去年以來，一汽奔騰頻頻更換品牌LOGO，宣示著新的品牌方向；首款采用新標(biāo)準(zhǔn)的奔騰T77（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）發(fā)布，上市后的表現(xiàn)尚可，為奔騰的品牌復(fù)興開了個(gè)好頭。更名后的第二款SUV車型奔騰T33（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）迅速上市，完善了產(chǎn)品陣容?，F(xiàn)在，奔騰將再接再厲，推出全新中大型SUV ——奔騰T99（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），定位為家族旗艦車型。

作為一汽的旗艦車型，想必很多車迷都對(duì)它感興趣。畢竟這款車應(yīng)該是支持國(guó)產(chǎn)SUV奔騰家族的顏值。就在近日，江哥參加了奔騰T99“丈量黃河，奔騰不息”的試駕會(huì)，親身體驗(yàn)了一番。今天，我想和大家分享一下我對(duì)這款車的看法。

作為旗艦級(jí)SUV，奔騰T99自然要在各方面凸顯自身的實(shí)力。最直觀的就是在外觀上展現(xiàn)出“旗艦”的氣勢(shì)。 “光影韻味”的設(shè)計(jì)理念在新車上得以體現(xiàn)。大尺寸六邊形進(jìn)氣格柵采用點(diǎn)陣式“數(shù)字雨滴”裝飾，質(zhì)感十足。豎向的日間行車燈，配合品牌最新的“世界之窗”標(biāo)識(shí)，與兩側(cè)的LED大燈相連，整體視覺效果相當(dāng)霸氣。

相比車頭，T99的側(cè)面更能讓人感受到它的“旗艦”氣質(zhì)。側(cè)面來看，奔騰T99硬朗方正，貫穿式腰線、懸浮式車頂、鍍鉻D柱等設(shè)計(jì)元素，讓新車更具運(yùn)動(dòng)時(shí)尚氣息。

尾部沒有太多復(fù)雜的造型，整體線條方正飽滿。 T99采用時(shí)下最流行的貫穿式尾燈，點(diǎn)亮后視覺效果不錯(cuò)。兩側(cè)鍍鉻的排氣裝飾看著嚇人，其實(shí)只是兩側(cè)雙出。

內(nèi)飾部分，奔騰T99營(yíng)造出非常不錯(cuò)的科技氛圍。雙12.3英寸的中控屏與液晶儀表盤融為一體，與下方空曠的觸控面板相呼應(yīng)，讓姜戈想起了奧迪的三屏。此外，T99還采用了流線型后視鏡，真是科技感十足。

除了這三塊標(biāo)配大屏，T99還有奔騰專屬智能助手——，3D全息影像系統(tǒng)，可以召喚二代“小姐姐”，通過語音指令與她互動(dòng)。此外，木質(zhì)飾板的設(shè)計(jì)、柔軟的材質(zhì)和縫線，有效提升了內(nèi)飾的精致感。

江歌看到奔騰T99的多功能方向盤，還以為是類似星脈的電子按鍵，但實(shí)際上機(jī)械按鍵只做了黑色。不過這種處理的視覺效果其實(shí)還是相當(dāng)不錯(cuò)的，有利于提升內(nèi)飾的科技感。

此外，奔騰T99配備了兩種不同類型的檔位手柄。標(biāo)配的是浮動(dòng)擋把，手感相當(dāng)不錯(cuò)。不過提醒一下，換檔時(shí)還是要長(zhǎng)按側(cè)面的解鎖鍵，這樣才能順利換檔。而大家關(guān)心的水晶手柄是可選的。

儲(chǔ)物方面，乍一看，中控臺(tái)上連放手機(jī)的地方都沒有，但里面的東西其實(shí)不少。 T99采用了懸浮式中控臺(tái)，空面板下有儲(chǔ)物格和無線充電裝置，對(duì)于現(xiàn)在的“手機(jī)黨”來說非常方便。

值得一提的是，T99特別注重前后杯架的設(shè)計(jì)，均采用亮黑色蓋板。不同的是，前排采用推拉式，后排采用按鈕開啟。

此外，后排還配備了出風(fēng)口、U口和12V電源插座，就連在很多合資車上縮減的后排獨(dú)立頭枕也沒有缺席?？磥肀简v還真是花了不少心思。

乘坐空間方面，T99定位為五座SUV，具體車身尺寸為4800/1915/1685mm，在中大型SUV中算不上魁（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）梧，但2870mm的軸距在競(jìng)品中還是比較霸道的同級(jí)別的產(chǎn)品。此外，后排過道凸出較少，1.8米的身形也很容易坐進(jìn)去，腿部3拳，頭部2拳，盤腿。所以，乘坐太空基本上是免檢的。

此次江歌試駕的是2.0T+8AT的頂配版。這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與紅旗HS5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）同款，最大功率165kW，峰值扭矩340Nm，滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。傳動(dòng)方面，8AT自動(dòng)變速箱來自盛瑞，搭載于捷威X70、X90等車型。它目前是兩輪驅(qū)動(dòng)車輛。未來T99還將匹配愛信的6速自動(dòng)變速箱，并視市場(chǎng)情況推出四驅(qū)版本。

試駕路線包括城市道路、盤山公路、冰雪路面、高速公路等，基本涵蓋了日常使用的工況。試駕之后整體的動(dòng)力調(diào)校非常順暢，基本沒有突然頓挫的情況。雖然沒有主機(jī)芯，但T99配備了風(fēng)琴油門踏板，腳感相當(dāng)不錯(cuò)。

中低速時(shí)，油門是線性的，用腳提速也比較快，沒有拖沓感。在高速（90km/h左右）下，深踩油門不會(huì)有馬上推回去的感覺。換擋邏輯似乎更注重動(dòng)力輸出的平順，所以換擋速度總感覺慢了半拍，但好處是不會(huì)像其他車型那樣突然爆胎，而是動(dòng)力輸出平順，確保更好的電源體驗(yàn)。

操控方面中規(guī)中矩，但作為一臺(tái)“大車”，并沒有臃腫笨重的感覺。開著小型SUV的感覺，差點(diǎn)忘了是中型SUV。轉(zhuǎn)向設(shè)置也比較輕盈，動(dòng)力隨踩而來，換擋非常順暢，相當(dāng)適合日常通勤駕駛。

值得一提的是，T99配備了疲勞監(jiān)測(cè)攝像頭。如果司機(jī)在開車時(shí)看手機(jī)或打瞌睡，系統(tǒng)會(huì)進(jìn)行語音提醒，同時(shí)通過開空提示音或播放音樂幫助司機(jī)快速集中注意力，避免疲勞駕駛.

在剎車方面，剎車踏板的高度比油門高，所以剎車時(shí)右腳需要稍微抬高。整個(gè)腳感很軟，所以輕剎車不會(huì)有很大的制動(dòng)力，需要大腳踩下去才有效果。對(duì)于日常駕駛條件，這是一種舒適的訓(xùn)練方式，可以快速吸收來自道路的小顛簸，而較大的沖擊不會(huì)壓倒乘員。

T99采用前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架，整體性能可圈可點(diǎn)。具有一定的韌性，在舒適性和隔音性方面也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。特別是對(duì)于凹凸不平小的路面，吸收迅速、干凈。在山路和急彎處，高速過彎應(yīng)該算是同類中的佼佼者，充分發(fā)揮了21寸輪胎的抓地力。這次試駕也遇到了冰雪混合路面（特別容易打滑），但是沒有發(fā)生事故。真的要夸一下T99。綜合來看，江哥認(rèn)為奔騰T99的產(chǎn)品力還是可圈可點(diǎn)的，顏值是亮點(diǎn)，內(nèi)飾氛圍科技感突出。與紅旗同型號(hào)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)也足以滿足日常需求。面對(duì)新生代消費(fèi)群體，T99產(chǎn)品足以顯示一汽奔騰改變的決心。這款車型的到來，對(duì)于奔騰完善“T家族”產(chǎn)品序列，提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力具有重要意義。據(jù)悉，奔騰T99預(yù)計(jì)將于11月1日正式上市，屆時(shí)這款最新旗艦作品能否幫助奔騰重拾昔日輝煌，并稱其為一汽轎車的門面？等著瞧！