這幾天鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。未來幾年，中國(guó)將效仿歐洲，全面禁售燃油車，全面轉(zhuǎn)向使用新能源。我不認(rèn)為這是不可能的，不管它是真是假，按照某人的風(fēng)格。那么在北京等大城市，新能源指標(biāo)可能和現(xiàn)在的普通車牌一樣，花很多錢也買不到。每次開獎(jiǎng)后百度發(fā)短信提醒你沒中獎(jiǎng)，我苦笑一下。所以我覺得現(xiàn)在買新能源車可以占個(gè)坑，新能源指標(biāo)也沒有那么難拿。不知道大家對(duì)于動(dòng)輒上萬的大型后驅(qū)玩具怎么看？

其實(shí)現(xiàn)在新能源汽車很多。以自主品牌為首的各大廠商都推出了各種車型，無論是轎車還是SUV，但個(gè)人認(rèn)為反正沒有駕駛樂趣，駕駛感受也差不多。最好買一輛體積小巧、操控靈活、續(xù)航里程合理的微型車，買菜、通勤、城市短途出行都足夠了。當(dāng)然，像眾泰E200（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、芝麻系列這樣的車型還是有點(diǎn)小。三門二座車型只能算是一個(gè)玩具，但如果你貪圖價(jià)格優(yōu)勢(shì)，不追求空曠，喜歡有點(diǎn)個(gè)性的車，那就很適合了。

后置后驅(qū)純屬笑話。這種車注定與操控和漂移無關(guān)。但是，電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)后橋，確實(shí)可以帶來更高的直接傳動(dòng)效率，更少的動(dòng)力損耗，以及更多與電機(jī)的直接扭矩輸出。在中低速范圍內(nèi)駕駛非常有趣。新款眾泰E20（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）0是年度改款車型。其實(shí)變化并不算太大。主要是外觀和內(nèi)飾都進(jìn)行了小幅優(yōu)化調(diào)整，增加了很多配置，大大提升了它的競(jìng)爭(zhēng)力。后驅(qū)，純屬扯淡。這輛車注定與機(jī)動(dòng)性和漂移無關(guān)。但是電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)后橋，確實(shí)可以帶來更高的直接傳動(dòng)效率，更少的動(dòng)力損失，以及更多的電機(jī)直接扭矩輸出。在城市中以中低速行駛還是蠻有意思的。作為年度改款車型，全新眾泰E200變化不大。主要是外觀和內(nèi)飾都進(jìn)行了小幅優(yōu)化調(diào)整，增加了很多配置來提升競(jìng)爭(zhēng)力。

先說駕駛體驗(yàn)吧

和現(xiàn)在大多數(shù)電動(dòng)車一樣，眾泰E200提供快充和慢充兩種充電模式?？斐浼s45分鐘可充入約80%電量，慢充需10-12小時(shí)充滿； 24.5千瓦時(shí)的三元鋰電池組理論上可以達(dá)到220公里的續(xù)航里程，最大功率60千瓦的永磁同步電機(jī)可以讓車輛達(dá)到120公里/小時(shí)的最高時(shí)速。從這點(diǎn)來看，E200的數(shù)據(jù)完全達(dá)標(biāo)，甚至有些優(yōu)秀。和現(xiàn)在大多數(shù)電動(dòng)車一樣，眾泰E200提供快充和慢充兩種充電模式?？斐浼s45分鐘可充滿約80%的電量，而慢充則需要10-12小時(shí)才能充滿。 24.5kWh的三元鋰電池組理論上可以達(dá)到220km的續(xù)航里程，最大功率60kW的永磁同步電機(jī)可以讓車輛達(dá)到120km/h的極速，所以E200的數(shù)據(jù)完全滿足標(biāo)準(zhǔn)，甚至有些是優(yōu)秀的。

電動(dòng)機(jī)最大的特點(diǎn)就是可以在起步的瞬間爆發(fā)出最大扭矩，而不需要像發(fā)動(dòng)機(jī)一樣等到轉(zhuǎn)速達(dá)到一定范圍，所以在起步和中低速的時(shí)候，E200的手感非常好輕，甚至有很大的跳躍能量；當(dāng)然，這種感覺會(huì)隨著車速的增加而逐漸減弱，因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)的扭矩會(huì)隨著車速的增加而慢慢衰減。電機(jī)最大的特點(diǎn)就是可以在起步的瞬間爆發(fā)出最大扭矩，不需要像發(fā)動(dòng)機(jī)一樣等到轉(zhuǎn)速達(dá)到一定范圍，所以E200給人的感覺很輕，即使是在起步的時(shí)候和低速度。激動(dòng)。當(dāng)然，這種感覺會(huì)隨著車速的增加而逐漸減弱，因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)的扭矩會(huì)隨著車速的增加而逐漸衰減。

開這種車跟開普通車完全不一樣。首先，身體太小了，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它非常容易操縱。而且身體周圍的視野非常好，基本沒有死角。你甚至不需要一面鏡子就能知道你周圍有什么障礙。總之，很有趣。另外需要說明的是，雖然行駛過程很平穩(wěn)，但剛換檔后車輛會(huì)有一些不明顯的震動(dòng)，這不符合電動(dòng)車的特性。

一開始我也是懷著對(duì)老代步車的期待來到這里的，但是E200就沒有那種感覺了。雖然算不上出色，但至少底盤不會(huì)松動(dòng)，隔音效果也不會(huì)太差。我很驚喜。一開始是抱著對(duì)老代步車的期待來到這里的，但是E200真的沒有那種感覺。雖然算不上出色，但至少底盤不會(huì)松動(dòng)，隔音也不是無藥可救，真的給了我不少驚喜。

外觀設(shè)計(jì)小巧玲瓏，外形可愛。微型車在空間和尺寸上沒有優(yōu)勢(shì)，所以很多微型車普遍追求個(gè)性化的外觀和賞心悅目的設(shè)計(jì)，因?yàn)榭蓯鬯栽诼飞巷@得重復(fù)。眾泰E200并沒有太多的圓角設(shè)計(jì)，但是有點(diǎn)方，感覺有點(diǎn)憨厚，看著還行。

區(qū)別于市面上主流的微型小型4座車，眾泰E200大膽選擇了更具個(gè)性的三門雙座。這樣的設(shè)定能否贏得國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的認(rèn)可，不得而知；與自己的兄弟相差無幾，但與小螞蟻（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相比還是有一定的差距；但在配置方面，E200絕對(duì)是超乎想象的，比如LED光源的近光燈、LED日間行車燈、倒車影像等。區(qū)別于目前市面上主流的微型和小型四座車，眾泰E200大膽選擇了更具個(gè)性的三門二座車。這樣的設(shè)定能否贏得國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的認(rèn)可，暫時(shí)不得而知。車身造型方面，眾泰E200和自家兄弟相差不大，但和螞蟻之類的相比還是有一定的差距。不過在配置方面，E200絕對(duì)是超乎想象的，比如LED光源的近光燈組、LED日間行車燈、倒車影像等等。

眾泰E200在運(yùn)動(dòng)氛圍的營(yíng)造上下了很大的功夫，雙色車身、隱藏式門把手、紅色卡鉗、車側(cè)尾部的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝飾等，都絲毫不影響其小巧玲瓏。造型可愛，而且在一定程度上增加了它的運(yùn)動(dòng)氣息，所以還是比較成功的。至于消費(fèi)者喜不喜歡，就看個(gè)人口味了。眾泰E200在運(yùn)動(dòng)氛圍的營(yíng)造上下了功夫，雙色車身、隱藏式門把手、紅色卡鉗、車側(cè)和尾部的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝飾等，這些不影響其小巧可愛的風(fēng)格，也在一定程度上增加了它的運(yùn)動(dòng)氣息，所以還是比較成功的。消費(fèi)者喜不喜歡取決于個(gè)人品味。

內(nèi)飾風(fēng)格簡(jiǎn)約實(shí)用，空間表現(xiàn)一般/p>

E200作為這個(gè)級(jí)別的車型，對(duì)于它的內(nèi)飾做工、用料什么的可以不用有太大的期待，只要功能性良好就夠了；它的內(nèi)飾整體偏向簡(jiǎn)約，中間一塊大屏占據(jù)了基本全部的功能，視覺效果還不錯(cuò)，也帶有導(dǎo)航、多媒體、手機(jī)互聯(lián)、倒車影像等功能，比較齊全；至于配置層面，類似ESC電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、坡道輔助、定速巡航、自動(dòng)恒溫空調(diào)等都是這個(gè)級(jí)別中難得一見的配置，競(jìng)爭(zhēng)力還是不錯(cuò)的。E200作為這個(gè)級(jí)別的車型，對(duì)它的內(nèi)飾做工和用料并沒有太大的期待，只要功能性好就行。它的內(nèi)飾整體趨于簡(jiǎn)潔，中間的大屏幕幾乎占據(jù)了所有的功能，視覺效果還不錯(cuò)。還有導(dǎo)航、多媒體、手機(jī)互聯(lián)、倒車影像等等功能，比較齊全。至于配置層面，ESC電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、坡道輔助、定速巡航、自動(dòng)恒溫空調(diào)節(jié)都是這個(gè)級(jí)別不多見的配置，競(jìng)爭(zhēng)力不錯(cuò)。

對(duì)于一臺(tái)微型車來說，身高182厘米的體驗(yàn)者進(jìn)去還能有不錯(cuò)的頭部空間，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)非常不錯(cuò)，不過要說一點(diǎn)的是，E200的座椅雖然支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，但是并不支持高低調(diào)節(jié)，方向盤也不能以任何方式調(diào)節(jié)，所以找到合適的坐姿并且適應(yīng)可能要花一些時(shí)間。對(duì)于一輛微型車來說，身高182 cm的體驗(yàn)者還能拿個(gè)好頭空，已經(jīng)很不錯(cuò)了。不過有必要說一句，E200座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，但不支持高度調(diào)節(jié)，方向盤也不能用任何方式調(diào)節(jié)，所以找到合適的坐姿和適應(yīng)可能需要一段時(shí)間。

受制于車身尺寸，車內(nèi)空間自然不可能表現(xiàn)有多出色，雙座的布局也在一定程度上限制了它的受眾群體；不過對(duì)于城里代步來說，載上兩位乘客，車內(nèi)的空間也不算過于拘束，儲(chǔ)物空間也基本夠用，后備廂可以看成一個(gè)大號(hào)的儲(chǔ)物格，因?yàn)樵谛熊囘^程中可以隨時(shí)拿取，這點(diǎn)很方便。受限于車身尺寸，自然無法在車內(nèi)表現(xiàn)出色空，兩個(gè)座位的布局也在一定程度上限制了它的受眾；不過對(duì)于在城市中行走，搭載兩個(gè)乘客，車內(nèi)空的空間限制不是太大，儲(chǔ)物間空基本夠用。后備箱可以算是一個(gè)很大的儲(chǔ)物格，開車過程中可以隨時(shí)取用，非常方便。

總結(jié):

城市車需要什么？我覺得無非就是便宜，快充，續(xù)航里程夠，安全，時(shí)間空夠?？上П娞〦200的空房間可能不夠你用。畢竟只有兩個(gè)座位，多帶一只狗是不夠的。但是我也可以告訴你，其他方面還是比較滿意的。無論是外形、配置、功能性、駕駛體驗(yàn)，至少可以稱得上是一輛合格的車，而不是所謂的“老年代步車”。抓住一個(gè)新能源指數(shù)作為現(xiàn)在家里的工具和玩具也不錯(cuò)。