說(shuō)起FIA（國(guó)際汽車(chē)聯(lián)合會(huì)）最著名的賽事，除了F1（一級(jí)方程式錦標(biāo)賽）外，就是WRC（世界汽車(chē)?yán)﹀\標(biāo)賽）。 WRC比賽場(chǎng)地分布在世界各地的雨林、泥地、雪地、沙漠、蜿蜒的山路等不同路況，使其成為世界上最嚴(yán)酷的汽車(chē)賽事之一。說(shuō)到WRC賽車(chē)，很多車(chē)迷首先會(huì)想到三菱Lancer Evolution和斯巴魯翼豹（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）STI。但除了這些之外，其實(shí)還有一些代表性的車(chē)型已經(jīng)逐漸被人遺忘。今天，小編就為大家介紹四款在WRC歷史賽事中不得不提到的經(jīng)典車(chē)型。

藍(lán)旗亞Delta HF

說(shuō)起WRC，很多人都會(huì)想到三菱、斯巴魯、雪鐵龍等品牌，但在他們之前有一個(gè)品牌在WRC賽事中稱(chēng)霸，那就是藍(lán)旗亞。藍(lán)旗亞在WRC有很多老爺車(chē)，但Delta肯定是最厲害的。其量產(chǎn)車(chē)型的生產(chǎn)周期長(zhǎng)達(dá)15年，但帶有“HF”標(biāo)識(shí)的高性能版15年僅生產(chǎn)了不到6000輛。說(shuō)起WRC，很多人都會(huì)想到三菱、斯巴魯、雪鐵龍等品牌，但在他們之前，有一個(gè)品牌稱(chēng)霸WRC賽車(chē)，那就是藍(lán)旗亞。藍(lán)雅在WRC有很多老爺車(chē)，但Delta絕對(duì)是最強(qiáng)的。其量產(chǎn)車(chē)型的生產(chǎn)周期長(zhǎng)達(dá)15年，而帶有“HF”標(biāo)識(shí)的高性能版15年僅生產(chǎn)了不到6000輛。

如此低的產(chǎn)量并不是因?yàn)樗{(lán)旗亞的產(chǎn)能，而是純粹為了滿(mǎn)足WRC賽車(chē)的最低產(chǎn)量要求。可見(jiàn)，它幾乎是為領(lǐng)域而生。從1987年到1993年，臺(tái)達(dá)連續(xù)六次獲得廠商團(tuán)體冠軍。 WRC著名車(chē)手Kankkunen曾表示，Lancia Delta是他多年WRC生涯中最難忘的一輛車(chē)。

塞納世界拉力錦標(biāo)賽

作為WRC歷史上最成功的廠商車(chē)隊(duì)，雪鐵龍不僅在WRC中實(shí)現(xiàn)了勒布的9個(gè)車(chē)手冠軍，也為其產(chǎn)品打上了“運(yùn)動(dòng)”的特質(zhì)。但是量產(chǎn)版的Xsara就沒(méi)那么幸運(yùn)了。這款1990年代后期的雪鐵龍產(chǎn)品，2002年引入中國(guó)，中文名為“塞納”。 “中國(guó)成了拖累，由于銷(xiāo)量不佳，該車(chē)在2005年被迫停產(chǎn)。作為雪鐵龍WRC歷史上最成功的廠商車(chē)隊(duì)，不僅為勒布贏得了WRC的第九個(gè)冠軍，也為其產(chǎn)品打上了烙印?！本哂小斑\(yùn)動(dòng)”特征的Xsara量產(chǎn)車(chē)型就沒(méi)那么幸運(yùn)了，這款雪鐵龍產(chǎn)品于1990年代后期引入中國(guó)，中文名為“塞納”，但其與眾不同的兩廂半造型卻拖了后腿中國(guó)，一個(gè)以轎車(chē)為主的國(guó)家，2005年該車(chē)因銷(xiāo)量不佳而停產(chǎn)。

雖然量產(chǎn)版并沒(méi)有引起太多關(guān)注，但雪鐵龍Xsara WRC在WRC中作為“BUG”存在，成為了當(dāng)時(shí)的“瀝青之王”。其設(shè)定具有強(qiáng)烈的傾向性。在干燥的高速柏油路上，汽車(chē)轉(zhuǎn)彎急轉(zhuǎn)彎，方向性很強(qiáng)。不過(guò)它在土路上的表現(xiàn)比較一般，不過(guò)雪鐵龍及時(shí)意識(shí)到了這一點(diǎn)。對(duì)于2004 賽季，賽車(chē)在礫石和其他惡劣路面上的性能有了顯著改善。

奧迪S1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）跑車(chē)

說(shuō)起WRC史上最瘋狂的一組，那肯定是B組了。這個(gè)組幾乎取消了所有參賽車(chē)輛的改裝限制，所以速度非常驚人，但最后還是被國(guó)際汽聯(lián)叫停了，因?yàn)榘踩珕?wèn)題。在這短短的5年時(shí)間里，B組的比賽中也誕生了多款經(jīng)典賽車(chē)，而Audi Sport Quattro S1就是其中的代表作之一。說(shuō)起WRC歷史上最瘋狂的一組，就只有B組了。這組參賽車(chē)輛幾乎取消了所有改裝限制，因此速度驚人，但最終因?yàn)榘踩珕?wèn)題被國(guó)際汽聯(lián)叫停。在這短短的五年時(shí)間里，B組誕生了多款經(jīng)典車(chē)型，Audi Sport Quattro S1就是其中之一。

這輛瘋狂的汽車(chē)僅需2.3 秒即可從零加速到100 公里/小時(shí)。奧迪于1981年開(kāi)始參加WRC，并于1982年和1984年獲得年度冠軍。1985年，S1運(yùn)動(dòng)隊(duì)還獲得了圣雷莫賽段冠軍。 Sport quattro S1 傳奇于1986 年結(jié)束，當(dāng)時(shí)Gruop Group B 由于其他車(chē)隊(duì)的賽車(chē)發(fā)生嚴(yán)重事故而被取消。

豐田賽利卡

提到豐田，很多人都會(huì)想到比較中庸的外觀設(shè)計(jì)和駕駛風(fēng)格，但豐田也在1990年代達(dá)到了賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的巔峰，其在WRC賽車(chē)上的輝煌戰(zhàn)績(jī)就是最好的證明。最初，豐田先是帶著第四代Celica進(jìn)入WRC世界，然后經(jīng)歷了第五代、第六代，最后是卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）賽車(chē)。粉絲們永遠(yuǎn)不會(huì)忘記它。提到豐田，很多人都會(huì)想到比較中庸的設(shè)計(jì)和駕駛風(fēng)格。然而，豐田在1990 年代達(dá)到了賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的頂峰，其出色的WRC 記錄證明了這一點(diǎn)。起初，豐田以第四代Celica 進(jìn)入WRC 世界，然后是第五代、第六代，最后是卡羅拉。他們親身體驗(yàn)了豐田在賽車(chē)運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域的輝煌，其中豐田賽利卡更是WRC車(chē)迷的領(lǐng)頭羊，至今仍令人難以忘懷。

豐田Celica于1970年在日本上市，2005年停產(chǎn)，至今已經(jīng)歷七代車(chē)型。 Celica 是一款低重心轎跑車(chē)，35 年來(lái)一直是豐田車(chē)迷的最?lèi)?ài)。隨后，豐田宣布退出WRC。直到2017 年，豐田才重返WRC。