當(dāng)時(shí)，上海市政府同意引進(jìn)特斯拉，特斯拉以外商獨(dú)資汽車制造商的身份進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。與上海市政府簽訂對(duì)賭協(xié)議，上海市政府為特斯拉提供土地。建設(shè)生產(chǎn)基地。

根據(jù)對(duì)賭協(xié)議，特斯拉上海超級(jí)工廠從2023年底開始，每年需要繳納22.3億元稅款。如果不能滿足這一條件，上海市政府有權(quán)收回特斯拉在上海的土地。同時(shí)，2019年至2023年，特斯拉還必須在上海超級(jí)工廠投入超過140.8億元的資本支出。

為什么說上海引進(jìn)特斯拉失敗了？

因?yàn)閺哪壳疤厮估陌l(fā)展趨勢(shì)來看，特斯拉很有可能拿下與上海市政府的對(duì)賭協(xié)議，但其實(shí)上海市政府對(duì)此并不怎么在意，因?yàn)樯虾ＲM(jìn)特斯拉時(shí)的初衷其實(shí)就是依靠特斯拉的進(jìn)入形成競(jìng)爭(zhēng)，從而帶動(dòng)國(guó)內(nèi)新能源車企的活力。

在特斯拉進(jìn)入上海之前，中國(guó)誕生了很多騙取補(bǔ)貼的新能源“小作坊”，像衛(wèi)小麗這樣的新勢(shì)力在前期并沒有展現(xiàn)出足夠的發(fā)展活力。為了讓國(guó)內(nèi)眾多新能源車企感受到競(jìng)爭(zhēng)壓力，上海市政府將引進(jìn)超級(jí)巨頭特斯拉。

另外，早前也有不少人擔(dān)心，引入上海后，特斯拉會(huì)成為唯一一家，淘汰其他所有自主車企。這樣的擔(dān)憂，顯然是對(duì)國(guó)內(nèi)自主車企和新勢(shì)力缺乏信心。

事實(shí)上，正是因?yàn)樘厮估耐瞥?，讓不少新能源車企開始發(fā)力，而隨著國(guó)家新能源補(bǔ)貼的退坡，不少騙取補(bǔ)貼的小車企也被市場(chǎng)淘汰出局.中端新能源市場(chǎng)也被自主品牌占領(lǐng)。與此同時(shí)，比亞迪、廣汽、吉利等自主車企也紛紛進(jìn)軍高端領(lǐng)域，開始與特斯拉展開同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)。