汽車的“正向研發(fā)”與“反向研發(fā)”一直是業(yè)界爭(zhēng)論不休的話題。對(duì)于起步較晚的中國(guó)自主車企來(lái)說(shuō)，正向研發(fā)費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而反向研發(fā)則在“模仿”的基礎(chǔ)上更為直接。就這樣，在2002年或2003年，陸風(fēng)憑借“逆向研發(fā)”打造出了現(xiàn)象級(jí)的陸風(fēng)X7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。憑借路虎極光般的外觀和2.0T/8AT的噱頭，月銷破萬(wàn)，成為當(dāng)時(shí)家喻戶曉的網(wǎng)紅車型。

在快速“逆向研發(fā)”的背景下，很多問(wèn)題最終都會(huì)被拋在腦后；新鮮感過(guò)后，陸風(fēng)X7走上了快速退路，斷崖式下滑的同時(shí)，也伴隨著不少車主對(duì)汽車品質(zhì)和產(chǎn)品力的吐槽。兩年后，陸風(fēng)X7走下神壇，從一開(kāi)始能看到的“街車”變成了小眾車型，陸風(fēng)新車型自然要走上主舞臺(tái)。 2018年元旦剛過(guò)，陸風(fēng)新車逍遙（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）派正式上市，售價(jià)區(qū)間7.99-13.19萬(wàn)元；原汁原味的外觀下，依舊能看到陸風(fēng)逍遙派的奔馳CL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）A和馬自達(dá)CX-4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

陸風(fēng)Happy上市半年多以來(lái)，銷量一直保持在較低水平。根據(jù)此前6月份的銷售數(shù)據(jù)，僅售出81臺(tái)，月銷量不到100臺(tái)。 10萬(wàn)元可以買(mǎi)到一輛“GLA”。為什么陸風(fēng)逍遙的數(shù)據(jù)還是那么慘淡？

01 價(jià)格太高，消費(fèi)者不買(mǎi)單

就價(jià)格而言，7.99萬(wàn)-13.19萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間，與帝豪GS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、長(zhǎng)安CS55（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等同級(jí)別車型相比，完全沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。而且，長(zhǎng)安、吉利等車型品牌優(yōu)勢(shì)更多，而口碑不佳的陸風(fēng)則更弱。

同時(shí)，吉利帝豪和長(zhǎng)安CS55在整體配置，尤其是安全配置方面領(lǐng)先于陸風(fēng)； ESP、側(cè)氣囊等配置，陸風(fēng)逍遙中低配車型都沒(méi)有，需要9.99萬(wàn)多才能找到。在智能交互配置方面，陸風(fēng)科技的MAXHUB智能人機(jī)交互系統(tǒng)屬于比較初級(jí)的產(chǎn)品，在騰訊車聯(lián)網(wǎng)3.0、科大訊飛等產(chǎn)品面前沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力。至于動(dòng)力部分，頗有誠(chéng)意，6MT/CVT變速箱搭配1.5T高配和低配發(fā)動(dòng)機(jī)，真實(shí)性能一直被詬??；動(dòng)力調(diào)節(jié)過(guò)于保守，動(dòng)力輸出有些滯后，懸架的軟性能成為吐槽的焦點(diǎn)。

這樣一來(lái)，單從產(chǎn)品力來(lái)看，消費(fèi)者未必愿意買(mǎi)單。即使現(xiàn)在調(diào)整了終端價(jià)格，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)上，獨(dú)立競(jìng)爭(zhēng)者都打不過(guò)，更別提需求銷售了。

02 “逆向研發(fā)”有誠(chéng)意嗎？

綠風(fēng)逍遙的研發(fā)過(guò)程自然是“逆向研發(fā)”的代表；這輛車雖然看不出“抄襲”的痕跡，但里面還是能找到不少車的蹤跡。

最具代表性的就是車頭部分看起來(lái)像GLA。從遠(yuǎn)處看，你自然會(huì)懷疑這是一輛奔馳。一體式的大燈和進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，再加上一些鍍鉻裝飾，第一眼看去相當(dāng)驚艷。至于側(cè)面，車型設(shè)計(jì)和氣質(zhì)基本是馬自達(dá)CX-4和奔馳GLA（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的結(jié)合體，跨界意味十分明顯。至于模仿度最高的地方，還是在內(nèi)飾部分；保時(shí)捷的調(diào)性基本是抄襲的；紅色配飾運(yùn)用廣泛，還搭配了時(shí)下流行的懸浮屏設(shè)計(jì)。整個(gè)內(nèi)飾除了質(zhì)感偏差，簡(jiǎn)直就是保時(shí)捷。

但如果你花10萬(wàn)買(mǎi)個(gè)GLA造型/保時(shí)捷內(nèi)飾，說(shuō)不定會(huì)有人感興趣。

最后結(jié)束

陸風(fēng)逍遙子定位于自主車型競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的緊湊型SUV市場(chǎng)，更多意在以跨界玩法打破僵局。沒(méi)想到，市場(chǎng)還是給了他們沉重的打擊。陸風(fēng)X7銷量高導(dǎo)致的質(zhì)量問(wèn)題并沒(méi)有得到明確處理，消費(fèi)者對(duì)這款車型的信任度和容忍度自然不會(huì)太高。 “逆向研發(fā)”的另一種影子模式，在市場(chǎng)上并不好用。再說(shuō)了，在高價(jià)定位的情況下，其他更靠譜的題材豈不是更好？

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