兩年前，馬自達宣布“撤退”，理由是開發(fā)新的大型車輛平臺和動力總成。就在這之前，長安馬自達與一汽馬自達正式合并，使得馬自達在中國的產(chǎn)品矩陣更加完善，資源利用更加充分，渠道覆蓋更加廣泛?？梢哉f，馬自達迎來了新的發(fā)展機遇。

不過這兩年馬自達的發(fā)展并不是很好，尤其是在日本，馬自達的壓力很大，而在中國幾乎沒有出租車模式。其中，銷量最好的昂科威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）SIERRA（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）去年一季度僅售出2萬輛。雖然馬自達作為一個技術(shù)極客，對銷量的要求一向不高，但生存才是最重要的。

此時，馬自達若適時利用合并推出新產(chǎn)品，將有機會在國內(nèi)市場走得更遠。因此，2022年全新“彎道之王”馬自達6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）已經(jīng)到來，新車的操控和性能可以同時提升不少同級車。

全新馬自達6將于2022年上半年亮相，新車將采用后驅(qū)后驅(qū)平臺，整體設(shè)計基于馬自達VISION COUPE（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）概念車。整體看起來很有視覺沖擊力。這款馬自達6最大的亮點將是搭載48V輕混系統(tǒng)的直列6缸SKYACTIV-X發(fā)動機。動力非常強勁，搭配8速手自一體變速箱，后輪驅(qū)動將使全新馬自達6的操控性更加出色。

馬自達6全新上市，配備六邊形前格柵，內(nèi)部為橫向貫穿式裝飾條。大燈造型犀利，下方配備貫穿式進氣格柵。整個車頭很有運動感。流暢動感的設(shè)計，標(biāo)志性的家族式前臉風(fēng)格幾乎不會改變。因為前后驅(qū)動平臺，車身比例會接近寶馬3系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等產(chǎn)品。這也意味著馬自達將開始使用寶馬3系的奶酪。新車不僅外觀更漂亮，性能也更強。很難看到很多同級別的車。

此外，從新馬自達6配備了EGR廢氣循環(huán)系統(tǒng)+GPF微粒過濾器，適用于汽油和柴油發(fā)動機，旨在減少排放。而這臺直列6缸發(fā)動機還會有SPCCI“壓燃式”版本！得益于多項技術(shù)（壓燃技術(shù)、輕混系統(tǒng)）的加入，這臺直列6缸發(fā)動機的動力系統(tǒng)最大馬力將達到350馬力！尤其是在輕混系統(tǒng)的加持下，新車的油耗和排放都可以大幅降低，以滿足日益嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。

馬自達一向以操控性為招牌，相信全新馬自達6的上市一定會吸引一大波消費者。讓我們一起期待吧！