評價一家車企實力的標準有很多，包括產(chǎn)品銷量、凈利潤等等。但是，世界500強的評選標準非常簡單粗暴，就是按照上一年的總收入來排名。

從排行榜來看，共有7家中國本土車企入圍，包括：

上汽集團股份有限公司（第68 名）；

中國第一汽車集團有限公司（第79名）；

東風汽車集團有限公司（122號）；

北京汽車集團有限公司（162號）；

廣州汽車工業(yè)集團股份有限公司（186號）；

浙江吉利控股集團有限公司（229號）；

比亞迪股份有限公司（編號436）。

與往年相比，比亞迪的入圍打破了此前國內(nèi)車企上榜的基本格局。不過，從上汽、一汽、東風的排名來看，它們依然位居榜單前列，但在世界500強中的排名卻出現(xiàn)了不同程度的起伏。

上汽集團股份有限公司

從世界500強企業(yè)榜單來看，上汽集團仍是中國汽車行業(yè)排名最高的企業(yè)。自2004年上汽首次躋身世界500強以來，2014年首次入圍百強，迄今已連續(xù)9年進入百強榜單。

從本次榜單的排名來看，上汽集團以1209億美元的營業(yè)收入位列世界500強第68位，與去年的世界500強榜單相比落后8位。

結(jié)合上汽2021年業(yè)績，2021年整車批發(fā)量546.4萬輛，同比下降2.45%，終端交付量突破581萬輛，同比年增長5.5%。實現(xiàn)凈利潤38.03億元，同比增長。 28.4%。

雖然整體表現(xiàn)不錯，但從上汽目前的情況來看，我認為還是存在一些隱患。例如，當電動化成為汽車行業(yè)的主流發(fā)展趨勢時，無論是上汽合資板塊還是自主板塊，都還沒有將燃油車市場的優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為電動車市場。

上汽大眾就是一個例子。作為上汽集團重要的銷量支柱，雖然上汽大眾ID.（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）系列電動車不斷崛起，仍難以與燃油車時代的帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）相提并論。

同時，上汽自主板塊打造的直擊中高端市場的知己和飛帆品牌均處于起步階段，需要一定時間的積累才能爆發(fā)出應(yīng)有的實力。

基于此，創(chuàng)哥認為，上汽集團繼續(xù)躋身500強前100位并非難事，但要想向更高的位置沖刺，關(guān)鍵還是要看上汽合資企業(yè)的發(fā)展和電氣化浪潮中的獨立部門。風起云涌之下，能否延續(xù)和強化燃油車時代的優(yōu)勢。

中國第一汽車集團有限公司

一汽集團緊隨上汽集團，位列榜單第79位。從一汽官方公布的數(shù)據(jù)來看，2021年營業(yè)收入將達到1094.05億美元，同比增長8.2%，凈利潤將達到36億美元，實現(xiàn)同比增長增長25.6%。

從一汽集團近八年的世界500強排名來看，2022年一汽集團雖然實現(xiàn)營收增長，但受總榜單影響，排名有所下滑。與上汽類似，一汽現(xiàn)階段對合資板塊仍有一定依賴。

從乘用車板塊來看，一汽集團在合資板塊擁有一汽大眾、一汽奧迪、一汽豐田，而在自主板塊，只有紅旗品牌能夠交出滿意的成績，而一汽奔騰的銷量表現(xiàn)而其他品牌則表現(xiàn)平平。

也就是說，一汽集團要想進入500強的前100強，還是需要做強自己的板塊，尤其是提升一汽奔騰的品牌影響力。因為當紅旗品牌持續(xù)崛起時，一汽奔騰如何在中低端市場獲得消費者的青睞，將影響一汽集團營收的增長。

東風汽車集團有限公司

此次世界500強排名，應(yīng)該是東風集團近八年來的最后一年。數(shù)據(jù)顯示，東風汽車集團2021年實現(xiàn)營業(yè)收入861.22億美元，同比下降0.8%，實現(xiàn)利潤14.14億美元，同比增長29.2%。

從乘用車板塊的銷量來看，東風集團對合資板塊的依賴度依然很高。東風日產(chǎn)和東風本田仍是東風集團最大的銷量來源。

數(shù)據(jù)顯示，東風日產(chǎn)、東風本田、東風啟辰、東風悅達起亞、神龍2021年銷量分別為100.03萬輛、76.19萬輛、8.7816萬輛、16.34萬輛和10.06萬輛。

自主板塊中，東風風神、東風風行、瀾途汽車年銷量分別為12.16萬輛、12.22萬輛和6791輛。此外，東風風光（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、賽力斯等品牌全年銷量達到16.09萬輛。通過比較可以發(fā)現(xiàn)，東風集團在自主板塊中的占比還比較低。

在這種情況下，如果去掉合資板塊的貢獻，東風集團還能進入500強嗎？缸哥覺得很難?；诖耍瑬|風集團應(yīng)加大力度，強化自身板塊優(yōu)勢，尤其是嵐圖汽車。東風集團要想在500強中沖擊更高的排名，高端品牌的發(fā)展不可或缺。

北京汽車集團有限公司

在所有上榜的中國車企中，北汽集團是排名下滑最快的車企，從2021年的第124位下滑至第162位。雖然排名有所下滑，但北汽集團2021年的營業(yè)收入達到了近八年來的最高水平。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2021年，北汽集團實現(xiàn)營業(yè)收入746.87億美元，同比增長3.5%。對于北汽集團，剛哥認為其過于依賴合作伙伴，獨立板塊缺乏競爭力。目前，北汽的合作伙伴包括奔馳集團、現(xiàn)代集團等。

雖然合作伙伴眾多，但真正能幫得上忙的還是北汽奔馳。由于韓國市場份額不斷被擠壓，北汽現(xiàn)代很難為北汽集團帶來豐厚的利潤。

自主板塊方面，北汽集團差異化打造了北京越野、北京汽車、冀滬汽車三大乘用車品牌，主攻高端新能源市場、越野市場和家用市場分別。

然而，遺憾的是的是，三個品牌在發(fā)展過程中并未表現(xiàn)出驚人的實力，尤其是北汽越野和北京汽車。事實上，無論是北汽越野，還是北京汽車都有著先發(fā)制人的優(yōu)勢。以北京新能源為例，它曾被業(yè)內(nèi)人士普遍看好。

2019年，北汽新能源累計銷量高達150601輛。

這一成績在當時的新能源汽車市場上已經(jīng)處于前列?？上У氖牵逼履茉雌煜庐a(chǎn)品最終因質(zhì)量問題，一夜之間跌落王座。在這樣的背景下，北汽集團后續(xù)如果無法重新將自主板塊的優(yōu)勢建立起來，那么能否進入500強仍是個未知數(shù)。

廣州汽車工業(yè)集團有限公司

與北汽集團相比，廣汽集團在《財富》500強的排名雖然出現(xiàn)了下滑，從176位下降到了186位，但是在合資、自主兩大板塊都有著不錯的表現(xiàn)。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，廣汽集團2021年營業(yè)收入達669.55億美元，同比增長16%，實現(xiàn)利潤6.07億美元，同比增長5.4%。

或許在不少人看來，廣汽集團能夠?qū)崿F(xiàn)利潤增長，與廣汽豐田、廣汽本田等戰(zhàn)略伙伴的表現(xiàn)息息相關(guān)。不過，缸哥認為廣汽集團能夠?qū)崿F(xiàn)盈利，與廣汽集團自主板塊的表現(xiàn)同樣有著緊密的聯(lián)系。

值得一提的是，廣汽集團自主板塊影響力在不斷加強的同時，廣汽集團在技術(shù)方面也在不斷豐富。比如說，在不久前的科技日上，廣汽集團發(fā)布了多項全新技術(shù)，不斷強化廣汽集團的競爭力。

浙江吉利控股集團有限公司

吉利控股集團以558.60億美元的營業(yè)收入進入《財富》500強中，排名229位，較上一年提升了10位?；仡?a target="_blank" class="cmsLink">吉利汽車2021年的發(fā)展，雖然年銷量成績距離目標銷量還有一定距離，但是銷量成績背后的含金量卻非常高。比如說，領(lǐng)克品牌和中國星系列分別完成了22萬輛和21萬輛。

對于吉利汽車來說，領(lǐng)克和中國星系列不僅僅是貢獻銷量，同時也是為品牌向上的最佳體現(xiàn)。當二者銷量不斷提升時，整體的平均售價也將得到進一步提高，屆時吉利的營收將會隨之提高，或許能夠在明年500強榜單上更上一層樓。

值得一提的是，吉利汽車現(xiàn)階段也在加緊布局新能源領(lǐng)域，推出了相應(yīng)的新能源技術(shù)以及產(chǎn)品。這一舉動，將為吉利汽車在接下來爭奪更前的名次做鋪墊。

比亞迪股份有限公司

比亞迪今年是首次進入《財富》世界500強，排名436位，為中國汽車企業(yè)再添一席。對于比亞迪的入圍，缸哥認為這與比亞迪提前抓住了產(chǎn)業(yè)新能源化的發(fā)展機遇有著必然聯(lián)系，同時也分享了轉(zhuǎn)型的紅利。

顧2021年的比亞迪，能夠躋身世界500強也是意料之中的事情，2021年是比亞迪的技術(shù)大年，e平臺3.0、DM-i超級混動、刀片電池等核心技術(shù)發(fā)布，旗下車型也迅速更新迭代，產(chǎn)品競爭力大幅度提升。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2021年，比亞迪乘用車全年銷售730093輛，是中國新能源車市場的銷量冠軍。

不過，比亞迪2021年的利潤只有4.721億美元，相比于其他汽車公司的利潤率更低。之所以利潤偏低，缸哥認為主要原因是比亞迪在研發(fā)上投入了大量的資金。

按照今年上半年的比亞迪的銷量增長速度，以及加速擴張的產(chǎn)品矩陣，預(yù)計比亞迪明年在500強名單上會更進一步。

總結(jié)

對于中國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，缸哥始終堅信著未來有一天，中國汽車工業(yè)勢必會屹立在全球汽車領(lǐng)域的前列。然而，從當前的情況來看，因中國汽車工業(yè)起步較晚，導(dǎo)致我們在底蘊方面出現(xiàn)短缺，最直接的體現(xiàn)莫過于中國汽車企業(yè)的凈利潤率以及對合資品牌的依賴。

作為衡量企業(yè)盈利能力的重要指標，此次上榜《財富》世界500強的中國企業(yè)，在凈利潤方面均未超過4%。反觀歐美車企，大眾集團、通用汽車等汽車企業(yè)的凈利率均在6%以上。其中，寶馬集團、梅賽德斯-奔馳等的凈利率更是超過10%。在這樣的背景下，中國車企們?nèi)孕枧Α?