思域 參考價(jià)：12.99萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1086條)

1您好：以上車輛的油耗，結(jié)合您的咨詢及油耗因素，具體情況如下：車輛的功率質(zhì)量比；也就是整車的重量和發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)參數(shù)，對(duì)于本田思域車型來(lái)說(shuō)應(yīng)該更經(jīng)濟(jì)一些。

2、發(fā)動(dòng)機(jī)工況：根據(jù)目前的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和北京市車輛銷售政策，都有obd車載診斷控制系統(tǒng)。這時(shí)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)空燃比超過(guò)使用范圍，就會(huì)導(dǎo)致燃油經(jīng)濟(jì)性下降。保養(yǎng)方法是對(duì)燃油系統(tǒng)進(jìn)行清洗即可。

3、路況；如果日常行駛速度不高，行駛距離比較短，頻繁啟動(dòng)等情況，燃油經(jīng)濟(jì)性很不經(jīng)濟(jì)。根據(jù)油耗值分析，如果怠速5分鐘，相當(dāng)于1公里的油耗值。

4、因此，如果車輛在低速行駛、堵車或長(zhǎng)時(shí)間短距離行駛，出現(xiàn)上述油耗也是正?，F(xiàn)象。駕駛習(xí)慣；這個(gè)因素是發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器匹配的結(jié)果，這是自動(dòng)變速器車型使用的要點(diǎn)，避免了急加速和急剎車的頻率，低速時(shí)的燃油經(jīng)濟(jì)性低于手動(dòng)傳輸模型。接下來(lái)是自動(dòng)擋車型更經(jīng)濟(jì)的手動(dòng)擋配置。

5、綜上所述，建議大家結(jié)合自己的駕駛情況和車況進(jìn)行總結(jié)分析發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流。結(jié)合油耗的因素，主要有以上幾點(diǎn)，其次，其他關(guān)鍵因素，故障案例很少。例如水溫傳感器信號(hào)不良或無(wú)效，溫控器性能下降。

二本田思域的油耗問(wèn)題

1正常不能再正常了。想要知道自己的愛(ài)車是否存在導(dǎo)致油耗偏高的問(wèn)題，只需要做兩件事。你去國(guó)道或者高速開(kāi)，看油耗有沒(méi)有條件，再開(kāi)別的車。不是思域的車，和平時(shí)去同一個(gè)區(qū)域，再看看這車的油耗，就知道了。記住，別看罐子里，誰(shuí)油耗7升，誰(shuí)油耗6升。這對(duì)你沒(méi)關(guān)系。不同的地區(qū)意味著不堵車。如果紅綠燈很多，油耗是一樣的。自己試試吧。我開(kāi)車17年了，每天換4輛車，更別提單位和朋友的車了。我總結(jié)了一個(gè)經(jīng)驗(yàn)。其實(shí)不管是什么車，就連QQ也不例外。只要是在市區(qū)跑，遇到紅綠燈基本都需要10多油，所以不要學(xué)論壇里的省油書。你的生命得救了。市區(qū)跑10-13油是很正常的。因?yàn)楣ぷ髟?，我也在同一個(gè)城市。幾個(gè)月來(lái)，我的工地就在市區(qū)的鬧市區(qū)。如果是夏天空調(diào)基本17以上，14種油都用完了。再過(guò)幾個(gè)月，工地還在本市郊區(qū)的花壇區(qū)，立馬降到9油。你去告訴我，油耗基本不會(huì)超過(guò)7，別理會(huì)別人的狂吠，車都差不多，真看不起那些拿著油耗表在壇子里炫耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的人一天到晚，那些東西都不準(zhǔn)！

三本田思域油耗怎么恢復(fù)出廠設(shè)置

您好，最簡(jiǎn)單的方法是斷開(kāi)電池頭負(fù)極2分鐘。

四車子耗油大 怎樣處理？

1 (1)常見(jiàn)故障原因(1)空氣濾清器堵塞，使進(jìn)氣不暢，造成混合氣過(guò)濃，或排氣管堵塞。 (2)怠速調(diào)整不當(dāng)。

2.如CO調(diào)整錯(cuò)誤。 (3)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度過(guò)高或過(guò)低。冷卻液溫度過(guò)高，冷卻液容易沸騰，功率下降，油耗增加；冷卻液溫度過(guò)低，混合氣霧化不好，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，油耗增加。

3.（4）點(diǎn)火正時(shí)不準(zhǔn)確，如點(diǎn)火太遲。 (5)氣缸壓力過(guò)低。實(shí)踐證明，如果氣缸壓力低于規(guī)定值，油耗會(huì)增加20%25%。

4、（6）配氣相位不正確。 (7)廢氣再循環(huán)閥卡死常開(kāi)。 (8)冬季使用夏季潤(rùn)滑油或加過(guò)多機(jī)油。

5、（9）噴油器內(nèi)部損壞或磨損嚴(yán)重。 (10)發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重磨損。如拉傷、漏氣等。 (2)電控原因(1)冷卻液溫度傳感器故障。

6、如果傳感器的工作特性發(fā)生變化，會(huì)導(dǎo)致噴油修正信號(hào)不準(zhǔn)確。 (2)進(jìn)氣壓力傳感器故障。如果傳感器的輸出壓力過(guò)高，必然會(huì)造成混合氣過(guò)濃。

7、（3）進(jìn)氣溫度傳感器故障。 (4)氧傳感器故障。如果傳感器內(nèi)部短路，則傳感器電壓為0，電腦接收到稀混合氣信號(hào)，增加噴油量。

8、（5）節(jié)氣門位置傳感器故障。例如節(jié)氣門位置信號(hào)錯(cuò)誤。 (6)空氣流量計(jì)故障。 (7)油壓調(diào)節(jié)器故障。

9. (8) ECU和連接器有故障。 (9)爆震傳感器故障。 (10)活性炭罐故障。 (3)故障排除方法發(fā)動(dòng)機(jī)油耗偏高的原因是多方面的。

10、一般來(lái)說(shuō)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足或冒黑煙時(shí)，多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)在這種情況下油耗過(guò)高，排除故障時(shí)不應(yīng)忽視這一方面。

11、關(guān)于油耗過(guò)高的故障排除方法，大致可以按照以下步驟進(jìn)行。 (1) 外部檢查。仔細(xì)詢問(wèn)驅(qū)動(dòng)器的故障現(xiàn)象、發(fā)生時(shí)間、情況，大致判斷故障是機(jī)械系統(tǒng)問(wèn)題還是電控系統(tǒng)問(wèn)題。

12、同時(shí)還可以利用故障診斷儀檢索故障代碼。如果有故障碼，先根據(jù)故障碼指示的內(nèi)容排除；如果沒(méi)有故障碼，可以先進(jìn)行基本檢查。

13、檢驗(yàn)前，進(jìn)行外部檢驗(yàn)。這方面包括兩個(gè)內(nèi)容。 1）檢查各傳感器接頭是否斷開(kāi)。打開(kāi)引擎蓋，逐一檢查各傳感器的接插件是否松動(dòng)或折斷，用手輕輕一拉，插好。好傳感器，對(duì)于灰塵較多的傳感器應(yīng)清理于凈，以免影響信號(hào)的傳送效果。

14． 2)檢查管接頭是否破損脫落。檢查進(jìn)氣系統(tǒng)管道是否破裂漏氣，接頭是否松落，進(jìn)油管道、接頭是否漏油，發(fā)現(xiàn)漏油、漏氣的地方應(yīng)進(jìn)行處理，及時(shí)清潔和更換空氣濾清器濾芯。

15． (2)基本檢查 1)檢查燃油系統(tǒng)壓力。若壓力過(guò)高，應(yīng)檢查燃油壓力調(diào)節(jié)器是否正常，濾網(wǎng)是否堵塞，汽油濾清器是否堵塞。

16． 2)檢查火花塞、高壓線。查看火花塞電極燒蝕是否嚴(yán)重，若嚴(yán)重應(yīng)及時(shí)更換；同時(shí)，檢查高壓線有否漏電現(xiàn)象，如有應(yīng)及時(shí)更換。

17．火花塞燒蝕和高壓線絕緣被擊穿漏電后，易造成點(diǎn)火能量不足，導(dǎo)致混合氣燃燒質(zhì)量下降、功率不足、油耗過(guò)高等問(wèn)題。

18． 3)檢查噴油器。噴油器損壞或堵塞時(shí)會(huì)產(chǎn)生怠速缺缸、加速無(wú)力、排氣管放炮，加速時(shí)有聳車的現(xiàn)象或供油不足的感覺(jué)；造成油耗過(guò)高。

19． 噴油器的檢查，可拔下噴油器連接電腦的插頭，用萬(wàn)用表測(cè)量各插腳的電壓值，此值應(yīng)為蓄電池的電壓值，否則視為電磁線圈斷路；測(cè)量各個(gè)噴油器兩插腳之間的電阻值，若為0則表示短路。

20．電阻的標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)為13～18Ω(捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）發(fā)動(dòng)機(jī))。 (3)電控系統(tǒng)檢查 1)檢查氧傳感器。氧傳感器故障主要表現(xiàn)為兩種形式；線路故障和氧傳感器工作不良。

21． 線路故障。分為外部線路故障和內(nèi)部線路故障，此類故障電腦檢測(cè)時(shí)有故障碼，可查看外部線路有無(wú)搭鐵和斷路，對(duì)內(nèi)外線路故障可直接更換氧傳感器。

22． 氧傳感器工作不良。此類故障電腦檢測(cè)時(shí)沒(méi)有故障碼。用數(shù)據(jù)流診斷時(shí)，丸值表示的數(shù)值不穩(wěn)定，超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)值±25％或變化緩慢，一般為氧傳感器有故障，需更換。

23．冬天，還有這樣的原因： 1汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫下本身的熱效率比較低，由于環(huán)境溫度低，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)散失大量熱量，熱效率降低，燃料的部分能量被用于保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行溫度80～90·c。

24． 2 冬天為了保證車內(nèi)溫度，需要開(kāi)暖風(fēng)，還有部分燃油的熱量用于“取暖”。 3 在低溫環(huán)境下，由于潤(rùn)滑油的粘度增加，機(jī)件的運(yùn)行阻力變大，冷車啟動(dòng)阻力相應(yīng)增加，油耗也會(huì)有一定的增加。

25． 4 熱車時(shí)間要比平時(shí)長(zhǎng)，燃油消耗也要增大。 5 低溫狀態(tài)下，燃油的揮發(fā)性較差，霧化差，燃燒效率有可能會(huì)下降。

26． 6 冬天風(fēng)多，空氣阻力增加，也會(huì)消耗燃油。 7 如果趕上雪天路滑，路況和行駛條件差，更加耗費(fèi)燃油，路滑同樣會(huì)導(dǎo)致部分燃油做了無(wú)用功。