近期，銷量持續(xù)穩(wěn)居B級車市場冠軍的txt帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）又“火”了起來。這并不是說它的銷量有多火爆，而是它在中保研最新一批碰撞測試結(jié)果中獲得了最低分，受到了眾多消費者的關(guān)注。

中保研正面25%偏置碰撞，新帕薩特A柱嚴(yán)重彎曲；乘員艙下部侵入量大，對假肢損傷大；對假人造成傷害。同時值得注意的是，由于試駕車型為低配置車型，新帕薩特并未配備側(cè)氣簾，因此假人在沒有側(cè)氣簾的保護(hù)下直接撞上了A柱。前安全氣囊。

新帕薩特在第一次25% 偏置碰撞測試中獲得44 分。也比倒數(shù)第二的大眾途觀豪L高了20分（分?jǐn)?shù)越低越好）。豐田奕澤是日本品牌車型

、豐田雷凌（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、豐田亞洲龍（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和日產(chǎn)天籟（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）積0分。

新帕薩特故意降價？

首先要說的是，新帕薩特在前25%的偏移撞車中得到了差評，這無疑需要在用料和設(shè)計上有所發(fā)現(xiàn)。眾所周知，新帕薩特和新邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）都出自新帕薩特MQB平臺。不過邁騰在之前的同測中并沒有輸這么大的分?jǐn)?shù)，最后的成績是M（平均）。還有一個奇葩的是，它同樣來自于MQB上汽大眾Tiguan（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）平臺L，前25%偏置碰撞也嚴(yán)重失分，差評。

值得注意的是，美版19款帕薩特碰撞成績綜合評分為G（優(yōu)秀），這

帕薩特在中保研考中的幾個檔次都高于國產(chǎn)版。

從這一點來看，新帕薩特的差評并不是因為平臺差，而是材料配置下調(diào)概率大。據(jù)相關(guān)人士透露，上汽大眾每年都會降低成本。一方面，采購部強制供應(yīng)商逐年降價，降幅在10%左右。此外，研發(fā)部門應(yīng)該進(jìn)行所謂的技術(shù)升級。如此一來，全新帕薩特的激光焊接長度僅為3.6米，而邁騰采用的激光焊接長度達(dá)到了42米。這似乎可以解釋為什么同平臺的兩款車在碰撞測試中的差距如此之大。

終端市場的反應(yīng)如何？

在碰撞測試結(jié)果出爐的幾天里，筆者還走訪了當(dāng)?shù)氐纳掀蟊?S店。上午10:00左右，短短20分鐘，三波感興趣的車主前來一睹新帕薩特的風(fēng)采。大部分消費者對于新款帕薩特的碰撞成績并不太關(guān)注，目前的優(yōu)惠政策才是他們最想知道的。

而且通過與4S店銷售顧問的交談得知，其實碰撞測試結(jié)果公布后對帕薩特的關(guān)注度影響并不明顯。進(jìn)店的顧客并沒有減少，該買的還是要買的。現(xiàn)在店里的銷售任務(wù)已經(jīng)完成，剩下的車也不多了。如果您想訂購汽車，某些車型需要從別處調(diào)校。

另外，在優(yōu)惠方面，如果全額付款，新帕薩特只能優(yōu)惠2.5萬元，貸款可以優(yōu)惠3萬元。遠(yuǎn)少于之前約4萬元。同時，銷售顧問也暗示，目前新邁騰上市優(yōu)惠力度不大，新帕薩特的性價比還是很不錯的。

同時，筆者也采訪了部分帕薩特車主，大多表示燒機油和變速箱的異響可以忍受。畢竟，我在買之前就知道了。然而，暴露的安全性仍然很差，這是不可接受的。畢竟我買車看重的是大眾品牌的安全性。

寫在最后

從此前11月的銷量表現(xiàn)來看，上汽大眾總銷量達(dá)到174.4%，同比下降47萬.4%，基本無緣今年車市銷量冠軍。銷量下滑只是表象，上汽大眾體系實力下滑才是根源。隨著新帕薩特碰撞中差評等諸多問題的曝光，未來將面臨更大的考驗。

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