SUV雖然比同級車貴一點，但在很多場景下還是有優(yōu)勢的，尤其是喜歡長途自駕的朋友，基本款SUV是首選。公路旅行需要最多。這時候汽車的隔音水平就很重要了。即便車速超過100，車內(nèi)依舊安靜。那么本期我們就來介紹幾款20萬到40萬元價位的車，272馬力+四驅(qū)，隔音和舒適性都不錯?？偟膩碚f，這三款SUV都不會出錯。

首先，20萬以上級別的首選是本田冠道（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

看到冠道，很多人可能會疑惑，這車的隔音水平會不會不一般？其實冠道的隔音一般只有1.5T，2.0T的冠道才是它的精髓。推薦2020尊享版370TURBO四驅(qū)，指導(dǎo)價29.28萬元。一般終端有近2萬元的優(yōu)惠，實際參考價在27.5萬元左右。

冠道2.0T版和1.5T版的駕駛體驗完全不同。它們搭載了一臺名為K20C3的2.0T渦輪增壓發(fā)動機。這臺發(fā)動機擁有升程控制技術(shù)，增加了可變進排氣門正時系統(tǒng)，可以平衡動力輸出和燃油經(jīng)濟性。該發(fā)動機最大馬力為272馬力，峰值扭矩為370牛米。匹配采埃孚9AT變速箱，配備適時四驅(qū)系統(tǒng)。

雖然發(fā)動機參數(shù)優(yōu)勢明顯，但冠道起步還是比較“順暢”的，不會那么突兀。但只要持續(xù)踩下油門，動力響應(yīng)非常積極，表現(xiàn)比較線性，尤其是中后段，當(dāng)轉(zhuǎn)速超過110時，動力輸出源源不斷。變速箱經(jīng)過訓(xùn)練變得“聰明”并了解駕駛員的意圖。換檔沒有延遲，但低速時會有點卡頓。

值得一提的是，冠道的底盤在訓(xùn)練和運動時有著不同的外觀，更加舒適，一些路面上的細(xì)小震動也能過濾得更加干凈。至于隔音部分，得益于ANC的主動降噪技術(shù)，NVH表現(xiàn)相當(dāng)不錯，對于胎噪和風(fēng)噪的抑制也相當(dāng)?shù)轿?。在全車多層隔音玻璃的加持下，在高速行駛時，除了踩油門時發(fā)動機的轟鳴聲，車內(nèi)非常安靜。

其次，30萬以上的級別，首選車型是林肯領(lǐng)航員（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

從20萬到30萬是一個小小的飛躍。一輛汽車的價格可能上萬，但往往是普通車和豪車的區(qū)別。作為長安林肯推出的一款中型SUV，領(lǐng)航員比同級別的BBA大了半圈，長4849mm，寬1936mm，顯得特別大，不比更高級別差。

選擇的話，2.0T版本完全夠用。推薦2021款2.0T四驅(qū)尊雅版。指導(dǎo)價37.88萬，終端優(yōu)惠1萬左右。實際價格一般在37萬以內(nèi)。首先，2.0T發(fā)動機最大馬力245匹，峰值扭矩390牛米。與之匹配的是8AT變速箱，同樣具備適時四驅(qū)系統(tǒng)。馬力值不如冠道，扭矩也比冠道大，所以整體動力表現(xiàn)也差不了多少。動力響應(yīng)柔和，換擋平順，方向盤手感輕盈，沒有傳統(tǒng)美系車那么重，女生也能開得很好。

如果對動力有更高的需求，還可以考慮2.7T V6版本，起步價40.58萬，與2.0T寶馬X3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和奔馳GLC（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）差不多。不過這臺雙渦輪增壓發(fā)動機能夠爆發(fā)出322馬力的最大馬力，500牛米的峰值扭矩，零百加速時間約為6.5秒?？纯葱履茉雌嚨募铀傩阅埽赡芎芏嗳藭X得這個數(shù)據(jù)不常見吧？不過2.7T領(lǐng)航員的整備質(zhì)量為2154噸，比很多更高級別的中大型SUV都要重很多。

當(dāng)然，讓我印象最深的還是“深?！钡母粢羲剑@也是美系豪車的優(yōu)勢所在，而且用了很多靜音技術(shù)。比如ANC有主動降噪，低滾動阻力輪胎，發(fā)動機艙有隔音層，前后四窗都是隔音夾膠玻璃。所以在用料上，Navigator在同行中算是非常厚道的了。

最后，超過40萬級別的首選車型是凱迪拉克XT6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

作為凱迪拉克在中國的旗艦SUV，XT6也是一款有誠意的車型。推薦2022款2.0T 6座四驅(qū)尊貴車型。指導(dǎo)價46.97萬，優(yōu)惠一般在5萬多。實際價格在41.5萬左右。

XT定位中大型SUV，車長5056mm，軸距2863mm，僅比領(lǐng)航員長13mm。這是荒謬的。畢竟XT6還是6座布局，三排座椅。車內(nèi)的實際體驗并沒有領(lǐng)航員那么寬敞。第三排可以在緊急情況下使用，但僅限于緊急情況。平時基本用來放包包之類的雜物。有人說孩子可以坐第三排，但你真的放心了嗎？所以XT6最大的問題就是軸距。如果能再增加10cm左右，整個空蕩蕩的房間還是很有彈性的。

當(dāng)然，除了空，XT6在其他方面的表現(xiàn)也令人滿意。首先，功率就不用多說了。搭載代號為LXH的2.0T發(fā)動機，比別克或雪佛蘭更先進。擁有Tripower可變氣門管理技術(shù)，可以提升燃油經(jīng)濟性，還有48V輕混系統(tǒng)，同樣用來降低油耗。從數(shù)據(jù)來看，官方給出的零百加速成績?yōu)?.8秒，比較平均。市區(qū)高速占一半一半，百公里油耗10多點，在可以接受的范圍內(nèi)。高速很省油，腳法好的話，7分鐘甚至可以跑完。

懸架采用麥弗遜式前后五連桿，整體調(diào)教軟硬適中，兼顧舒適性和運動性。有些坑洼或者減速帶開的比較快，二三排還是能感覺到震動。幸好不明顯。其實我個人覺得這個級別的車應(yīng)該是舒適的，大部分人都是為了家人。后座舒適度是關(guān)鍵。

至于隔音降噪水平，也是美系豪車。 XT6自然不會讓人失望。主動降噪和前排多層隔音玻璃的加持，以及一系列細(xì)節(jié)控制，讓整車隔音效果相當(dāng)不錯。當(dāng)然，如果全車都可以采用多層隔音玻璃，那么后排體驗肯定是一段階梯。

點評：20多的冠道，30萬多的領(lǐng)航員，40萬多的XT6，在同價位都有很強的實力。功率、隔音等級、舒適度、空房間等都能滿足需求。如果喜歡長途自駕游，經(jīng)常跑高速，可以根據(jù)自己的預(yù)算選擇不同的車型，基本不會出錯。