哈弗H6 參考價：9.89萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(7098條)

30194，這是今年11月份哈弗H6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的銷量數(shù)據(jù)。如果你不知道屏幕前的數(shù)字，換句話說，是緊湊型SUV中最暢銷的車型。無論從設(shè)計、空間還是配置上，這款車都擁有與合資品牌抗衡的資本，這也是很多消費者選擇它的原因。然而，很多消費者在考慮買車時都猶豫不決，因為之前有“高油耗”的美譽。

考慮這個級別汽車的消費者，往往會把用車成本作為關(guān)注的重點。一臺車成本的核心就是油耗，所以今天我們就把重點放在油耗上，看看第三代哈弗H6的表現(xiàn)如何。

背景和基本車輛信息

我們這次來?？冢褪菫榱藴y試第三代哈弗H6的油耗。第三代哈弗H6提供1.5T+7濕式雙離合和2.0T+7濕式雙離合兩種動力版本。我們此次試駕的車型是2021款第三代哈弗H6 2.0T自動兩驅(qū)Max，售價13.69萬元。

油耗測試條件

地址： 三亞?？?p>溫度在： 時比零高24~26 攝氏度

車輛模式：經(jīng)濟模式，空調(diào)開到24攝氏度，一檔風(fēng)量，車內(nèi)兩人，行李裝載。

測試工況：城市低速路況和高速路況。

測試路線（海南島）

測試時間（2021年12月16日）:海口萬豪酒店-三亞海棠灣喜來登酒店，測試?yán)锍?14.6公里。

測試時間（2021年12月17日）為：三亞海棠灣喜來登酒店-龍橋東服務(wù)區(qū)，測試?yán)锍虨?58.9公里。

考前準(zhǔn)備

測試車輛在當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商處駕駛，行駛了6,125 公里。測試開始時，車輛已加滿油。此時可以看到續(xù)航里程為473公里。我們將小計里程歸零，出發(fā)時的環(huán)境溫度為23攝氏度。在整個測試過程中，車隊一直保持編隊行駛。

駕駛體驗

動力參數(shù)方面，這臺2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動機最大功率155kW，最大扭矩325Nm。傳動系統(tǒng)匹配7速濕式雙離合變速箱。就實際駕駛體驗而言，低速輕踩油門時沒有明顯的加速反饋，但深踩油門時會突然輸出動力，給人一種“跳躍式前進”的感覺”，感官體驗不夠線性。

在比較擁堵的路段，二三擋切換過程中的頓挫感，你能明顯感覺到。要想在車流中保持安全距離而不被“插隊”，控制油門需要一定的適應(yīng)過程和時間。

值得注意的是，在缸體材質(zhì)的應(yīng)用上，檸檬平臺的第三代哈弗H6采用了鋁合金材質(zhì)。除了減輕重量和獲得更好的冷卻性能外，還可以在一定程度上提高車輛的燃油經(jīng)濟性。

雖然低速時動力表現(xiàn)一般，但在中高速和并線超車時都能感受到2.0T發(fā)動機充沛的動力。發(fā)動機能夠迅速提供動力完成加速動作，在高速行駛時能夠為駕駛者提供更大的駕駛信心。

底盤懸架方面，采用了麥弗遜以往的多連桿獨立懸架形式。整體的調(diào)校并沒有一味追求居家的舒適，而是給人一種比較緊繃的感覺，路感也能清晰的反饋給駕駛者。經(jīng)過。高速過彎時，側(cè)向支撐不錯，側(cè)傾不明顯。

檢測結(jié)果

兩天試駕共行駛673.5公里，用時11小時30分鐘，平均時速58公里，接近日常通勤車標(biāo)準(zhǔn)。在整個測試過程中，高速行駛占了很大比重，但在整個高速路段，時速都沒有超過100公里。

測試結(jié)束后，現(xiàn)場加油人員將為車輛加油。根據(jù)以上數(shù)據(jù)，計算出車輛百公里油耗。最終我們的測試車成績是百公里5.84升。這樣的測試結(jié)果帶來一些驚喜，但我們還是要理性對待這樣的數(shù)據(jù)。畢竟，這是在相對固定的條件下取得的成就。如果氣溫越高、載重越大、路況越擁堵，車輛的油耗表現(xiàn)就會受到影響。

省油技巧分享：

1、油門控制： 紅綠燈開始時，慢慢踩油門，通過觀察車速來控制油門的開合。

2、保持合理的車距： 高速行駛時控制車距，提前預(yù)判，減少剎車頻率。

3、注意在城市快速路或環(huán)路上行駛時發(fā)動機轉(zhuǎn)速為：時，如果車速為60公里/小時，盡量將車速控制在1300轉(zhuǎn)，如果車速為80公里/小時，盡量將車速控制在1500轉(zhuǎn)。高燃油經(jīng)濟性。

編輯評論：

在自主品牌緊湊型SUV層面，哈弗H6在用戶口碑和產(chǎn)品力上一直處于第一梯隊。然而，質(zhì)疑的聲音似乎從未停止過，而油耗表現(xiàn)更是處在質(zhì)疑與爭議的漩渦中心。在本次測試中，我們可以看到哈弗H6在油耗表現(xiàn)上進行了優(yōu)化，這也是——的痛點，這樣的進步是值得肯定的。但在實測過程中，低速行駛動力不夠平順，油門有延遲。也希望廠商以后注意，做出調(diào)整和優(yōu)化。