近日，俄羅斯Kolesa Automobile媒體曝光了兩張全新的馬自達6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）非官方渲染圖。作為備選，馬自達已經(jīng)宣布新車將基于后輪驅(qū)動平臺，并搭載直列六缸發(fā)動機。此前傳聞第四代馬自達6將于2022年底亮相，現(xiàn)在情況有所不同，因為車企主打SUV，比如最近發(fā)布的馬自達CX-60（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和CX-50，將推出CX -70，未來還有CX-80和CX-90，那么全新一代馬自達6什么時候上市呢？目前還沒有官方公告。

不管怎樣，新一代的馬自達6總會出現(xiàn)，那么后驅(qū)平臺打造的全新馬自達6呢？首先，它會影響身體的比例。引擎蓋明顯更長，前軸和前門之間的距離增加，懸垂縮短。我們可以從新的CX-60 上驗證這一切。新馬自達車型的一個設計特點是各種棱角分明的元素，包括格柵和前大燈。和以前一樣，格柵集成到前燈組中，并配備了新的LED 日間行車燈。與現(xiàn)款車型相比，側(cè)面進氣口有所增加。

側(cè)面變得更加流線型，前擋泥板上有裝飾插件，側(cè)玻璃的形狀也略有變化。尾部來看，變化最明顯的就是尾燈，變得更加修長，并且貫穿到后備箱蓋中。而現(xiàn)在車牌位于后保險杠上，類似的解決方案也被應用到了新款Mazda3 上。保險杠下方的兩側(cè)各有四個四邊形排氣管。

動力方面，全新一代馬自達6在動力系統(tǒng)方面想必與CX-60有很多共同之處。在歐洲，CX-60 提供三種動力系統(tǒng)，包括3.0 e-Skyactiv X 汽油發(fā)動機和3.3 e-Skyactiv D 柴油六缸發(fā)動機，輔以輕度混合動力系統(tǒng)。還有一個插電式混合動力系統(tǒng)，由一個2.5 升Skyactiv-G 四缸發(fā)動機和一個136 馬力的電動機組成。這套PHEV系統(tǒng)的總輸出功率為327馬力，最大扭矩為500牛米，百公里加速在5.8秒以內(nèi)。所有三個動力總成都配備了一個新的8 速自動變速器，該變速器使用多片離合器和集成電動機而不是變矩器。

事實上，馬自達6目前的處境并不好。根據(jù)CarSalease 的數(shù)據(jù)，去年馬自達6 在美國僅售出16,214 輛，在歐洲售出4,890 輛，2021 年在中國售出16,877 輛。那么下一代馬自達6什么時候上市呢？

而且，從馬自達目前的發(fā)展勢頭來看，馬自達不斷進軍高端市場，但同時也不想與德系三巨頭（奧迪、寶馬、奔馳）競爭，而是瞄準了雷克薩斯。在這種情況下，馬自達不需要新車，只需要一款SUV車型。所以全新一代馬自達6什么時候上市還是個未知數(shù)。

據(jù)外媒消息，從長遠來看，全新一代馬自達6仍會出現(xiàn)，但不再采用直列6缸發(fā)動機，而是以電動車的形式出現(xiàn)。馬自達承諾到2025 年推出三款新電動汽車，但它們也可能是SUV。到2030 年，馬自達將僅售出25% 的電動汽車車型，預計到2050 年才能實現(xiàn)完全電氣化。

注：效果圖來自Colesa，版權(quán)歸原作者所有。本文僅供展示。

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