有助于為這款車提供光滑的車頂線，但它也更輕，并提供更大的開口，因此更容易裝載或取出貨物。 60/40 分離式靠背也是標準配置，可提供更大的多功能性。思域掀背車現(xiàn)在提供24.5 立方英尺的后備箱容量，僅略小于四四方方的大眾高爾夫GTI。

這個內(nèi)飾可能是從奧迪那里偷來的，很好。

舒適性和多功能性可能是強項，但內(nèi)飾質(zhì)量是本田最大的成就之一。低矮的水平儀表板看起來永不過時，由優(yōu)質(zhì)軟塑料制成，讓您在某些Audis 上看到的東西相形見絀。氣候控制旋鈕像高級手表的表冠一樣發(fā)出咔嗒聲，感覺也一樣昂貴，而操縱桿啟發(fā)的通風控制以科學的精度移動。

所提供的技術(shù)幾乎與機艙裝飾一樣值得稱道。 7 英寸觸摸屏是標準配置，同樣尺寸的數(shù)字儀表盤也是如此。高端型號配備9 英寸信息娛樂屏幕和可重新配置的10.2 英寸儀表盤。 Apple CarPlay 和Android Auto 是該系列的標準配置，盡管它們僅在Zenith Sport Touring 車型中無線連接，這些車型還具有無線充電功能。

我的頂級評論單元上的信息娛樂系統(tǒng)是典型的本田，意思是還可以但不是很好。該系統(tǒng)足夠靈活并且相對容易導航，盡管它不會以其粗大的圖標和繁忙的界面贏得任何選美比賽。存在并考慮了音量旋鈕，但仍然缺少調(diào)諧盤。

與轎車車型一樣，重新設(shè)計的艙口中提供了兩個更新的發(fā)動機。 LX 和Sport 車型采用2.0 升四缸發(fā)動機，無需強制感應即可以老式方式提供動力。它的額定功率為158 馬力，扭矩為138 磅英尺。高端EX-L 和Sport Touring 車型配備1.5 升渦輪增壓發(fā)動機，可產(chǎn)生更強勁的180 馬力和177 磅-英尺的扭矩。

升級后的1.5 升渦輪增壓四缸發(fā)動機絕對是首選發(fā)動機，尤其是與手動變速箱搭配使用時。

那個1.5 升的發(fā)動機即使算不上出色，也是一款不錯的發(fā)動機。它在大多數(shù)情況下都很流暢，但有時聽起來有點粗魯，盡管它從不打擾。與本田不同的是，這款動力裝置扭矩大，具有充足的中檔活力。這樣做的代價是它缺乏汽車制造商傳統(tǒng)上眾所周知的兇猛的高轉(zhuǎn)速拉力。然而，在正常的通勤中，這種增加的靈活性比扭動一些尖叫者的脖子要好得多。額外的咕嚕聲使汽車從剛剛過去的怠速一直到整個轉(zhuǎn)速范圍都令人印象深刻。

為了匹配它的兩個引擎，Civic Hatch 提供了一套變速箱。主流選擇是無級變速器，非常適合大眾消費。與其他CVT 一樣，它最大限度地提高了性能和燃油經(jīng)濟性，同時像一片普通的白面包一樣令人興奮。為駕駛員提供更多選擇，兩款發(fā)動機都可以搭配辛辣的六速手動變速箱。本田估計，三踏板產(chǎn)品將占掀背車銷量的8% 到10%，這可不是微不足道的。

手動變速箱工作良好，是我的首選，使這款車的駕駛樂趣提高了幾個數(shù)量級。變速桿足夠令人愉悅，伸手可及且門限明確，但感覺有點僵硬和塑料感，遠不及Civic Type R 的出色檔位選擇器。兩廂車的離合器同樣令人愉悅，行程長且接合范圍輕松，但踏板太輕，不符合我的口味。更重的重量會使它近乎完美。

將靠背向下折疊，思域兩廂車實際上變成了一輛擁有如此多載貨空間的立方體廂式貨車。

帶有手動變速箱貼紙的頂級運動旅行車，在28 mpg 城市和37 高速公路。結(jié)合起來，他們應該返回31 英里/加侖，盡管在大多數(shù)州際公路上我得到了大約38 英里/加侖，這是一個不錯的數(shù)字。配備CVT 的示例比這稍微經(jīng)濟一些。在相同的運動旅行裝飾中，預計它們將返回 30 英里/加侖的城市和 37 英里的高速公路，這些數(shù)字導致綜合得分為 33 英里/加侖。

重新調(diào)整和改進，2022思域掀背車開車特別好。憑借更低摩擦的前懸架、更新的轉(zhuǎn)向齒條、稍硬的彈簧、不同的阻尼器和經(jīng)過按摩的穩(wěn)定桿，所有這些都與更堅固的結(jié)構(gòu)相結(jié)合，這輛車自信而自大。騎行絕對堅固，但仍然設(shè)法與奢華調(diào)情，因為它幾乎沒有砂礫或刺耳。轉(zhuǎn)向與電動增強設(shè)置一樣好，具有清晰的轉(zhuǎn)向和出色的加權(quán)。最初，制動踏板感覺太搶手了，但您很快就適應了它的熱情。關(guān)于我對這款新思域驅(qū)動器與噪音有關(guān)的唯一抱怨。即使它不是侵入性的，風和輪胎的騷動也比我想要的更明顯。

本田總是慷慨地提供先進的駕駛輔助設(shè)備，這里也不例外。自動緊急制動、道路偏離緩解、自動遠光燈和交通標志識別是思域兩廂車系列的標準配置，自適應巡航控制也是如此，盡管配備手動變速箱的汽車不包括交通擁堵輔助，低速行駛也是如此。速度跟隨功能。還包括一個帶有動態(tài)指南的多角度備用攝像頭，盡管它提供的圖像顆粒感令人尷尬，與您在某些豐田汽車中得到的一樣糟糕。車道保持輔助也被捆綁在一起，它的工作非常出色，將思域鎖定在線路之間，并且在車道標記來時或離開時從不鋸方向盤或表現(xiàn)得怪異。

這款掀背式思域不會出錯。

2022 Civic 掀背車擁有簡潔的動力、超豪華的駕駛室和大量的技術(shù)，是一款出色的小型車。本田預計這款五門車型將占銘牌銷量的 25% 左右，這是一種恥辱，因為它比已經(jīng)出色的思域轎車更明智。

這輛車的起價僅為 24,000 美元，其中包括 1,015 美元的目的地費用，這將為您提供配備 2.0 升發(fā)動機的入門級 LX 車型。此處評估的頂級裝飾 Sport Touring 等級的價格更高，約為 30,415 美元，盡管對于當今最好的小型車來說，這仍然是一個非常合理的價格。本田思域一直是一個安全的選擇，2022 掀背車也不例外。