有車圈人士用這句話來形容普拉多（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）：的保值比：“等你輝煌，我陪你東山再起”。事實上，這是真的。巔峰時期的普拉多被業(yè)界稱為“金融神器”。甚至還有車主，車子開了兩年，賣掉后甚至賺了小錢。放眼現在的車市，市面上還有哪款車能保持這么高的保值率？其實國內的汽車品牌很多，但是越野車領域的經典車型卻寥寥無幾。要說哪款越野車能夠成為人們夢寐以求的車型，我認為非豐田普拉多莫屬。

幾年前，一汽豐田普拉多正式停產。隨著大部分省市實施國六，油耗限制更加嚴格，很多大排量車型將離我們而去。從2003年開始，普拉多在中國制造的17年間共生產了346706臺。憑借出色的越野能力和出眾的可靠性，普拉多無疑在中國創(chuàng)造了屬于自己的霸氣傳奇。停產后，不少網友調侃說，還在為你努力，你卻先走了。

前不久，全新一代普拉多車型正式曝光，官方給出了全新底盤代號J200。新一代普拉多和LC300基于同一個TNGA-F平臺打造。該平臺是未來豐田所有非承重車身通用的底盤結構。從入門級皮卡hilux到Tundra，從Prado到LX600都基于這個平臺，預計售價49.48萬起。從價格上看，與老款相差不大。據網上報道，新一代豐田普拉多發(fā)動機將提供2.5升混動版和2.4T渦輪增壓版。這兩套動力系統(tǒng)從未在老款豐田普拉多上使用過，是新一代車型的創(chuàng)新表現。

首先，新車的外觀變化不大。前臉依舊采用了普拉多標志性的大尺寸進氣格柵，經典又經典。雖然不新鮮，但看起來還是很硬。中網采用黑色直瀑式進氣格柵，大燈組還提供日間行車燈和LED遠近光燈。有什么苛刻的配置嗎？

從車身側面來看，車身車窗的車窗線條采用了硬朗的線條，造型也比較柔和，而側車窗線條則有別于原來的感覺，采用了向上的設計。車身還配備了很多肌肉線條，給人一種運動感。

整個尾部設計成正方形，看起來和老款沒什么區(qū)別。可能正式上市后會有小書包版，中間是車的品牌logo，搭配時下流行的熏黑尾燈，給人一種硬朗的感覺。整體設計穩(wěn)重，整體辨識度還是很高的。

內飾方面，采用了嵌入式中控屏，車內采用了很多旋鈕和按鈕，增加了整個內飾的層次感。同時采用對稱式風格，內部布局實用簡潔。配備嵌入式中控屏，上方有出風口，采用機械儀表，車內還使用了大量物理按鍵。

動力部分暫無詳細信息，但如果是基于TNGA-K平臺打造，混動系統(tǒng)的加持應該不會缺席。我們預計它將采用2.4T混合動力系統(tǒng)和2.5L混合動力系統(tǒng)。燃油版車型應根據不同地區(qū)的排放要求，采用2.4T發(fā)動機、3.5T V6發(fā)動機等多種動力布局。對于這款車，消費者還是比較期待的。如果你真的回來了，你會回到當年的巔峰嗎？讓我們拭目以待。