作為一款來(lái)自日本的“小貨車”，豐田埃爾法（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）來(lái)到中國(guó)后成為了MPV的終極大佬。不是它有多完美，而是因?yàn)樗再F著稱！ MPV的指導(dǎo)價(jià)從來(lái)都不是指導(dǎo)價(jià)。 ……

為什么豐田埃爾法來(lái)華后能漲價(jià)一倍？

為什么中國(guó)人買埃爾法的價(jià)格是日本人的三倍？

為什么有些人即使待遇不同，也愿意多付錢？

今天一起來(lái)一盤吧！

阿爾法在他的家鄉(xiāng)日本是什么地位？

埃爾法在中國(guó)很受歡迎，在日本也很受歡迎。

然而，這兩“火”并不相同。風(fēng)靡日本，大賣！ 2020年，豐田Alphard（埃爾法）在日本國(guó)內(nèi)汽車銷量榜上排名第五，年銷量超過(guò)9萬(wàn)輛。在小島國(guó)，人們基本上選擇船長(zhǎng)微型車和小型轎車。埃爾法能取得這樣的成績(jī)，在國(guó)內(nèi)的知名度基本與別克GL8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相當(dāng)。

所以埃爾法只能算是爛大街上的普通家用MPV。當(dāng)然，價(jià)格也證明了這一點(diǎn)。在日本，埃爾法的價(jià)格區(qū)間為352萬(wàn)日元至775萬(wàn)日元（約合人民幣20萬(wàn)至46萬(wàn)元），是一套埃爾法價(jià)格的五分之一。

這是什么價(jià)格？我們來(lái)做個(gè)比較。豐田凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在日本的售價(jià)為348.5萬(wàn)日元-447.4萬(wàn)日元（約合人民幣20.6萬(wàn)元-26.4萬(wàn)元）；雷克薩斯NX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）為454.6萬(wàn)-612.7萬(wàn)日元（約合人民幣27萬(wàn)元）。人民幣-36萬(wàn)元）。

由此可見(jiàn)，二發(fā)在家鄉(xiāng)的地位真的是一般般，還有折扣！

阿爾法在中國(guó)的地位如何？

在中國(guó)，埃爾法也是分地區(qū)的！先說(shuō)香港。去過(guò)香港的人都知道，埃爾法經(jīng)常出沒(méi)于香港與口岸的邊境清關(guān)，或者去機(jī)場(chǎng)，類似于“的士”級(jí)別。我上大學(xué)的時(shí)候，經(jīng)?；?00元坐這輛車來(lái)回很多次。當(dāng)時(shí)還真沒(méi)想到，“百萬(wàn)豪車”？

在香港，埃爾法2.5L版售價(jià)約45萬(wàn)港元，頂配車型售價(jià)約72.5萬(wàn)港元（約合人民幣58.62萬(wàn)元）。雖然不便宜，但是想象一下香港的人均收入再看看車價(jià)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)價(jià)格也不貴。另外香港和埃爾法基本不漲價(jià)。

而在大陸呢？這種情況是完全不同的。埃爾法在廣汽豐田體系下銷售，共三個(gè)版本，售價(jià)區(qū)間為81.9萬(wàn)-87.3萬(wàn)。目前市場(chǎng)普遍加價(jià)20萬(wàn)，白色的要貴幾萬(wàn)。

埃爾法在國(guó)內(nèi)只賣2.5L混動(dòng)版，大致相當(dāng)于日版的2.5混動(dòng)行政酒廊。這是埃爾法最貴的版本，760萬(wàn)多日元（折合前期40萬(wàn)人民幣），72.5萬(wàn)港幣。如果你進(jìn)入中國(guó)，你需要加各種稅。官方肯定會(huì)把自己弄得更貴，要價(jià)八十萬(wàn)以上。不過(guò)內(nèi)地車源緊張，后續(xù)會(huì)有漲價(jià)提車！

所以埃爾法來(lái)華夏的身價(jià)超過(guò)100萬(wàn)！但是在日本，是40萬(wàn)+。

為什么Alpha可以這樣漲價(jià)？

第一，明星效應(yīng)。

隨著國(guó)人對(duì)MPV的接受程度，很難想象像阿爾法這樣的大貨車在國(guó)內(nèi)還能擁有如此多的粉絲。何況埃爾法是2002年出獄的，那時(shí)候也沒(méi)什么好炫耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的。早期為國(guó)人所知，離不開(kāi)港星富豪的帶動(dòng)。當(dāng)時(shí)幾乎所有的香港明星都有一輛埃爾法，“四大天王”劉德華和張學(xué)友都用它當(dāng)保姆車。這樣的一幕之后，這輛車就名聲大噪了。

后來(lái)，這股風(fēng)潮傳到了內(nèi)地，不僅最顯赫的頂級(jí)球星坐鎮(zhèn)了埃爾法。商人和大老板們也將其視為“上流社會(huì)”的身份象征，埃爾法成為富人排斥其他階層的絕佳武器。對(duì)于這些有錢人來(lái)說(shuō)，漲價(jià)幾十萬(wàn)根本不是劣勢(shì)，而是優(yōu)勢(shì)，因?yàn)檫@意味著普通人買不起他們坐的車。

第二，中國(guó)的配額很少。

豐田深套路，限制了中國(guó)大陸市場(chǎng)！據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，廣汽豐田官方渠道每年出口到中國(guó)市場(chǎng)的阿爾法只有4800輛，每月出口到授權(quán)經(jīng)銷商的也只有2-3輛。如此少的配額與國(guó)內(nèi)巨大的市場(chǎng)需求不匹配，供不應(yīng)求，價(jià)格必然上漲。

2015年后，豐田根據(jù)授權(quán)經(jīng)銷商的銷售業(yè)績(jī)來(lái)確定埃爾法的數(shù)量。

通過(guò)平行進(jìn)口渠道，目前國(guó)內(nèi)僅有一家平行進(jìn)口企業(yè)獲得了埃爾法的3C認(rèn)證?；旧鲜菈艛?，東西比較稀缺，價(jià)格只能由他們來(lái)定。

三是舒適享受。

有一種說(shuō)法，大陸給埃爾法的配額是最貴的版本。所以，這個(gè)“移動(dòng)頭等艙”真的很舒服！

5米的車長(zhǎng)，寬敞的車內(nèi)空間，加上Otto的獨(dú)立座椅，乘坐體驗(yàn)甚至超越豪華頭等艙。此外，它還具有絕對(duì)保密性，這正是富人和名人所急需的。

雖然市場(chǎng)上有很多有競(jìng)爭(zhēng)力的高端MPV可供選擇，但以往在市場(chǎng)上積累的口碑和持續(xù)地位早已深入人心。

寫(xiě)在最后

Erffa的產(chǎn)品強(qiáng)嗎？強(qiáng)大，但不是最強(qiáng)大的。作為一款豐田車，底盤缺少高級(jí)感，安靜程度一般。實(shí)際乘坐質(zhì)量比GL8還差。所以就車本身而言，阿爾法可能達(dá)不到人們對(duì)百萬(wàn)級(jí)豪車的想象。

但“貴”就是正義，一車難求。在普通人的心中只能遠(yuǎn)觀，卻是富人提升自我價(jià)值的一張名片。即便是在日本，埃爾法也是30萬(wàn)到40萬(wàn)人民幣的水平！即使在香港，也和出租車差不多！

那么，你愿意多花幾十萬(wàn)買一個(gè)埃爾法嗎？