前言： 我們的消費者在買車的時候，往往有意無意地“隨大流”，通過購買大多數(shù)人都會購買的產(chǎn)品來減少踩坑的機會，但也正是這種消費習慣的盛行，最終導致了很多調性清晰，不漂移的好車。今天我們就來聊一聊在市場上備受關注的標致4008，看看它的產(chǎn)品到底有多厲害，值得購買。

在售價方面，價格一直是我們普通工薪族最關心的部分。東風標致4008的廠家指導價為16.77萬元至23.37萬元。作為一款合資緊湊型SUV車型，這個價位區(qū)間在競品車型中算是比較實惠的了。而且標致4008全系都提供8AT變速箱。

在外觀設計方面，個人認為標致4008的設計還是非常成功的。至少自推出以來，沒有人因其設計而稱其丑陋。前臉采用了向兩側延伸的網(wǎng)格狀網(wǎng)狀格柵設計風格，不僅提高了前臉的辨識度，也讓前臉的視覺效果更加寬闊，科技感更加突出。兩側造型犀利的前大燈，搭配獠牙式的LED日間行車燈和熏黑的LOGO，讓前臉極具運動氣息。

車身側面，標致4008并沒有采用時下流行的扁平化車身設計，而是為了緩解視覺上的厚重感，車頂采用了明顯的懸浮設計，A、B、C、D柱車輛全部熏黑。前翼子板和后翼子板上方加入了特征線條，營造出不錯的力量感。多輻黑色車輪與標致4008 的設計完美融合。

此外，車輛尾部也具有非常不錯的視覺美感。貫穿式黑色飾板連接兩側獅爪造型的LED后尾燈組。尾燈雖然位置較高，但沒有讓人覺得整車有頭重腳輕的感覺，厚實的后壁還加入了雙出排氣。此外，尾部的LOGO和角標進行了熏黑處理，與車頭形成強烈呼應，讓車尾更具辨識度和運動感。

在懸架方面，提到法系車，總是離不開底盤懸架，因為法系車對底盤懸架的調校獲得了消費者的認可。標致4008采用麥弗遜獨立懸架+縱臂扭力梁非獨立懸架結構。整體調校兼顧了運動性和舒適性，后排乘坐舒適性甚至優(yōu)于同級別大部分多連桿獨立懸架車型，車輛在快速入彎時也不會感覺到明顯的側傾問題。

尺寸方面，新車長寬高分別為4510/1850/1628mm，軸距為2730mm，單車高度為178cm。前后排坐姿，座椅調至最低位置，前排頭部打孔。坐過前排后排后，腦袋的四個手指和腿上的兩個拳頭以上應該有空隙。而且后排座椅支持4/6放倒，也提升了整車的承載能力。

內飾方面，采用了i-Cockpit座艙設計理念，凸顯科技感和時尚感，用料更加考究。中控顯示屏下方的機械物理按鍵很有設計感，也是標致非常經(jīng)典的設計元素。飛船按鍵的手感非常契合整個座艙的氛圍，快捷鍵功能也是我們常用的，方便我們快速操作。配置方面，提供了多種配置，例如平行車道輔助、車道偏離預警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、道路交通標志識別、主動制動/主動安全系統(tǒng)、疲勞駕駛提醒、正面碰撞預警、12.3-英寸液晶儀表盤、L2級輔助駕駛、10英寸中控顯示屏、衛(wèi)星導航系統(tǒng)、語音識別控制系統(tǒng)等。

動力方面，提供1.6T和1.8T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力170Ps和211Ps，最大功率125kW，最大扭矩分別為250Nm和300Nm。傳動方面，采用了8AT變速箱。 1.8T四缸渦輪增壓發(fā)動機，這款發(fā)動機的賬面數(shù)據(jù)也屬于同級別中上游，能夠滿足我們日常通勤的動力需求。

總結一下全文，以上就是我們對標致4008的綜合解析，相信大家應該都明白了。個人覺得標致4008還是值得買的。首先，在動力方面表現(xiàn)可圈可點。在滿足日常使用的同時，在外觀、內飾、配置、空間等方面都能滿足消費者的需求。說了這么多，您如何看待標致4008？歡迎在下方留言，一起參與討論。