大家好~大家好！驗車老司機又和你見面了我是Maibran，一名二手車檢測技師。麥布蘭曾經是一名汽車修理工，經過不斷的磨練和進化，他終于成為了驗車師的一員！本來是靠顏值的，我卻毅然選擇了和二手車打交道。我覺得這是廣大市民買安全車、找省心車的重要任務。我很驕傲！

我們終于放假了。年底了，我們真的起得很早，忙得連吃飯的時間都沒有！現在車管所放假，二手車暫時不能過戶，休市，車商回家過年！但梅夫克搶高鐵票遲到了，不得不在上海逗留兩天。打了一晚上的游戲，他感覺自己的身體都快被撕裂了！第二天有點無聊，所以分享我們駕駛過的最好的馬自達MX-5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 之一！

是車主本人，一個大學生，委托我們驗車。因為上海本地車牌不好弄，國慶回老家買了這臺MX-5?；貋砗笥X得原車的白漆做的不夠個性，劃痕色差有點大，就給車上了個黃色的外套！貼膜的時候，貼膜店的老板說車撞到左邊了，提前跟車主確認了，生怕后面說不清楚。

店主一聽這話，頓時愣住了。他家鄉(xiāng)的汽車經銷商向他保證，沒有發(fā)生事故，沒有發(fā)生水災，沒有發(fā)生火災。他現在是怎么打的？貼膜店老板建議他找一家有資質的二手車第三方檢測機構看一下，做個報告。后續(xù)處理會更方便！于是店主找到了我們，上海麥麩擔當重任！

來到車主所在的某大學校園，一眼就看到了這輛黃色的雙門跑車。店主帶著女友與麥布蘭見面，簡單說明了需要檢測的時間和注意事項，開始展示麥布蘭的專業(yè)技能！

汽車型號： 馬自達MX-5 2009 型號2.0

生產日期： 2012 年5 月

許可時間： 2013年7月

表觀里程：72096 公里

廠家指導：29.98萬元

業(yè)主交易：11萬

打開引擎蓋，發(fā)動機艙還是挺干凈的，里面的零件一般都沒有動過，基本都是平時保養(yǎng)的痕跡！一些線束的塑料外殼老化破損在所難免！

水箱框架保存完好，沒有變形，沒有上漆！日系車的水箱骨架一般是不可拆卸的，和車架是一體的！如果碰撞變形，只能通過切割和焊接修復，成為事故車！這和德系車不一樣！

前防撞梁與縱梁的連接也毫發(fā)無傷。前防撞梁可以拆，但是現在螺絲上的油漆已經沒有拆過的痕跡了！可見車頭并無大碰撞！至于前保險杠油漆工作，它完全沒問題。誰還沒有傷痕累累？

兩側的翼子板側梁和避震座也完好無損，但是避震螺絲已經拆掉，說明前輪避震器已經更換，可能是老化漏油，或者改裝的可能性更大并更換！

繼續(xù)檢查發(fā)動機，氣門室蓋螺絲沒有動，但是周圍的密封圈已經開始漏油了！日系車不到十年就漏油7萬多公里正常嗎？答案很正常，跑車的性能怎么可能不漏油呢？只有動力訓練保守的陸三谷不漏油，而且發(fā)動機工作溫度和氣缸壓力的差距太大了！

用棘爪更換其他配件，易損件正常保養(yǎng)！發(fā)動機啟動后抖動正常，外觀檢查完好！好像是剛換的機油，買的也沒有多久。進行大修是有意義的！

需要通過抬起底盤來檢查發(fā)動機的底部。我們先回去看看油漆！機蓋油漆厚度400多微米，正常的油漆厚度在300微米左右，因為是車蓋，所以機蓋是噴漆的，里面的鉸鏈螺絲也有明顯的拆卸痕跡！

左前翼子板和左前車門也有噴漆，車門鉸鏈螺絲也拆掉了，因為門框都貼了膜，做工夠細致！但是麥麩稍微撕開門檻的車蓋，就可以看到門檻邊上有膩子的痕跡！

拆下門檻飾條后，封邊條上的膩子痕跡更加明顯?？纯葱藓玫能嚲椭朗歉詈傅?！既然砍了第一刀，就必然有第二刀。 A柱飾件麥麩剝落，上下焊點完好，C柱焊點異常。重新焊了膠，發(fā)現第二把刀！

看這兩個切割位置，麥布蘭可以確定左后擋泥板已經被整體切割更換了！老司機都知道，后擋泥板是車身不可或缺的一部分，換了就只能砍了！現在翼子板的漆面厚度測得在600m以上，也就是說切換后已經擦掉了！轉到后面并檢查后擋板的鉸鏈螺釘。沒有拆卸或扭曲的跡象，但這并不意味著后擋板沒有被拆除。向下看。導槽下方有兩顆螺絲，是固定鉸鏈的螺絲。毫無疑問，他們已經清場了！

第三刀來了。后門檻的內側開始一直切割到后面板的中間。行李箱已沿左后邊緣切割到后面板的中間。里面有敲過的痕跡，左右兩邊的膠水很粗糙！后尾門、左后尾燈、后防撞梁、后保險杠肯定要丟了，所有配件都換了！

根據這輛車的切割位置，麥麩推測這輛車可能是漂移了，前車主有沒有受傷也不知道！而且這臺三刀的小跑車，百分百屬于重大事故車！右邊有兩個身體部位，但左邊的意外就沒那么重要了！

進入車內，內飾的磨損就更不用說了。開了快十年了，不動了自然就老了！中控對小屏進行了改裝。十年前，汽車都有屏幕，已經很先進了！

座椅的皮質非常柔軟舒適，背面皮質并沒有緊緊包裹兩側。皮革的裁剪和縫制，從座椅底下也能看到！主副安全帶的生產日期符合總裝工廠程序。好像當時左側碰撞傳感器沒有觸發(fā)安全氣囊，所以安全帶還沒有更換！

我是在汽修店找升降機的，底盤懸架和發(fā)動機變速箱就不多介紹了。不是什么大問題。改裝前后減震器，重點放在后續(xù)的事故調查上。

后方的傷勢比麥布蘭想象的還要嚴重。左后縱梁的根部被直接斬斷，從下方看的一清二楚！從右邊切開，一直延伸到后面板，連接到第二個刀口！汽車出重大事故的又一證據！

看過底盤后，麥福一一向車主說明了事故的經過。車主很郁悶，因為買車的時候沒有簽合同！買來玩，結果被騙了！問老車行，車行說退車主一萬，看他愿不愿意！

當時車主以11萬多元買下，退1萬余元10萬余元。與正常市場相比比，重大事故車要便宜3-5萬元是合理的，也就是8-9萬元！車商還有足夠的利潤！后面車主要求賠一萬退車。雙方一直在談判，麥布蘭也不知道最后的結果！反正車主損失很大，還車賠了一萬塊，拍片子的錢也賠了?；ㄥX買個教訓就是了！

好了，今天的測試分享到此結束。我是車檢出身的二手車檢測技師。喜歡就喜歡，不喜歡就噴。我修車多，學習少，文筆差。請原諒我。車檢員，我愿意成為你最懂車的朋友！