奧迪A1 參考價：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(35條)

最近幾周我們賣了很多奧迪A1（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），這輛是最特別的，因為它是兩門車。

很多人會疑惑為什么：買的是A1？馬球不是很棒嗎？雖然這兩款車的平臺和動力總成差不多，但是內(nèi)外氣質(zhì)真的是天壤之別。而這款代號為“EGO”的A1三門版，將自身與Polo的差異化最大化。

內(nèi)飾也很不一樣，奧迪A1無疑更注重設(shè)計?？纯催@個空的可調(diào)出風口。多種撞色設(shè)計，將普通大眾車型徹底引爆。顯然，如果你對生活中的各種細節(jié)有更高的審美要求，A1代替Polo是個不錯的選擇。

變速桿也是球形亮銀色，很有車感，機械美感爆表。

A1擁有功能全面的MMI主機，但操作面板垂直于中控面板，而不是像其他奧迪車型一樣被放置在變速桿附近。

原主人辱罵。全英文菜單。在功能上，這套MMI系統(tǒng)的功能比高端車型要少。這也是因為板載配置少，可控對象少。

作為入門級的奧迪，這款車并沒有配備扶手箱。在肘部，有一個扶手，但里面還有一個大儲物箱。如果你在路上找到它，你可以把它放上去。打開扶手箱，里面的植絨面板很干凈。估計以前的主人不常在這里使用。

方向盤握把上沒有明顯的使用痕跡。

奧迪A1為了追求更好的乘坐體驗，座椅設(shè)計的比較厚實，視覺感也不錯。但這樣一來，乘坐空間就變小了。因此，雖然A1的面積不算特別小，但實際乘坐空間也只是處于中等水平。

座椅主體是編織的，不過中間還夾了好幾塊“皮”。但細看之下，這件作品更像是家具中常用的“工藝布”。一種高纖維人造革，手感像皮革一樣有光澤，但更耐用且編織效果更好。

:座椅靠背的角度調(diào)節(jié)旋鈕，大眾家族最緊湊的設(shè)計。

再來看看后排。因為是兩門車，進出車子比較困難，所以奧迪A1的后座位置也比較高。這使得乘客上下車更加方便。

座椅位置雖然高，但頭部空間卻絲毫沒有緊張感。坐直后，頭頂還有6cm左右的空間。

唯一讓我略感煩惱的是天花板的邊緣——曲率有點太急了，頭一歪就擠進了天花板。

后窗有一個標志。不知道是不是提醒?？匆馑迹f明書上應該有更詳細的解釋，但是我搜了一下，沒找到。

說到說明書，奧迪A1的說明書真薄~~

打開后發(fā)現(xiàn)不是汽車說明書變薄了，而是印刷排版的問題。

車子雖小，蝸牛殼里建了道場，座位旁邊還布置了一個儲物箱。在這個組織者的頂部，甚至還有一個用于手臂的扶手平臺。

看最后一張圖的時候，發(fā)現(xiàn)這車喇叭真多！儲物箱側(cè)面不僅有兩個箱子，C柱上還有一對揚聲器。

A 柱上還有一對，前門板上還有一對。結(jié)合中控臺上的大音響單元，這輛車有13個喇叭！它們是：1儀表板；列1 對； 2對前門板；后座側(cè)2對；列1 對； Polo 有幾個揚聲器？

原車主在后備箱使用了厚實的后備箱墊，所以后備箱的植絨板得到了很好的保護。

但后備箱上方的擱板是全塑設(shè)計。表面堅硬冰涼，但經(jīng)久耐用?；y也是為了好看，還有一定的防滑作用。

兩個門檻的迎賓踏板都有原裝保護膜覆蓋。我仔細看了看，發(fā)現(xiàn)貼紙都還不錯。估計以前的車主這幾年都沒有“涉足”過。

說說駕駛體驗。作為一款小型車，A1的態(tài)度靈活多變。懸架的剛度雖然比較軟，但是阻尼卻不小，所以駕駛起來得心應手，反應靈敏。另外這款A1的轉(zhuǎn)向比較重，很有德系的感覺。綜上所述，這款車將是Polo GTI的高顏值版，操控性絲毫不拖沓。

最后給大家展示一下之前車主的油耗：行駛2000多km，綜合油耗6.9L/100km。并不令人震驚，但相對較低。我測試了40多公里，平均油耗0.2L/100km。

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