在剛剛公布的6月月度汽車銷量報(bào)告中，上市不足三個(gè)月的第十代本田雅閣銷量突破1.32萬(wàn)輛，占雅閣車型的91.68%。值得一提的是，雅閣5月整體銷量剛剛突破7000塔。 6月，豐田新凱美瑞銷量1.58萬(wàn)輛，與5月基本持平。雅閣6月總銷量1輛，相較于5月的7322臺(tái)，44萬(wàn)臺(tái)的表現(xiàn)大幅提升，與凱美瑞的差距也縮小至1400臺(tái)左右。從最近幾個(gè)月的表現(xiàn)來(lái)看，新凱美瑞似乎已經(jīng)遇到了txt銷量的上限，而新雅閣更是火爆，未來(lái)幾個(gè)月趕上凱美瑞也不是沒有可能。

和日系B一樣，當(dāng)年的凱美瑞和雅閣之間也有著密不可分的糾葛。在換代之前的很長(zhǎng)一段時(shí)間里，凱美瑞的市場(chǎng)銷量遭遇了前所未有的冰點(diǎn)，競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)略有緩和。不過(guò)在去年11月，第八代凱美瑞以舊換新，憑借極具設(shè)計(jì)感的外觀再次贏得了市場(chǎng)的青睞。不過(guò)，由于換代周期長(zhǎng)，雅閣表現(xiàn)出了疲態(tài)。直到4月份第十代雅閣上市，兩者才真正開始正面交鋒。

雅閣、凱美瑞走運(yùn)動(dòng)路線

第八代凱美瑞完全基于豐田TNGA架構(gòu)打造。該車型的外觀設(shè)計(jì)采用了名為Keen Look的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。運(yùn)動(dòng)版采用三層式前格柵，豪華版采用巨大的梯形橫向格柵和運(yùn)動(dòng)版。進(jìn)氣格柵造型犀利，但看起來(lái)有點(diǎn)雷霆萬(wàn)鈞。車身側(cè)面看起來(lái)腰線更低，后車頂加長(zhǎng)，線條更加流暢，運(yùn)動(dòng)感很強(qiáng)。

第十代雅閣也一改以往沉悶的形象，將LED大燈組與前鼻相連，大面積的進(jìn)氣格柵，給人以十足的運(yùn)動(dòng)感。上市之初，不少消費(fèi)者認(rèn)為第十代雅閣與新思域的相似度較高，會(huì)影響其銷量，但從目前的情況來(lái)看，這似乎對(duì)雅閣影響不大。與凱美瑞通過(guò)加長(zhǎng)后車頂來(lái)增加后排空間的做法不同，十代雅閣采用了溜溜的尾部造型，似乎并不擔(dān)心后排空間?？磥?lái)雅閣對(duì)自己的尺寸還是很有信心的。

話說(shuō)回來(lái)，在目前的B級(jí)雅閣車市中，雅閣的尺寸優(yōu)勢(shì)確實(shí)非常明顯。與凱美瑞相比，雅閣在長(zhǎng)寬高和軸距上都有優(yōu)勢(shì)。再加上本田搶空間的能力一直被人津津樂(lè)道，所以雅閣追求運(yùn)動(dòng)風(fēng)格而采用后溜造型也就不足為奇了。

顛覆凱美瑞內(nèi)飾設(shè)計(jì)，雅閣配置稱霸

凱美瑞內(nèi)飾的調(diào)校也非常顛覆，整體布局采用了非對(duì)稱設(shè)計(jì)，y中控臺(tái)的造型非常搶眼。乍一看，有點(diǎn)雷克薩斯的影子。中控區(qū)也采用了大面積的軟性材質(zhì)和金屬裝飾板，手感很好。再加上內(nèi)部TOM技術(shù)的運(yùn)用，讓車內(nèi)也具備了一定的立體視覺效果。不得不說(shuō)，第八代凱美瑞的內(nèi)飾細(xì)節(jié)做的還是不錯(cuò)的。

第十代雅閣的內(nèi)飾，乍一看似乎簡(jiǎn)陋。除了8英寸的懸浮式中控屏外，幾乎沒有什么吸引眼球的地方，這讓十代雅閣的革命看起來(lái)不那么激進(jìn)，依舊保留著老款車型的中庸風(fēng)范。不過(guò)新款雅閣在配置上還是下了很大功夫，同樣是17。對(duì)比98萬(wàn)車型的配置，除了座椅仿皮材質(zhì)略高于凱美瑞布藝座椅外，第十代雅閣也比第一代第八代凱美瑞擁有大輪胎、胎壓監(jiān)測(cè)、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、主動(dòng)降噪、中控彩屏大屏等配置。相比之下，第八代凱美瑞的配置還是很單薄的，但是卻提供了更加豐富的安全配置。

凱美瑞燃油經(jīng)濟(jì)性出眾，雅閣動(dòng)力出眾

以豐田第八代凱美瑞TNGA為藍(lán)本，實(shí)際打造了這個(gè)架構(gòu)。

該結(jié)構(gòu)不僅賦予了凱美瑞顛覆性的外觀，還對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和底盤懸架進(jìn)行了調(diào)整。第八代凱美瑞搭載了TNGA旗下全新的2.5L和2.0L 2.發(fā)動(dòng)機(jī)。 0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率124Kw，峰值扭矩201N.m，匹配6AT變速箱；而2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率154Kw，峰值扭矩250N.m，匹配8AT變速箱。與上一代相比，該發(fā)動(dòng)機(jī)的功率增加了15%，全局扭矩增加了15%，但其最大的優(yōu)勢(shì)在于突破性的燃油經(jīng)濟(jì)性，比上一代提升了近25%。不過(guò)與十代雅閣相比，凱美瑞的兩款發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力方面還是處于劣勢(shì)。

第十代雅閣搭載1.5T。該發(fā)動(dòng)機(jī)分為高功率和低功率版本。低功率版最大功率130Kw，峰值扭矩230N.m，高功率版最大功率143Kw，峰值扭矩260N.m。低功耗版本配備了兩個(gè)入門級(jí)版本。相比之下，凱美瑞只搭載了2款頂配車型。5L發(fā)動(dòng)機(jī)，所以在動(dòng)力方面，雅閣和凱美瑞的價(jià)格是一樣的，雅閣可以說(shuō)是完全占優(yōu)。但雅閣是匹配的CVT變速箱，而海外版10并沒有匹配AT變速箱，這也讓雅閣推出之初就備受質(zhì)疑。本田1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)也曾因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的增加而受到質(zhì)疑，不過(guò)現(xiàn)在雅閣似乎受影響不大。

結(jié)論：

隨著換代的成功，第八代凱美瑞在過(guò)去幾個(gè)月持續(xù)影響著大眾Gemini B。在經(jīng)歷了5月份的艱難爬坡期后，第十代雅閣迎來(lái)了屬于自己的黃金周期?？梢灶A(yù)見，在全新一代天籟上市前的這段時(shí)間里，B邁騰、凱美瑞和雅閣將與雅閣展開競(jìng)爭(zhēng)，而凱美瑞和雅閣也將重現(xiàn)日本B御良在豪華車市場(chǎng)的爭(zhēng)論。

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