大家好！本文主要是為大家詳細介紹一下《雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）混動車怎么樣？值得買嗎？》的核心內(nèi)容。以及“第十代雅閣混動高速性能”的相關(guān)信息。希望對您有所幫助。請繼續(xù)閱讀。

開雅閣混動一年多了，有時候真的覺得高速超車的效果不是很好。但后來發(fā)現(xiàn)，這并不是電機的高速力矩弱，而是單純的標定問題。高速超車不刺激，全看動力系統(tǒng)的工作狀態(tài)。

1.車輛處于純電狀態(tài)：

在120km/h以下的高速巡航或滑行時，只要功率不要太低，輕踩油門，發(fā)動機就會經(jīng)常打瞌睡，讓電池單獨為驅(qū)動電機提供能量（EV儀表板上的燈亮）。如果此時突然想大油門超車，需要先喚醒發(fā)動機。唯一能讓系統(tǒng)立刻爆炸的就是電池的功率，最大功率也不過50多千瓦。將近兩秒后，發(fā)動機轉(zhuǎn)速被拉高，驅(qū)動電機連同電池一起爬升至135kW的最大功率。所以在純電狀態(tài)下，當?shù)匕逵屯蝗患铀贂r，雅閣混動會有明顯的兩段加速感。 ——.首先，電池電量充滿，輕輕將你推到身后。兩秒鐘后，發(fā)動機達到高速，然后你補上。

紅線是電池電量，綠線是發(fā)動機功率

上圖是我快速加速的一個過程。電池第一時間發(fā)力，為還沒有被拉高轉(zhuǎn)速的發(fā)動機撐缸一段時間。當發(fā)動機功率增加時，電池就會退居二線。

2.電池電量低

高速巡航時，ECU經(jīng)常用到2bar（滿電10bar）

雅閣混動的2.0L阿特金森發(fā)動機最大功率只有107kw，剩下的28kw要靠電池的短時間爆發(fā)來補充，所以功率和實時功率的關(guān)系很大。如果功率低于5 bar（充滿電時為10 bar），電壓不足以讓電機輸出全功率。

6格充電時，左側(cè)電量表即可充滿

當還剩5格時，系統(tǒng)無法達到最大功率

但在普通模式/綠葉模式下100-120km/h巡航時，為了給動能回收留出更多余量，系統(tǒng)只浮空2-4格（中低速時4-6格）：電池超過4 跑完1800米會切換到純電動模式，剩余2格時發(fā)動機會重新啟動，同時直接驅(qū)動車輪同時給電池充電多余的電量，保存4格后停止。 反復循環(huán)。這就注定了它在高速下往往無法輸出最大功率。想大油門超車，就是以上兩個因素疊加（電池不夠+發(fā)動機沒醒），肯定會覺得動力不夠快或者不夠勁。這個調(diào)整主要是為了省油犧牲性能。

如果你想自信地高速提速，最好保持在運動模式。只要車速高于60km/h，發(fā)動機就不會熄火，巡航時功率會盡可能保持在5-7bar。這樣，當你深踩油門時，發(fā)動機可以第一時間響應你的動力請求，電池的電量足以輔助發(fā)動機達到最大驅(qū)動力。不會存在以上兩個問題。而且與燃油車不同的是，本田混合動力車在運動模式下并不會消耗更多的燃油。

不過即便如此，這個威力對于真正的男人來說也是5秒。如果踩油門把電池擠到2格，電池就得強行休息，血量回下一波需要幾分鐘。這時候最大功率已經(jīng)從135kW降到了107kW（不算串聯(lián)模式下的傳輸損耗），運動模式也救不了你了。

別笑，也別噴雅閣虛偽和本田垃圾。任何產(chǎn)品都沒有辦法在各個方面都追求完美，總會有取舍的。作為一臺不插電的混動車型，本田iMMD唯一的不足就是無法保證時刻的最大功率輸出，急加速的續(xù)航能力較差。其他方面真的沒什么刺。

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