我們?cè)诎布箥{谷蜿蜒的道路上行駛，駕駛福特迄今為止最強(qiáng)大的街頭合法機(jī)器。

曾經(jīng)有一段時(shí)間，野馬和其他“小馬車”有兩個(gè)優(yōu)點(diǎn)：它們看起來不錯(cuò)，而且直線速度很快。產(chǎn)品開發(fā)的想法是把最酷的車裝上最大的引擎，僅此而已。

早在2018 年冬天的底特律車展上，福特就帶回了Shelby GT500。面紗一揭開，我們就迫不及待地想看看和感受它在停機(jī)坪上能做些什么，以及福特是否采取了一些工程措施來馴服這頭野獸，讓它遠(yuǎn)離人群和護(hù)欄。

2005-2010 Ford Mustang Shelby GT500 比以往任何時(shí)候都更加敏捷。但S197 底盤仍然具有強(qiáng)大的后橋懸架。當(dāng)與6 速變速器配對(duì)時(shí)，引擎蓋下的550 匹小馬在5.4 升增壓V8 發(fā)動(dòng)機(jī)的幫助下是一場騷亂，但它轉(zhuǎn)彎很快，車身也是如此。

然后，2019洛杉磯車展來了。橢圓形代表全新的2020 GT500，

當(dāng)按下GT500上的點(diǎn)火按鈕時(shí)，首先映入我們眼簾的是一陣猶如審判日般的轟鳴聲。將它和其他12 輛GT500 停在洛杉磯的地下車庫中，感覺就像在第一次開車時(shí)加倍下注。

760 匹馬和625 磅-英尺的扭矩在通往安吉利斯組合峽谷的高速公路上釋放，當(dāng)踩下油門踏板時(shí)，謝爾比真的會(huì)跳起來像發(fā)射前的導(dǎo)彈一樣射擊。得益于V8 5.2 升增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，Power —— 與我們對(duì)Shelby 的期望一樣獨(dú)特。

全新的2020 Ford Mustang Shelby GT500 已經(jīng)完全轉(zhuǎn)變并演變?yōu)榫_的工程設(shè)計(jì)。野馬曾經(jīng)是傷害旁觀者的原始工具。這是與其他競爭者競爭的精確基礎(chǔ)。

然而，借助Tremec 7 速動(dòng)力換檔，全新GT500 體驗(yàn)的特點(diǎn)是幾乎沒有等待或踏板滯后。這個(gè)波箱取代了之前GT500 上的高質(zhì)量6 速單元。

雖然7 速Tremec 最初讓我們持懷疑態(tài)度，但每次我們將“Stang”扔進(jìn)和扔出彎道時(shí)，事實(shí)證明它是正確的選擇。

全新Mustang Shelby GT500 采用全新車型專用懸架，可根據(jù)多種可用駕駛模式（如普通、運(yùn)動(dòng)和賽道）重新校準(zhǔn)阻尼，將高性能和底部扭矩與精確操控完美結(jié)合。在折騰必須背負(fù)的4225斤時(shí)，幾乎沒有身體滾動(dòng)的經(jīng)驗(yàn)。

而且，如果事情失控，帶有16.5 英寸大轉(zhuǎn)子和6 活塞Brembo 卡鉗的制動(dòng)器可以阻止野獸- 并挽救生命。

聽起來很奇怪，不是嗎？美國肌肉車的操控有點(diǎn)平淡，但最終，全新的2020 福特野馬謝爾比GT500 是一個(gè)演變成精確工程的根本變化。