作為日系硬派家用SUV的代表，日產(chǎn)奇駿（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）自2000年誕生以來(lái)，就以硬朗簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)風(fēng)格贏得了無(wú)數(shù)年輕家庭的喜愛(ài)。2018年銷量最高的一年，日產(chǎn)奇駿成為最受歡迎的SUV年銷量88萬(wàn)臺(tái)。誠(chéng)然，作為對(duì)這一硬核理念的傳承，新奇駿再次迎來(lái)升級(jí)，以混動(dòng)車型的身份入市。

5月22日晚，東風(fēng)日產(chǎn)位于山城重慶的全新奇駿e-Power宣布上市，官方指導(dǎo)價(jià)18.99萬(wàn)-19.99萬(wàn)。新車標(biāo)配四驅(qū)雙電機(jī)底盤結(jié)構(gòu)，有至尊版和豪華版兩種配置，搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。同時(shí)，作為上市福利，東風(fēng)日產(chǎn)正式為售前用戶、上市用戶、入駐用戶推出了從售前金融到售后服務(wù)的不同優(yōu)惠禮品，讓消費(fèi)者得到實(shí)實(shí)在在的實(shí)惠。

不可否認(rèn)的是，雖然全新奇駿e-Power依舊搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力144匹，輸出功率106kW，但這一次它不再是孤軍奮戰(zhàn)，而是一臺(tái)“增程器”。搭載雪狐電動(dòng)四驅(qū)技術(shù)。

首先，原則上，第二代e-Power混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)不直接參與行駛，而是通過(guò)高效發(fā)電機(jī)為電池補(bǔ)充能量，然后電池直接與電機(jī)相連，最終驅(qū)動(dòng)車輛。整個(gè)過(guò)程有點(diǎn)類似于程序加法。但這款車的巧妙之處在于，它降低了動(dòng)力電池的容量。官方數(shù)據(jù)顯示，它的體積只有2千瓦時(shí)，純電續(xù)航里程也只有幾公里，完全不需要在城市道路上行駛。

這也是新奇駿e-Power :的技術(shù)亮點(diǎn)，既然電池縮水了，那電量肯定不夠用。為了延長(zhǎng)電池壽命，發(fā)動(dòng)機(jī)必須連續(xù)運(yùn)行以補(bǔ)充電池。因此，這種方法可以迫使發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)刻處于最佳運(yùn)行狀態(tài)，避免頻繁啟停的情況。

因此，相比日系“二野”的技術(shù)路線，奇駿e-Power在行駛時(shí)顯然更加連貫。同時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)一直處于穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行狀態(tài)，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)原有的振動(dòng)和噪音特性進(jìn)一步減弱，給人的感覺(jué)更加平順。小容量電池也避免了車輛過(guò)于依賴充電樁的情況。只需加滿油就可以用電驅(qū)動(dòng)，比傳統(tǒng)的增程式方便多了。

此外，在四驅(qū)版中，新旗駿e-Power還搭載了雪虎電動(dòng)四驅(qū)架構(gòu)，由兩臺(tái)高性能電機(jī)組成，可以調(diào)節(jié)前后輪之間的扭矩分配根據(jù)不同的駕駛模式具有高精度。讓這款車不僅能適應(yīng)城市路況，還能輕松應(yīng)對(duì)野外的未鋪砌路面。

最后，在外觀和內(nèi)飾部分，奇駿e-Power幾乎保持了燃油車的造型，前臉采用了極具辨識(shí)度的V-Motion 3.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言，非常硬朗。同時(shí)，作為升級(jí)車型，全新奇駿e-Power還推出了尊貴套件可供選擇，包括D柱四驅(qū)標(biāo)識(shí)、迎賓地毯、V型大燈等小細(xì)節(jié)。大大提升了檔次感。

內(nèi)飾部分，新旗駿e-Power依舊保留了濃郁的日系車風(fēng)格。貫穿式中控臺(tái)看起來(lái)有些沉穩(wěn)，但細(xì)節(jié)處的木紋點(diǎn)綴更有質(zhì)感。僅針對(duì)混動(dòng)車型，東風(fēng)日產(chǎn)帶來(lái)了全新的淡藍(lán)色內(nèi)飾風(fēng)格，看起來(lái)比之前更年輕，也少了一絲沉穩(wěn)。

最后，為了區(qū)分燃油版和混動(dòng)版兩個(gè)版本，下方的電子檔桿采用了扁平的造型，周圍有一圈氛圍燈。這也是日產(chǎn)混動(dòng)家族的標(biāo)志性設(shè)計(jì)，看起來(lái)相當(dāng)科幻。

汽車網(wǎng)評(píng)論稱，的價(jià)格讓人眼前一亮。這是一個(gè)更真誠(chéng)的模型。

關(guān)于日產(chǎn)全新奇駿e-Power的定價(jià)，小編在江西九江試駕的時(shí)候就已經(jīng)和日產(chǎn)的相關(guān)負(fù)責(zé)人討論過(guò)了，不過(guò)當(dāng)時(shí)并沒(méi)有人愿意透露太多，而是一直強(qiáng)調(diào)：“一定有驚喜?！?p>顯然，隨著全新奇駿e-Power的震撼上市，這層神秘的面紗終于揭開(kāi)，指導(dǎo)價(jià)19.99萬(wàn)-18.99萬(wàn)，購(gòu)車優(yōu)惠多多。與同級(jí)別競(jìng)品的性能相比，奇駿e-Power在價(jià)格上也有著非常明顯的優(yōu)勢(shì)。比如在同等基礎(chǔ)上，本田CR-V（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） Edge混動(dòng)四驅(qū)版的入門價(jià)為25萬(wàn)，而豐田威蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）雙擎四驅(qū)版的指導(dǎo)價(jià)為26.48萬(wàn)。打折后的價(jià)格還不如奇駿。電子電源。

因此，新奇駿e-Power在日本“良太”的混合競(jìng)爭(zhēng)中是一個(gè)非常有實(shí)力的參賽者。讓格局由二強(qiáng)變?yōu)槿恪?