提起別克昂科威，你會想到什么？第一代昂科拉讓小型SUV車型大行其道，各大廠商以肉眼可見的速度迅速推出各種小型SUV。比如繽智、C-HR、探影等都是昂科拉的競爭對手。在如此激烈的市場競爭中，安哥拉能立足至今并非運氣，而是扎實的產(chǎn)品實力。今天就和大家聊一聊這臺車是怎么走到現(xiàn)在的。

首先從外觀上來看，2019款昂科拉20T CVT Elite的前臉造型極具辨識度。車身款式比較年輕。

昂科拉的車身尺寸確實很小，長寬高僅為4295/1798/1616mm，軸距為2570mm。不過小型SUV不太在意空間表現(xiàn)，所以不要太在意它的車身尺寸。輪胎很大，215/55 R17的規(guī)格讓車身很高，看起來昂科拉其實很有氣勢。

昂科拉車尾部給人一種非常莊嚴的感覺。圓潤的線條和熏黑細長的尾燈相當吸睛。整體來看，車尾大氣的風格與前臉相呼應，具有不錯的設計感。

內(nèi)飾主色調(diào)為黑色，隔間的設計思路與外觀不謀而合。不過各個功能區(qū)好像比較分散，不夠規(guī)整。這是室內(nèi)設計的一個小問題。昂科拉的配置還是不錯的。畢竟是GM車型。車聯(lián)網(wǎng)和安吉星的加入，大大提高了它的實用性。

方向盤的設計是全新的風格，看起來比別克目前使用的方向盤精致很多。而且，皮質(zhì)材質(zhì)的細膩度保持了別克一貫的高水準。但現(xiàn)在很多國產(chǎn)小型SUV都換上了全液晶儀表，昂科拉在這一點上還要下功夫。

座椅的材質(zhì)是布藝的，看著確實不上檔次。不過織物材質(zhì)在冬天有一個非常大的優(yōu)勢，就是即使不取暖也不會太冷。不過，我仍然喜歡頂部裝飾上的絨面革座椅。

后排空間表現(xiàn)確實不行，車身不夠長，軸距太短，導致后排腿部空間局促。全景天窗的面積不夠大，所以整個后排的空間表現(xiàn)確實差強人意。

后備箱的性能還不錯。放兩個20寸的行李箱和一個背包還是挺輕松的。短期出差去機場可以滿足需要。

在動力配置上，昂科拉相對強悍。被別克多款車型棄用的1.3T L3發(fā)動機還在沿用。最大功率165馬力，峰值扭矩240牛米。其實動力參數(shù)還是不錯的，但畢竟是三缸發(fā)動機，振動問題確實非常明顯。好在匹配CVT變速箱比雙離合更靠譜。官方公布的0-100km/h加速為8.9s，官方公布的油耗為5.7L/100km，也是很低的水平。

后懸架為扭力梁非獨立懸架，對于小型SUV來說不僅節(jié)省了成本，更重要的是節(jié)省了空間。

總的來說，昂科拉是一款綜合能力非常強的車。除了擁有獨特個性的外觀設計，其空間表現(xiàn)滿足日常家用需求，還有提升駕乘樂趣的豐富配置，非常良心。