強(qiáng)者環(huán)抱的中大型豪華SUV市場(chǎng)即將迎來新的挑戰(zhàn)者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

日前，英菲尼迪正式發(fā)布全新一代QX60，新車有望在今年秋季率先登陸美國市場(chǎng)。至于中國市場(chǎng)，東風(fēng)英菲尼迪未來將引入并進(jìn)行內(nèi)銷。

雖然與寶馬X5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪Q7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等明星選手相比，QX60在國內(nèi)的知名度并不高，但實(shí)際上QX60在中大型豪華SUV領(lǐng)域還是有一定底蘊(yùn)的。早在2012年，英菲尼迪就推出了定位于FX和QX之間的JX。作為家族首款七座SUV，擁有靈活的二排座椅和不錯(cuò)的三排乘坐空間，JX自上市以來就一直在市場(chǎng)上占有一席之地。北美市場(chǎng)更是吸引了無數(shù)擁躉。

2013年，在英菲尼迪新的命名規(guī)則下，JX正式更名為QX60。雖然同年英菲尼迪也為QX60加入了混動(dòng)版，但依然沒能在國內(nèi)市場(chǎng)掀起波瀾。誠然，缺乏脫穎而出的產(chǎn)品力只是原因之一，更關(guān)鍵的因素是英菲尼迪在國內(nèi)汽車市場(chǎng)的影響力確實(shí)有限。

既然音量不夠，那就用硬核產(chǎn)品來彌補(bǔ)吧。全新一代QX60就是如此。它的設(shè)計(jì)、豪華程度、動(dòng)力總成、駕駛輔助等方面相比前代車型都有了全面的進(jìn)化。

作為一款超大型豪華SUV產(chǎn)品，全新QX60并沒有一味追求霸氣穩(wěn)重的設(shè)計(jì)，而是呈現(xiàn)出更具未來感的外觀。

新車借鑒了很多QX60 Mono（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）graph概念車的設(shè)計(jì)元素，比如更大的倒梯形進(jìn)氣格柵、更銳利修長的前大燈、更多的立體線條等等，讓全新QX60穿上不會(huì)褪色它的光環(huán)的基礎(chǔ)。年輕前衛(wèi)。

前衛(wèi)還體現(xiàn)在車頭的英菲尼迪車標(biāo)上，里面有一個(gè)光源。當(dāng)車輛解鎖時(shí)，它可以與日間行車燈一起營造出歡迎的效果。

車體側(cè)面，全新QX60并沒有前代車型那樣顯得臃腫油膩。懸浮式車頂+隱藏式門把手的設(shè)計(jì)，不僅讓整車更加穩(wěn)重穩(wěn)重，還自帶科技感。設(shè)置。

當(dāng)然，不僅僅是更年輕的外觀，全新QX60也在進(jìn)一步強(qiáng)化自身的豪華屬性。比如在內(nèi)飾方面，新車引入了全新的設(shè)計(jì)語言，與上一代車型有著肉眼可見的代溝。無論是更適合主流豪華SUV的中控整體布局，還是高端的配色用料，都展現(xiàn)出不那么英菲尼迪的一面。

此外，全新QX60還采用了12.3英寸的懸浮式中控多媒體屏，并內(nèi)置了英菲尼迪最新的InTouch信息娛樂系統(tǒng)，再加上12.3英寸的全液晶儀表和10.8英寸的HUD抬頭顯示器，在方面在營造科技氛圍方面也有巨大的提升。曾經(jīng)被消費(fèi)者吐槽的百萬外觀、十萬內(nèi)飾，正式成為歷史。

在外界的印象中，日產(chǎn)在駕駛輔助方面一直比較保守，但實(shí)際上在自動(dòng)駕駛輔助技術(shù)方面有著相當(dāng)深厚的積累。全新QX60還帶來了前所未有的創(chuàng)新?；诂F(xiàn)有L2功能，全新QX60

它還將是英菲尼迪品牌首款配備改進(jìn)版ProPilot Assist 駕駛輔助功能的汽車。

其優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在行車安全性和便利性上。借助Navi Link（互聯(lián)地圖數(shù)據(jù)）系統(tǒng)，它可以預(yù)測(cè)路上可能發(fā)生的事故，或者在急轉(zhuǎn)彎或下坡時(shí)主動(dòng)讓汽車減速。雖然該系統(tǒng)與競品相比并沒有拉開明顯差距，但也算是彌補(bǔ)了英菲尼迪此前在該領(lǐng)域的短板。畢竟，總是更討市場(chǎng)和消費(fèi)者的歡心。

最有趣的升級(jí)是全新QX60的動(dòng)力總成。

根據(jù)現(xiàn)有信息，海外版將搭載VQ系列3.5升直噴V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為299馬力。針對(duì)中國市場(chǎng)，全新國產(chǎn)英菲尼迪QX60（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）將搭載2.0T升VC-Turbo可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

但這不是最重要的一點(diǎn)。相比發(fā)動(dòng)機(jī)，英菲尼迪終于取消了被詬病已久的CVT變速箱，轉(zhuǎn)而采用來自采埃孚的9速自動(dòng)變速箱。對(duì)于國產(chǎn)版來說，這不僅是英菲尼迪首次為2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配9AT變速箱，也能最大程度打消國內(nèi)用戶的購車顧慮。

尤其是在喜頓315晚會(huì)上QX60的CVT變速箱出現(xiàn)問題之后，日產(chǎn)CVT的耐用性和體驗(yàn)性受到了國內(nèi)消費(fèi)者的質(zhì)疑。雖然官方聲明隨后很快發(fā)布，但仍對(duì)品牌造成了嚴(yán)重的負(fù)面影響。首次換裝9AT變速箱，也讓外界看到了英菲尼迪的穩(wěn)重和誠意。

此外，9AT的加持對(duì)于QX60等自重超過2噸的大型車來說，在傳動(dòng)效率和穩(wěn)定性方面會(huì)有更好的表現(xiàn)。

全面改款后的QX60無疑更具競爭力。未來在中國能贏多少？

從目前來看，隨著國內(nèi)7座中大型SUV市場(chǎng)競爭的日益激烈，QX60面臨的對(duì)手也是高一尺。從品牌影響力和產(chǎn)品定位來看，QX60最直接的競爭對(duì)手是凱迪拉克XT6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和沃爾沃XC90（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），但后兩者憑借良好的終端優(yōu)惠和多年的市場(chǎng)深耕，市場(chǎng)培育要好于QX60。當(dāng)然，大眾藍(lán)景、途昂（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和現(xiàn)代巴黎也有望對(duì)QX60產(chǎn)生一定的沖擊。畢竟在品牌力不占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的前提下，性價(jià)比也是極其重要的因素之一。就算是真心歸來，留給QX60的時(shí)間和空間也真的不多了。