2019年上半年，中國汽車市場(chǎng)延續(xù)了前幾年的低迷。1-5月，全國乘用車市場(chǎng)同比下降15.17%，MPV市場(chǎng)同比下降23.90%。就是在這樣艱難的市場(chǎng)環(huán)境下，4月底上市的廣汽本田奧德賽銳混動(dòng)在一個(gè)半月內(nèi)拿下4300多輛訂單，成為MPV市場(chǎng)最耀眼的明星車型。更難得的是，這些訂單中中高端車型(銳界和Smart版以上)的銷量占比超過90%。這背后有什么不為人知的秘密？

奧德賽銳界混合

國內(nèi)首款混動(dòng)MPV，開創(chuàng)全新細(xì)分市場(chǎng)。

面對(duì)消費(fèi)群體年輕化的趨勢(shì)，廣汽本田發(fā)現(xiàn)，新一代用戶不再滿足于MPV的舒適性，還執(zhí)著于對(duì)駕駛樂趣的追求。于是，“技術(shù)宅”做出了劃時(shí)代的壯舉，將已經(jīng)發(fā)展到第三代的i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)放上了奧德賽。憑借MPV i-MMD全新組合的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)和22.98萬元起的誠意定價(jià)，奧德賽睿混動(dòng)一上市就贏得了眾多用戶的選擇。

奧德賽?；靹?dòng)搭載了本田第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)。

縱觀歷史長河，1994年誕生的第一代奧德賽打破了克萊斯勒在MPV市場(chǎng)的壟斷。25年后，首款搭載油電混合動(dòng)力系統(tǒng)的MPV奧德賽銳界混動(dòng)在國內(nèi)上市，開創(chuàng)了中國混合動(dòng)力MPV的新細(xì)分市場(chǎng)，填補(bǔ)了油電混合動(dòng)力MPV的市場(chǎng)空白。如果說過去是MPV的傳統(tǒng)燃油時(shí)代，那么2019年4月29日奧德賽睿混動(dòng)上市后，將是MPV的混動(dòng)時(shí)代。

奧德賽銳界混合

作為國內(nèi)首款油電混合動(dòng)力MPV，奧德賽銳界混動(dòng)在同級(jí)別產(chǎn)品中沒有真正的對(duì)手。不僅節(jié)能舒適，而且滿足個(gè)人駕駛需求，充滿駕駛樂趣。市場(chǎng)上沒有第二款MPV可以同時(shí)具備以上兩個(gè)優(yōu)點(diǎn)。隨著二胎時(shí)代的到來，這款車的優(yōu)勢(shì)越來越突出?？梢酝瑫r(shí)滿足家庭多人用車需求，讓年輕火辣的父母享受多維度的用車生活。想必這也是廣汽本田的初心。

油耗和動(dòng)力沒錯(cuò)，奧德賽是最好的MPV。

眾所周知，一般的MPV車身寬，人數(shù)多，經(jīng)常用于長途旅行。提到MPV，大家都會(huì)想到油耗高，動(dòng)力肉的缺點(diǎn)。隨著奧德賽銳界混動(dòng)的到來，這兩個(gè)“MPV通病”得到了明顯的改善。

毫無疑問，奧德賽銳界混動(dòng)最大的優(yōu)勢(shì)來自其本田第三代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)。該系統(tǒng)可在“EV駕駛模式”、“混動(dòng)駕駛模式”、“發(fā)動(dòng)機(jī)駕駛模式”之間無縫切換，帶來流暢的駕駛體驗(yàn)。同時(shí)百公里綜合工況油耗低至5.8L，讓很多對(duì)手汗顏。要知道，很多MPV的實(shí)際油耗往往達(dá)到百公里十幾升，而奧德賽?；靹?dòng)的日常市區(qū)行駛能跑出4.4L左右，這套混動(dòng)系統(tǒng)的實(shí)力在去年上市的第十代雅閣上得到了充分的驗(yàn)證。

本田第三代i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)

除了出色的油耗表現(xiàn)，奧德賽銳界混動(dòng)還擁有傳統(tǒng)MPV無法比擬的動(dòng)力加速性能。第三代i-MMD雙電機(jī)系統(tǒng)由一臺(tái)2.0L阿特金森循環(huán)DOHC i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)、兩臺(tái)電機(jī)和一臺(tái)電動(dòng)CVT組成。驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大扭矩達(dá)到315nm，系統(tǒng)綜合最大功率達(dá)到158kW。得益于電機(jī)“扭矩大、加速快”的特性，奧德賽銳界混動(dòng)以EV模式起步，提供更強(qiáng)的加速感和推背感，讓你領(lǐng)先他人一步，充滿駕駛樂趣。

奧德賽銳界混合

增加電池不減少空間，航空座艙舒適度升級(jí)。

作為混動(dòng)車型，奧德賽銳界混動(dòng)與燃油車型的另一大區(qū)別是增加了大電池組。那么，混動(dòng)版奧德賽會(huì)比燃油版少很多嗎？

不存在！本田還是那個(gè)把空間利用到極致的魔術(shù)大師。奧德賽的混合動(dòng)力電池組不是放在傳統(tǒng)的后備箱下面，而是放在前地板下面，這樣第三排的魔法座椅就可以完全放平，大大擴(kuò)展了行李廂空間。但由于電池組占據(jù)了奧德賽原燃油版的備胎位置，奧德賽銳界混動(dòng)版沒有備胎。取而代之的是后備箱里的一瓶補(bǔ)胎液。

第三排魔法座椅可以完全放平。

本田一直被詬病的NVH問題在這款?yuàn)W德賽銳界混動(dòng)上也得到了極大的改善?；旌蟿?dòng)力系統(tǒng)不僅降低了來自發(fā)動(dòng)機(jī)艙的噪音和振動(dòng)，前排雙層隔音玻璃和許多新型隔音材料的應(yīng)用也大大提高了車內(nèi)的靜音效果。無論是坐在前排駕駛座，還是坐在第二排航空級(jí)電動(dòng)座椅，舒適性都有很大提升。

第二排航空級(jí)電動(dòng)座椅

炫酷的顏值和配置，刷新同級(jí)MPV顏值標(biāo)桿。

對(duì)于新時(shí)代追求的辣爸辣媽來說，買車是一定不能做的，不僅要開的舒服，還要酷，還要漂亮！奧德賽銳界混動(dòng)保留了日系原廠外觀，混動(dòng)logo等細(xì)節(jié)升級(jí)，整車更加時(shí)尚。相比現(xiàn)款燃油版，新車的前中網(wǎng)視覺沖擊力更大，加入鍍鉻裝飾后前臉整體視覺效果更加緊張。新車前保險(xiǎn)杠下方兩側(cè)的進(jìn)氣口也采用了全新的造型，外部輪廓呈現(xiàn)倒梯形，內(nèi)嵌LED光源的霧燈。

日本原貌

更酷的是，奧德賽銳界混動(dòng)將搭載本田全球首款“魔法感應(yīng)門”。通過獨(dú)創(chuàng)的手勢(shì)感應(yīng)技術(shù)，在LED光束的指引下，你可以用輕輕的手勢(shì)控制門的開關(guān)，充滿高級(jí)感。

魔法感應(yīng)門(此版本稍后上市，敬請(qǐng)期待)

本田SENSING的安全超感完全去中心化，讓家庭出行更有保障。

安全永遠(yuǎn)是用戶在購買MPV時(shí)應(yīng)該重點(diǎn)考慮的地方。因?yàn)檫@都是關(guān)于你最親愛的家人。與很多競(jìng)品只在頂配車型上配備先進(jìn)的安全防護(hù)技術(shù)不同，奧德賽睿混動(dòng)除了入門級(jí)版本，還配備了本田SENSING安全超感，為家庭出行筑起了一道無形的防護(hù)墻。

本田傳感安全超感

本田SENSING是為未來自動(dòng)駕駛開發(fā)的全方位安全駕駛輔助系統(tǒng)。通過毫米波雷達(dá)和前置攝像頭，可以自動(dòng)檢測(cè)和識(shí)別前方物體的位置、速度、屬性和大小，輔助駕駛。配合右后視鏡攝像頭、廣角后視攝像頭、前后超聲波雷達(dá)，實(shí)現(xiàn)全方位安全防護(hù)。

考慮到這種智能安全技術(shù)配置的分散性，雖然奧德賽?；靹?dòng)入門版車型的價(jià)格非常實(shí)惠，但我們還是推薦您購買中高端車型。指導(dǎo)價(jià)29.48萬元，尊享版讓你和家人的旅程更安全。

奧德賽銳界混合價(jià)格

值得一提的是，廣汽本田為奧德賽的混動(dòng)車主提供了整車“三年或十萬公里”和動(dòng)力電池“十年或二十萬公里”的雙重高標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)保政策?，F(xiàn)在購買奧德賽混動(dòng)的用戶還可以享受“三年內(nèi)六次免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)(含首保)”和二手車置換用戶可以享受“置換補(bǔ)貼5000元/臺(tái)”。這些實(shí)惠的購車政策也在一定程度上促進(jìn)了訂單的快速增長。

除了推出這款超越用戶預(yù)期的奧德賽銳界混動(dòng)，廣汽本田還于6月13日推出奧德賽銳界混動(dòng)福利車，為社會(huì)提供超越車輛本身的價(jià)值。福利車售價(jià)34.98萬-37.68萬元。它最大的特點(diǎn)是第二排右側(cè)是電動(dòng)升降座椅，可以延伸到車外，與輪椅的高度相匹配。用戶坐穩(wěn)后，它會(huì)上升并轉(zhuǎn)入車內(nèi)，讓特殊群體享受更便捷的出行生活。不得不說，這種體現(xiàn)人文關(guān)懷的產(chǎn)品真的讓人感覺很好。從產(chǎn)品到品牌