上海名爵汽車
它就是我們這次試駕的主角——MG7(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)。
優(yōu)雅的外觀和帥氣的造型。
第一次見到MG7,就被它的外觀深深吸引了。整車外觀非常漂亮,前臉極具攻擊性。中網(wǎng)內(nèi)部點綴亮銀色點陣元素,白天辨識度極高。燈光方面,新車采用兩段式LED日間行車燈。無框車門,雙層夾膠玻璃,車內(nèi)靜謐得難以形容。停好車,打開14揚聲器的Bose音響,就可以在車內(nèi)體驗影院級的視聽享受,非常愜意。
MG名爵7的長寬高分別為4884mm、1889mm和1447mm,軸距為2778mm。說實話,這個尺碼的襯裙要往后拉也不容易。此外,MG7還配備了與保時捷Panamera(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)相同的三段式后擾流板。最近怎么樣?夠帥嗎?當車速超過100km/h時,三段式后擾流板會自動打開,提供額外的下壓力。當然,三段式尾翼也可以手動打開,在試駕過程中獲得街上行人的足夠關(guān)注。難怪官方將它定位為最美轎跑,果然名不虛傳。
內(nèi)飾先進,配置豐富。
看到MG7的外觀后,就迫不及待的上車了。坐在車內(nèi),可以感受到內(nèi)飾質(zhì)感和氛圍的高級感。車內(nèi)整體布局相當簡潔大方。新車采用黑色nappa真皮一體式賽車座椅,非常舒適柔軟,包裹性很好。
MG名爵7采用33英寸雙屏儀表盤,車機系統(tǒng)采用8155芯片,功能豐富,操作起來也足夠流暢。儀表左側(cè)集成了駕駛模式選擇、排氣聲浪開關(guān)、HUD開關(guān)等部分快捷鍵。當你習(xí)慣了這種調(diào)整方式后,它會比平時在汽車菜單中調(diào)整更快更準確。
MG名爵7采用平底方向盤,握感扎實,指向精準。方向盤上還有一個紅色的X-Mode 按鈕。按下后可以一鍵開啟超級玩家模式。首先UI界面會有很大的變化,然后會有:性能調(diào)整、賽道挑戰(zhàn)、線性加速三個選項。在我看來,性能調(diào)整是最可玩的。它向用戶開放了許多調(diào)節(jié),比如懸架的剛度、轉(zhuǎn)向的重量、排氣的聲音、尾翼的開關(guān)等等。用戶可以根據(jù)自己的喜好進行調(diào)整。這是一個完全自定義的修改。
賽道挑戰(zhàn)包含一些國內(nèi)賽道信息,可以用來記錄圈速,同時進行官方排名。直線加速菜單是一組可以發(fā)起挑戰(zhàn)和記錄成就的系統(tǒng)參數(shù)。
MG名爵7的后排也比較豐富,座椅高度并沒有因為溜背造型而降低,犧牲了對大腿的支撐。頭部空間也很寬敞,坐在上面不會有壓抑感。
動力強勁,駕駛樂趣無窮。
由于定位是轎跑,充沛的動力和駕駛樂趣必不可少。 MG7搭載2.0T發(fā)動機,匹配9AT變速箱,最大扭矩405Nm,最大功率192kW??梢哉f,這臺發(fā)動機的所有潛力都被榨干了。此外,新車還搭載了首次搭載在2.0T發(fā)動機上的VGT變截面渦輪增壓系統(tǒng),相較于傳統(tǒng)渦輪增壓系統(tǒng),動力更足,延遲更短,響應(yīng)更積極,動力爆發(fā)更快。
在20萬元以內(nèi)的車型中,名爵7是唯一一款采用mCDC智能可調(diào)電控懸架的車型。此前,這種配置只會出現(xiàn)在凱迪拉克XT5(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)上。在電控懸架的幫助下,該車可以根據(jù)路況實時調(diào)整懸架硬度,提高過彎速度,很少會過度壓縮懸架行程。這樣的設(shè)定不僅提升了車輛的過彎速度,也讓駕駛者更加自信。
值得一提的是,MG7還配備了E-LSD電子限滑差速器,是50萬元內(nèi)唯一配備該配置的前驅(qū)。這就是凱迪拉克CTS(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)-V跑新北賽道的秘訣。有了它,名爵MG7可以盡可能將車輪的動力輸出控制在合理的狀態(tài),調(diào)節(jié)左右車輪的轉(zhuǎn)速,使各車輪傳遞到路面的驅(qū)動力盡可能一致,并且車輛可以平穩(wěn)地轉(zhuǎn)彎。尤其是在一些大彎道和尖角的情況下,關(guān)閉或打開差速器都會對整體姿態(tài)和輪胎產(chǎn)生明顯的影響。
比如這次在崇左的山路上,在經(jīng)過一些急彎折返的時候,特意在入彎前加速,感受一下它的效果。果然,比起沒有這個配置的車,名爵7轉(zhuǎn)彎更準,很能把握我的意圖,轉(zhuǎn)彎很輕松。
說實話,不到20萬就能享受到這么多豪華配置。真的很難不去感受一下豪車曾經(jīng)的駕駛樂趣!
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