運(yùn)動型家用轎車現(xiàn)在在國內(nèi)汽車市場非常受歡迎，這也帶動了很多車企采用更年輕化的設(shè)計。比如新十代雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、新凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、新亞洲龍（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）……而且從最直觀的銷量數(shù)據(jù)來看，跑車都不錯。不過尷尬的是，率先穿上運(yùn)動外套的日產(chǎn)西瑪（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）卻有些低落。

從去年的銷量來看，日產(chǎn)西瑪一共只賣出了5臺。是的，你沒看錯，一年五次！沒有比較就沒有傷害。和同級別的日系B級車相比，日產(chǎn)西瑪真是慘不忍睹。

目前國內(nèi)在售的日產(chǎn)西瑪是2016款，現(xiàn)在是2020年，四年內(nèi)造車是不可能的。所以從這個方面來說，反映出日產(chǎn)已經(jīng)放棄了西馬產(chǎn)品線。而且，司馬本身的價格也不便宜，價格區(qū)間在23.48萬到26.78萬之間。在這個價位段，亞洲龍和別克君越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是相對的，當(dāng)然還有天籟（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）2.0T被評為沃德十大新引擎。強(qiáng)攻之下，日產(chǎn)喜馬要想分得一杯羹，就必須放出——降價的大招。

經(jīng)查詢，目前在東莞，僅日產(chǎn)西瑪?shù)默F(xiàn)金優(yōu)惠就達(dá)到了7.4萬元。這也意味著，日產(chǎn)喜馬最低配版僅需16.08萬元。

前面說過，司馬在很多年前就開始走運(yùn)動路線，所以整體顏值只能算中規(guī)中矩，算不上特別出眾。如果說日產(chǎn)新車最具代表性的設(shè)計點就是懸浮式車頂設(shè)計和后C柱溜背造型。但是現(xiàn)在日產(chǎn)的大部分車都采用了V-motion的設(shè)計語言。我覺得如果司馬能在前臉做一個小改動，加深全車前臉的造型，賣起來應(yīng)該問題不大。

從側(cè)面看，如果不看這個輪轂，你可能會認(rèn)為這是一個真正的自然聲音，但實際上這是日產(chǎn)的一個小技巧，是一種偷梁的方式。當(dāng)然，這也是改朝換代后洗馬在中國不流行的主要原因。尾部采用雙邊單出的排氣布局，后尾燈造型也是棱角分明。中間有一條鍍鉻條連接兩側(cè)，將跑車的態(tài)度展現(xiàn)到極致。

如果外觀是運(yùn)動型的，那么內(nèi)飾就有點可怕了。當(dāng)然可以理解。畢竟，內(nèi)飾從來都不是日產(chǎn)的強(qiáng)項。外觀設(shè)計方面，日產(chǎn)西瑪采用了全液晶儀表盤和大觸摸屏?？杀氖?，它是內(nèi)聯(lián)顯示的。如果改成半懸浮的造型，可能會更吸睛。

配置方面，是的34；是的。即使是最低配版，日產(chǎn)西瑪也配備了車道偏離預(yù)警、主動剎車、前后雷達(dá)、真皮座椅等等。此外，該車還擁有11個BOSE揚(yáng)聲器和360度全景影像。四年前，日產(chǎn)Cima絕對是日系車中的佼佼者，而現(xiàn)在，Cima似乎沒有了優(yōu)勢。除了自身的日本對手，它還面臨著國內(nèi)自主品牌的挑戰(zhàn)。

動力部分，西馬搭載2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率186馬力，最大扭矩234牛米，匹配日產(chǎn)祖?zhèn)鞯腃VT變速箱。對此，不少網(wǎng)友表示，34；雖然這套動力系統(tǒng)遠(yuǎn)非34;但夸張的外觀和簡潔的內(nèi)飾設(shè)計，依然會有34；想要。

另外，西馬和帕薩特（查成交價|參配|