速騰 參考價(jià)：12.79萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(7101條)

隨著在華銷量的大幅攀升，大眾汽車的銷量似乎有些疲憊。但從1開始——從7月份各大品牌的市場(chǎng)份額來(lái)看，大眾依然占據(jù)了18.5%的份額，而豐田和本田的占比僅為6%、9%和7.5%。從這個(gè)角度來(lái)看，大眾汽車依然受到國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的青睞，市場(chǎng)地位依然穩(wěn)固。很多消費(fèi)者確實(shí)是出于民情和原因而選擇了大眾。

從7月份細(xì)分市場(chǎng)的具體表現(xiàn)來(lái)看，大眾幾乎占據(jù)了轎車市場(chǎng)的半壁江山。大眾速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、寶來(lái)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、桑塔納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車型在轎車市場(chǎng)非常受歡迎。尤其是朗逸，今年已經(jīng)連續(xù)七個(gè)月蟬聯(lián)汽車銷量冠軍。不過(guò)相比之下，同為緊湊型轎車定位的速騰今年前7個(gè)月的累計(jì)銷量還不到朗逸的一半。

大眾速騰雖然定位略高于朗逸，但速騰的起步價(jià)比朗逸高出2萬(wàn)多元。所以一些想買大眾的消費(fèi)者自然會(huì)選擇價(jià)格相對(duì)低廉的朗逸。

不過(guò)從終端的具體情況來(lái)看，目前全新一代速騰的優(yōu)惠幅度已經(jīng)達(dá)到了5萬(wàn)元。優(yōu)惠后相比朗逸，終端售價(jià)更低，配置更豐富。

比如速騰1.4T低配車型，指導(dǎo)價(jià)16，折后終端售價(jià)11.19萬(wàn)元。朗逸1.4T低配版首發(fā)價(jià)14.69萬(wàn)元，折后11.89萬(wàn)元。速騰終端售價(jià)比朗逸低7000元。

但在配置上，同樣是1.4T車型。速騰比朗逸多了頭部氣囊和臍帶氣囊，疲勞駕駛提醒，定速巡航，全景天窗可以打開。另外，速騰是多連桿獨(dú)立后懸架，而朗逸是扭力梁非獨(dú)立懸架。速騰的舒適性還是比較不錯(cuò)的。速騰的軸距比朗逸長(zhǎng)，在空間上更有優(yōu)勢(shì)。

從上面的分析可以看出，速騰比朗逸更有優(yōu)勢(shì)，但是為什么速騰的銷量不如朗逸，相差甚遠(yuǎn)呢？

首先，速騰是全球車型，朗逸是中國(guó)專用車型。因此，朗逸在各方面的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上更符合中國(guó)消費(fèi)者的喜好，而速騰則更符合中國(guó)消費(fèi)者的喜好。

它是為了平衡海外和中國(guó)人民的共同需求。此外，朗逸多年來(lái)一直保持國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)領(lǐng)先地位。相比速騰，朗逸在用戶知名度和接受度上顯然更有優(yōu)勢(shì)。

其次，除了兩廂車型，朗逸還有兩廂車型供消費(fèi)者選擇。速騰僅提供兩廂車。除了1.2T和14T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，朗逸還提供1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)（高、中、低功率版本）供消費(fèi)者選擇。全新一代速騰僅提供1.2T和1.4T車型。所以，朗逸相比速騰，車型的選擇范圍更廣。

最后，早在幾年前，大眾速騰就因?yàn)閿噍S事件頻發(fā)，被貼上了斷軸之王的標(biāo)簽，口碑一落千丈。雖然這一問(wèn)題在全新一代速騰有所改善，但部分消費(fèi)者依然無(wú)法擺脫速騰斷軸的陰影。此外，值得注意的是，之前速騰的高售價(jià)也讓不少消費(fèi)者在購(gòu)車之初就被排斥在外，因此這種消費(fèi)慣性也對(duì)速騰銷量的提升產(chǎn)生了不小的影響。

寫在最后

大眾朗逸雖然在國(guó)內(nèi)屬于特供車，但銷量始終勝過(guò)更具德系風(fēng)味的速騰。就連全新一代速騰也開始毫不留情地降價(jià)，配置更豐富，空間更大，但無(wú)奈的是，即便如此，速騰的銷量還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于朗逸，這對(duì)于速騰來(lái)說(shuō)實(shí)在是天大的悲劇。因此，這也為其他txt新機(jī)型的產(chǎn)品定價(jià)和口碑創(chuàng)造敲響了警鐘。

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