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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

這款BMW 3 系轎車的輪廓讓您猜不透。你能猜出具體型號(hào)嗎？

作為一個(gè)多年的BMW迷，8年的BMW 3系車主，一看就知道這是2009年在國(guó)內(nèi)改款的第五代BMW 3系車型（LCI車型）。據(jù)hub介紹，它可能是325i，但是左大燈的發(fā)光角度不是很像！

從另一個(gè)角度來(lái)看，

嗯？轉(zhuǎn)向燈的造型有點(diǎn)像當(dāng)代的318i。

不過(guò)造型與國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的E90大燈還是有一些區(qū)別的。

隱約看到了天使眼的光暈。

打開(kāi)位置燈，果然，BMW經(jīng)典的暖黃色天使眼亮了起來(lái)。

那肯定不是318i。

打開(kāi)車門。

出色地？這不是E90 320i的方向盤嗎！

這種風(fēng)格的方向盤在我之前的E90 320i上用了5年，后來(lái)在E84 X1上也配置了。

中控臺(tái)上沒(méi)有屏幕，但有巡航控制。

座椅是國(guó)內(nèi)從未見(jiàn)過(guò)的真皮和布藝雙人座椅。這是我第一次在E90 上看到它。

E90版的3系座椅要么是全真皮（國(guó)內(nèi)自動(dòng)擋車型基本都是真皮，不同配置級(jí)別不同真皮不同），要么是全材質(zhì)（主要是手動(dòng)擋車型，比較少見(jiàn)）。

這種兩件式扶手是330i 固有的。

來(lái)到后部，330i 標(biāo)簽告訴我它是E90 330i。

打開(kāi)機(jī)艙，再次檢查——

這是正確的！這是最經(jīng)典的N52B30發(fā)動(dòng)機(jī)。 （更正： 感謝諾凡指出這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)是N53B30，兩車平順性相差無(wú)幾，但N53由于采用了分層進(jìn)氣、廢氣再循環(huán)和顆粒捕捉技術(shù)，目前該車?yán)塾?jì)油耗僅為11.8L/100公里），網(wǎng)上查到的最大扭矩為320Nm，比N52B30多了20Nm。

但一個(gè)更大的問(wèn)題迫在眉睫。

BMW E90 330i 改款前僅在中國(guó)有售。 2009年改款后，330i只有E92兩門版和E93兩門敞篷版。

那么這款四門版的330i在國(guó)內(nèi)可能是獨(dú)一份了。

后來(lái)和收購(gòu)?fù)聹贤ǖ弥@是一臺(tái)從海外引進(jìn)的BMW 330i，所以配置和國(guó)產(chǎn)不匹配也是有道理的。

這可能是國(guó)內(nèi)唯一的330i。

上海火車站質(zhì)檢同事龍興宇告訴我，這輛車之前報(bào)過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈有問(wèn)題，需要路試。

我很高興接受這份工作。

又是一份了不起的工作，開(kāi)著這么特別的E90，自帶氣場(chǎng)。

這些元素對(duì)前E90 車主來(lái)說(shuō)很熟悉。

方向盤上的這個(gè)快捷鍵，曾經(jīng)讓我懷念很久。左邊調(diào)節(jié)音量，右邊調(diào)節(jié)收音機(jī)，非常方便。但是后來(lái)寶（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）馬換了位置，音量鍵在右邊，我一直不習(xí)慣。

真皮雙拼接座椅很刺激，面料的摩擦系數(shù)很高，給臀部一個(gè)穩(wěn)定的坐姿。

側(cè)翼皮革的搭配也更易打理，減少磨損。

手動(dòng)調(diào)節(jié)的座椅也很有趣。第一次入門可能會(huì)有點(diǎn)混亂。熟悉以后要調(diào)整的一切，非常方便。

帶電動(dòng)折疊后視鏡。

公司停車場(chǎng)車位狹窄，每次停車后，我都會(huì)把后視鏡收起來(lái)，這樣我就可以使用車道了。

后視鏡中的后排中央頭枕?yè)踝×舜蟛糠忠暰€，一路小心。

到了公司停車場(chǎng)，我迅速放下，后視鏡里的視野頓時(shí)變得清晰起來(lái)。

最后說(shuō)說(shuō)這款車帶來(lái)的駕駛體驗(yàn)。

路上，有一種久違的坦然。 6缸自吸發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的平順性非常好，低速運(yùn)轉(zhuǎn)安靜，高速運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音很有氣勢(shì)。迷人。

轉(zhuǎn)向、踏板、底盤等部件的反饋?zhàn)屛矣X(jué)得這是一輛非常舒適的車。

直到現(xiàn)在，駕駛它時(shí)那種身心愉悅的感覺(jué)還歷歷在目。

可能是很久沒(méi)開(kāi)直6自吸發(fā)動(dòng)機(jī)了。

我開(kāi)車后的瞬間感覺(jué)是： 忘掉那些渦輪機(jī)和那些電動(dòng)機(jī)吧！

當(dāng)然，今天早上我開(kāi)著我的舊馬球去上班。和330i比起來(lái)太明顯了，差距太大了。

我知道渦輪增壓和電動(dòng)化是替代傳統(tǒng)汽油車的大勢(shì)所趨。

因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">polo的EA111 1.6自吸發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)在看來(lái)噪音大、耗油、提速慢，而且還是當(dāng)年我們引以為豪的發(fā)動(dòng)機(jī)。那些當(dāng)年不值一提的缺點(diǎn)，在今天的時(shí)代都被放大了。那些年的優(yōu)勢(shì)（扎實(shí)和一致）現(xiàn)在已經(jīng)消失在人群中。

但是像這款330i這樣特征如此明顯的車，幾乎不可能被時(shí)代淘汰。

L6發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來(lái)的傳統(tǒng)和乘坐舒適性，是目前有軌電車和渦輪增壓汽車所無(wú)法企及的。

即使在若干年之后，搭載L6和V6發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛仍有存在的必要性。

作為車迷，我們將永遠(yuǎn)記住這些大排量汽車的美好回憶。

直到路試結(jié)束，這臺(tái)330i發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈都沒(méi)有，應(yīng)該修了。

為了慶祝我體驗(yàn)到如此獨(dú)特的330i，中午請(qǐng)同事們大吃一頓。

西窗下風(fēng)搖竹，疑似故人。

作為老朋友，E90值得珍惜和擁有。更何況是獨(dú)一無(wú)二的E90！