早買早享受，是自我安慰最糟糕的謊言。對比一下新舊之間的巨大差距，喊這句話真的是假的。

去年給朋友買了一個Song PLUS。 15萬出頭的時候買高端款就停不下來了?，F(xiàn)在我后悔了。如果我硬著頭皮干一年，15萬就可以買到松卡DM-i車型了。

Songja 和Songja DM-i，這能成為典范嗎？沒有新能源牌照，整體油耗還是偏高。我告訴他等一下。他告訴我要早買早享受。其實，普通工薪階層買車有多難，只有他自己知道。他存了好幾年的首付錢，現(xiàn)在還有月供。

換車基本不可能，所以奉勸大家，這種大消費一定要理性。早買早享，本來就是企業(yè)用來消化庫存車，忽悠消費者的。

Song MAX也在DM-i上，當(dāng)年買Song MAX的那幫人早該等了。

比亞迪預(yù)售全新宋MAX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） DM-i車型，指導(dǎo)價14.68萬-17.38萬，老宋MAX DM車型14.99萬起。

其實直接就能發(fā)現(xiàn)區(qū)別。在新款較老款降價3100元的基礎(chǔ)上，產(chǎn)品力有了飛躍。一方面，它配備了刀片電池，更加可靠。另一方面，這一代DM-i更適合普通家庭用車，整體體驗更好，油耗更低。

上一代DM架構(gòu)下的宋MAX雖然還不錯，但是和DM-i架構(gòu)下的宋MAX相比，并沒有優(yōu)勢。

MPV的生活方式不同于SUV和轎車。它需要低油耗的動力總成。一方面它的車身比較重，另一方面需要滿載。更重要的是，部分MPV車型確實有操控任務(wù)。

大多數(shù)MPV的油耗都不低。就連日系MPV的油耗也增加了10L。因此，為了獲得更好的油耗表現(xiàn)和綜合體驗，本田率先將i-MMD架構(gòu)搭載在愛麗舍和奧德賽（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上，讓MPV用戶擁有更高級的駕乘體驗。

DM-i的一個優(yōu)點就是比較安靜，還有一個優(yōu)點就是油耗更低，尤其是電池供電后發(fā)動機的綜合油耗。大家都知道DM-i 很擅長操控。入門級的DM-i可以看作是豐田THS。即使常年不充電，也能達到5-6L的綜合油耗表現(xiàn)。

這意味著全新宋MAX DM-i版一箱油可以輕松突破1000km，但需要注意的是，老款的滿油續(xù)航無論如何也達不到1000km的標(biāo)準(zhǔn)。

幾乎所有搭載全新DM-i系統(tǒng)的車型都取得了優(yōu)異的銷售成績。前段時間在市場上被邊緣化的宋MAX，在DM-i技術(shù)的推動下，將迎來銷售熱潮。畢竟這款車在定價、技術(shù)和體驗上都與以往有所不同。