在與廠家的交談中，我們可以感受到Luxgen 7 SUV對他們的紀(jì)念意義和重要性。這是東風(fēng)裕隆的第一款車型，是里程碑式的產(chǎn)品。 2011年上市，今天迎來了第二次小改款。第一次改款主要是在顏值和動力上進(jìn)行小幅提升；此次改款的重點(diǎn)不僅僅是配置的進(jìn)一步優(yōu)化，動力也是不容忽視的一項(xiàng)。

外觀只是一個小改動

在外觀方面，工程師們并沒有花太多的筆墨。在保持原有造型的基礎(chǔ)上，他們只是在前后左右增加了金屬裝飾護(hù)板，進(jìn)一步凸顯了外觀的層次感。

大七SUV 2015 2.2T 4WD 旗艦車型首頁|參數(shù)配置|圖片|口碑|型號報(bào)價(jià)

廠家指導(dǎo)價(jià)

0.00萬

追求平穩(wěn)的動力

作為一款小改款產(chǎn)品，工程師們并沒有做大刀闊斧的調(diào)整。依舊是2.2L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，只是在動力方面進(jìn)行了重新調(diào)校?，F(xiàn)售車型的發(fā)動機(jī)最大功率為188馬力/5200rpm，最大扭矩為275牛米/2500-4000。新車型最大功率提升13馬力，最大扭矩提升20牛米。向下。

廠商工程師表示，此次對電源系統(tǒng)進(jìn)行復(fù)位，主要是為了達(dá)到兩個目的。一是降低油耗。為此，他們在發(fā)動機(jī)上增加了雙可變氣門正時系統(tǒng)，并用電子液壓助力轉(zhuǎn)向取代了機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向。增加自動啟停，增加ECO節(jié)能模式，改6速手自一體變速箱。第二個目的是通過對發(fā)動機(jī)的調(diào)校，讓動力輸出更加線性，向更適合城市路況行駛的方向傾斜。

活動中我也問過廠家的產(chǎn)品負(fù)責(zé)人，既然要提高燃油經(jīng)濟(jì)性，為什么不直接裝直噴發(fā)動機(jī)，這樣效果會更直接。許多車主反映油耗高的問題。根據(jù)我們的口碑統(tǒng)計(jì)，12-15升/100公里的占比很大。官方回復(fù)是按部就班。未來有直噴動力的計(jì)劃，但只會搭載在下一款產(chǎn)品上。我們也希望加快步伐。直噴技術(shù)現(xiàn)已得到廣泛推廣。

從產(chǎn)品參數(shù)來看，新老車的新動力并沒有太大的區(qū)別。正如前文所述，這一改動的目的并不是為了提升動力，而是為了提升其行駛品質(zhì)。由于現(xiàn)場沒有進(jìn)行新舊產(chǎn)品對比，所以無法準(zhǔn)確感受20Nm的差異。下面我就來談?wù)勎覍@款新車的試駕感受吧。

油門踏板阻尼適中，節(jié)氣門響應(yīng)迅速，沒有任何滯后感，第一感覺相當(dāng)輕快。來自愛信的6擋手自一體變速箱，邏輯準(zhǔn)確，檔位判斷準(zhǔn)確，做事主動。基本上可以在第一時間做出正確的判斷和行動，在手動模式下將變速箱降檔。也能立即做出反應(yīng)，順暢的駕乘感是變速箱的功勞。

隨著轉(zhuǎn)速表指針的攀升，動力逐級輸出，沒有突如其來的爆炸感。這是一款易于駕駛和使用的產(chǎn)品。如果真的像工程師說的那樣，動力調(diào)校的目的是為了讓這個小車更順暢，那我覺得效果還是不錯的，順暢度還可以。不過問題也很明顯，就是發(fā)動機(jī)本身的噪音太大，聲音比較嘈雜，在車內(nèi)都能聽的一清二楚。

ECO模式和普通模式區(qū)別不是很明顯。選擇ECO模式后，油門會有點(diǎn)慢，變速箱降檔也會偷懶。好在這個速度比較合適，不會覺得特別肉。 適合日常使用。新車型還增加了啟停系統(tǒng)。我已經(jīng)多次體驗(yàn)過啟停系統(tǒng)。熄火很活躍，但是啟動時間比較長。通常，帶啟停功能的車型在踩下制動踏板的瞬間發(fā)動機(jī)就已經(jīng)點(diǎn)火?，F(xiàn)在，大7 SUV的重啟可就沒那么痛快了，火力全開，很像轉(zhuǎn)動鑰匙發(fā)動引擎。

這種長點(diǎn)火時間通常會帶來一個問題，就是油門已經(jīng)踩到一定深度了，但是車子剛起步，然后電腦感應(yīng)到油門的深度，給出一個信號噴油量大，啟動明顯。正向跑，所以如果經(jīng)常走走停停，建議把啟停關(guān)掉，希望廠家能優(yōu)化一下。

電子液壓轉(zhuǎn)向在低速時非常溫和，女性朋友完全不會覺得吃力。轉(zhuǎn)向比較線性，中高速會出現(xiàn)一定程度的沉重。轉(zhuǎn)向手感符合其家用SUV的定位。懸架沒有變化，強(qiáng)調(diào)的是舒適性。至于遇到大顛簸時的額外彈跳，總的來說，轉(zhuǎn)向和懸架都還不錯，沒有硬傷。

前面說了改款的重點(diǎn)之一就是動力，接下來就是第二個重點(diǎn)，配置。在廠家對車主的電話調(diào)查中，不少人詢問了大7 SUV的配置?？梢哉f配置是他們選車的一個非常重要的考慮因素。這款改款車型的配置進(jìn)行了升級和優(yōu)化。

首先是中控臺上的一塊9英寸大屏，分辨率為1280720PPI，圖像和視頻的顯示效果都不錯，并且采用了電容屏，觸控響應(yīng)更好。二是車載系統(tǒng)。新機(jī)型的加載系統(tǒng)為Think+2.0版本。該版本系統(tǒng)主要提高了與手機(jī)的連接能力，可以支持更多的手機(jī)品牌。 iOS系統(tǒng)可以支持圖片，Android系統(tǒng)理論上可以雙向控制。

不過在實(shí)際體驗(yàn)中，我們發(fā)現(xiàn)該系統(tǒng)對HTC手機(jī)的兼容程度還是比較高的，但并不是無縫銜接。隔著屏幕操作手，但桌面是躺著的，無法校正。歪著脖子打開一個應(yīng)用，嗯，沒問題，來了，不影響程序的使用，導(dǎo)航和播放音樂都沒問題，只是桌面躺著。

拿出我的三星NOTE4，插上線后，手機(jī)顯示已連接，但車載系統(tǒng)無法識別和投射手機(jī)，有線連接失敗。新的安卓系統(tǒng)自帶個屏幕共享功能，倒是可以通過它將手機(jī)與車載系統(tǒng)進(jìn)行連接，也同樣可以實(shí)現(xiàn)雙向操控。但問題也很明顯，桌面無法全屏，開啟手機(jī)屏幕旋轉(zhuǎn)也無濟(jì)于事；好在打開的軟件車內(nèi)屏幕顯示是隨手機(jī)角度改變的，將手機(jī)橫過來，屏幕顯示也自然變?yōu)闄M向全屏了，那么問題來了，手機(jī)在車?yán)镌趺捶挪拍軙r刻保持橫向站立呢，去淘寶買個手機(jī)支架吧。

另外還有兩點(diǎn)需要注意，一是如果手機(jī)鎖屏了，車載屏幕也同時會鎖屏，并且只能通過手機(jī)屏幕解鎖才能重新使用。二是原車再帶的安卓接口數(shù)據(jù)線實(shí)在是太短了，接手機(jī)時候有點(diǎn)費(fèi)勁，而且滑動觸摸控制板后面用來放手機(jī)的儲物槽太小了，安卓大多都是大屏手機(jī)，放不好經(jīng)常會卡主滑動觸摸板，所以連接手機(jī)的時候還需要多留心才行。

新大7 SUV除最低配車型外，增加了HUD抬頭顯示功能，HUD采用投影式，位于前風(fēng)擋的左下角，可以顯示時速、瞬時油耗和車門關(guān)閉情況，但說實(shí)話顯示效果確實(shí)一般，位置比較偏，而且成像不好，與納智捷優(yōu)6的相差較遠(yuǎn)。新大7 SUV旗艦版配置全景影像●并線輔助●車道偏離預(yù)警●預(yù)碰撞報(bào)警●夜視系統(tǒng)●電動后備廂門●座椅通風(fēng)+加熱●

聊完了變化，我們來看一些常規(guī)的體驗(yàn)，首先是大7的最大賣點(diǎn)：配置。我們試駕的車型為頂配，目前還沒上市，對于價(jià)格我們不得而知，參考老款27萬左右的價(jià)格，我們猜測新款應(yīng)該不會有太大浮動。27萬的四驅(qū)SUV帶有全景影像、并線輔助、車道偏離預(yù)警、預(yù)碰撞報(bào)警、夜視、電動后備廂門、座椅通風(fēng)和加熱，配置的確足夠有誘惑力，依舊是大賣點(diǎn)。

在空間上大7 SUV也令很多車主表示滿意，我找來了身高175cm的體驗(yàn)者，在前排頭部空間為一拳三指，在后排腿部空間超過兩拳，頭部能與車頂保持四指的余量。乘坐感受方面，我們認(rèn)為它的坐姿偏高，身高185cm以上的朋友在駕駛席會有比較明顯的壓抑感，頭發(fā)長了還會蹭車頂。

比較遺憾的點(diǎn)是至今這款車沒有全景天窗，國內(nèi)配置控的消費(fèi)者們非?？粗厝疤齑?，或許是因?yàn)檐囆洼^老，所以改款沒能改變車頂結(jié)構(gòu)，希望新一代產(chǎn)品能滿足消費(fèi)者。

總結(jié)：

此次改款主要改善動力的平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性，并且優(yōu)化升級了車載系統(tǒng)，這幾項(xiàng)的調(diào)整并不會對大7 SUV的競爭力有明顯的提升，因?yàn)?0-30萬區(qū)間內(nèi)的SUV越來越多，只能說新款的推出能讓人們再次想起這個產(chǎn)品。就產(chǎn)品而言，動力適合城市駕駛，平順性和上手難易度都還不錯，并且有著寬敞的乘坐空間，以及非常豐富的配置，適合那些相對成熟且非?？粗嘏渲玫呐笥褌?。