捷達(dá)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），對于中國人來說是一個非常親切的名字，它代表了一代中國人的汽車夢。 2019年，捷達(dá)品牌正式成立，成為大眾集團旗下的新品牌。第一款車型捷達(dá)VS5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）也在同年正式上市。它的推出在市場上引起了不小的轟動。前不久，2022款捷達(dá)VS5上市，并且進(jìn)行了全面升級，那么今天我們就來看看2022款捷達(dá)VS5的動力表現(xiàn)。

在日常駕乘體驗的動力方面，捷達(dá)VS5搭載了型號為EA211的1.4T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率110kW，最大扭矩250Nm。這款發(fā)動機也用于大眾集團的多款車型。同時，捷達(dá)品牌采用了愛信6速手自一體變速箱匹配動力系統(tǒng)，在舒適性方面優(yōu)于雙離合。

22款捷達(dá)VS5在駕駛便利性方面也有所提升。比如新車新增了電子手剎和自動駐車兩種配置。我們都知道，在城市里開車最讓人難以忍受的就是頻繁的堵車起步，需要在剎車和油門之間來回切換。配合自動泊車功能，可以大大緩解右腳的疲勞。自動啟停功能在節(jié)省燃油的同時為駕駛員節(jié)省了更多的精力。

在實際駕駛中，捷達(dá)VS5的駕駛感受確實比同排量的大眾平順不少。在達(dá)到峰值扭矩時提升尤為明顯，整體變得更加平穩(wěn)，動力釋放更加柔和均勻。

當(dāng)然，您不必懷疑這樣的更改會降低性能。不用擔(dān)心1.4T發(fā)動機的硬實力。它在低速時仍然可以有很大的扭矩，但在爆炸時看起來并不那么囂張。一種更漸進(jìn)、更密集的方法取代了之前的生硬。這也是捷達(dá)和大眾品牌車型在駕駛上的明顯區(qū)別。前者應(yīng)該更符合家用車穩(wěn)重的風(fēng)格，后者會給你更活潑的感覺。

捷達(dá)VS5轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的電子感很強，非常接近大眾風(fēng)格。底盤方面，采用了前麥弗遜后多連桿獨立懸架。整體的調(diào)校也比較偏向于家庭，但是繼承了德系車緊湊、硬朗的優(yōu)點，開起來一點也不會覺得軟。它會讓你覺得支撐力很強，但它會最大程度地優(yōu)化路上的顛簸。不太柔和的風(fēng)格會讓捷達(dá)VS5的操控更加穩(wěn)健，給人以不少的駕駛信心。

性能測試0-100km/h加速測試

捷達(dá)VS5的靜態(tài)轉(zhuǎn)速可達(dá)2500rpm。起步初期沒有明顯打滑現(xiàn)象，發(fā)動機轉(zhuǎn)速爬坡較快。 1.4T發(fā)動機的加速性能還不錯，這是基于冬季氣溫較低的情況下的跑分結(jié)果。如果天氣轉(zhuǎn)暖，輪胎溫度升高，加速效果會更好。

100km/h-0制動測試

捷達(dá)VS5的剎車踏板調(diào)節(jié)屬于前松后緊的風(fēng)格。很容易把踏板踩死，松開制動力后，踏板力度又會變硬。制動力在整個過程中有著非常高效的表現(xiàn)，36.7米的制動性能非常出色。

繞樁試驗

捷達(dá)VS5在繞樁的時候也表現(xiàn)出了非常穩(wěn)定的操控，轉(zhuǎn)向軌跡非常有預(yù)見性，車頭跟車的及時性也讓它的轉(zhuǎn)向動作非常靈敏。硬朗的底盤調(diào)校，讓VS5穿梭于車樁之間游刃有余。雖然SUV的高重心會導(dǎo)致車身擺動明顯，但反應(yīng)靈敏的底盤讓車身很快回正，甩出去的姿態(tài)也不差。夸張點說，減震器可以非常有力地頂起外車身。

總結(jié)：2022款捷達(dá)VS5的德系風(fēng)還是很濃的。單從駕乘體驗來看，與大眾品牌同級別車型并無區(qū)別。一切都熟悉大眾的味道。但使用愛信變速箱后，駕駛感受會顯得更加成熟穩(wěn)重，整體表現(xiàn)也更符合家用車的風(fēng)格。 2022款捷達(dá)VS5的售價區(qū)間為8.68萬元至11.48萬元。如果你是德系車迷，那么捷達(dá)VS5絕對是性價比的首選。