智跑（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是東風(fēng)悅達(dá)起亞集團(tuán)旗下的xml超重量級(jí)車系。在得知要試駕全新起亞smart Run Ace后，對(duì)這款新車寄予厚望。

通過(guò)在赤峰市的試駕體驗(yàn)，新款智跑王牌基本達(dá)到了最初的希望。

1.5T主模塊的標(biāo)定無(wú)可替代，或許是因?yàn)槭褂昧诵〕叽绲?a target="_blank" class="cmsLink">渦輪增壓器，慢感有了很大的改善，油門和加速的不對(duì)稱性非常強(qiáng)，甚至打造了一臺(tái)3.0L的特色自吸模塊。

當(dāng)然，這款車的發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)也暴露了這類車不可避免的缺點(diǎn)，那就是在連續(xù)踩油門的過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音可能會(huì)比較突出。

在全新智跑Ace的續(xù)航和加速過(guò)程中，動(dòng)力的穩(wěn)定性是一大亮點(diǎn)。不僅如此，它的連續(xù)性也是最讓我驚喜的部分。

在高速路上行駛時(shí)，只要愿意踩油門踏板，只需要用“四撥二撥”的眼光看著油門踏板，身體就能感覺(jué)到不斷的加速，而不會(huì)感覺(jué)到在關(guān)閉煤氣的那一刻最輕微。參與感。

當(dāng)然，這要?dú)w功于7速雙離合變速箱的搭配。相較于緊密的齒比設(shè)定，TCU的設(shè)定也很聰明。變速箱將快速退檔。

這里需要注意的是，在踩下油門時(shí)，與釋放加速力之間有0.2~0.3秒的間隙。我曾經(jīng)以為是渦輪遲滯現(xiàn)象，但實(shí)際上是變速器在換檔，或者渦輪遲滯恰好就在同步不到0.3秒的間隙中。

如果將模塊模式切換到運(yùn)動(dòng)模式，變速箱會(huì)在保持這種體驗(yàn)的同時(shí)積極后退。

2擋讓加速的優(yōu)勢(shì)更加明顯。

這里必須要表?yè)P(yáng)的是，新款智跑Ace還設(shè)置了smart模式，會(huì)根據(jù)我油門的粗細(xì)自動(dòng)切換運(yùn)動(dòng)、舒適和節(jié)能模式，適合我想掌握的東西.準(zhǔn)確度讓我大吃一驚。

剎車性能也比較滿意，不會(huì)像有些車型那樣把初始制動(dòng)力調(diào)整的很明顯。這輛車的制動(dòng)力基本呈現(xiàn)出不對(duì)稱的特點(diǎn)，只有在剎車片深度為兩公分的部分才會(huì)出現(xiàn)一個(gè)小峰值。

可能是因?yàn)檐嚴(yán)镉兴膫€(gè)人，加滿了油。起亞smart Run Ace的極限制動(dòng)性能并不是很好，但對(duì)于大多數(shù)駕駛者來(lái)說(shuō)，制動(dòng)系統(tǒng)的可控性更為重要。以限制驅(qū)動(dòng)力。

這里首先討論裝置和變速箱的性能。我覺(jué)得新款智跑王牌的底盤配置也很不錯(cuò)。強(qiáng)度和延展性非常有效地配對(duì)。

無(wú)論是破碎的震動(dòng)還是明顯的顛簸，都能有效支撐窗框。在防止懸架觸底時(shí)劇烈震蕩的基礎(chǔ)上，回彈力的扭力彈簧可以通過(guò)回彈力阻尼迅速穩(wěn)定下來(lái)，基本不會(huì)有無(wú)謂的跳躍感覺(jué)。當(dāng)然，這與車輛的載重量不無(wú)關(guān)系，只是在滿載的情況下沒(méi)有機(jī)會(huì)確認(rèn)這個(gè)特性。

與如今興起的“長(zhǎng)板效應(yīng)”不同，東風(fēng)悅達(dá)起亞集團(tuán)旗下的全新智跑王牌給人一種“求無(wú)不求不求過(guò)錯(cuò)”的感覺(jué)，避免

“短板效應(yīng)”的出現(xiàn)。