汽車防抱死制動車輪抱死容易引發(fā)車禍，在現(xiàn)實生活中要注意這類故障，一旦發(fā)現(xiàn)要及時解決。下面小編就來分享一下ABS防抱死制動系統(tǒng)的常見故障排除。

【ABS防抱死制動系統(tǒng)故障現(xiàn)象】

當制動裝有ABS的汽車時，輪胎和地面應該縮回，而不是被拖著。如果汽車以30~40km/h的速度剎車，輪胎與地面之間有拖痕，說明ABS有故障。但需要注意的是，當車速低于10km/h時，ABS是無效的。汽車剎車后期輪胎上會有滑痕是正常的。

剎車不靈的現(xiàn)象是剎車不靈，剎車時汽車打滑(不能直線行駛)，剎車卡死。

ABS一般有兩個警示燈：剎車警示燈(紅色，標有剎車)和防抱死警示燈(黃色，標有ABS或AN-TILOCK)。當發(fā)動機起動時，兩個警告燈都點亮。啟動后，防抱死警示燈將持續(xù)點亮3~5s。當發(fā)動機正常工作，汽車行駛或制動時，兩個警示燈都應關閉。如果它們?nèi)匀涣林蜷g歇閃爍，則制動系統(tǒng)有故障。

【ABS防抱死制動系統(tǒng)診斷要點】

診斷防抱死制動系統(tǒng)故障時，應區(qū)分一些現(xiàn)象和故障：

裝有ABS的車，發(fā)動機啟動時，剎車踏板會彈跳，但發(fā)動機關閉時，剎車踏板會下沉，這是ABS的正常反應，不是故障。

制動時，轉(zhuǎn)向時方向盤會感覺到輕微的震動，這是制動壓力調(diào)節(jié)器和動力轉(zhuǎn)向器共用一個油泵引起的正常反應。制動時，制動踏板有時會有輕微下沉的感覺，這是由于路面附著系數(shù)的變化和ABS的正常反應造成的，并不是故障現(xiàn)象。剎車時，剎車踏板會有輕微震動，這是ABS工作的正?，F(xiàn)象。在高速急轉(zhuǎn)彎或結(jié)冰路面行駛時，有時制動警示燈會亮起。這是車輪打滑現(xiàn)象和ABS在上述情況下的保護作用造成的，不是故障。

制動時ABS繼電器一直在動，這也是ABS工作的正?，F(xiàn)象。

裝有ABS的車，剎車后期會抱死車輪，在地面上留下痕跡。這是因為當車速小于7~10km/h時，ABS就不起作用了，這是正?，F(xiàn)象。但是ABS緊急剎車留下的短而弱的痕跡和普通剎車留下的長拖痕是不一樣的。

[ABS防抱死制動系統(tǒng)的故障診斷方法]

ABS(防抱死制動)系統(tǒng)的故障診斷方法如下。

(1)觀察方法：

簡單來說，ABS系統(tǒng)發(fā)揮作用的過程是一個經(jīng)驗豐富的駕駛員制動操作的自動化、精確化、理想化的過程，其效果相當于駕駛員在1s內(nèi)制動12次。

對于裝有ABS系統(tǒng)的汽車，在平時行駛過程中，除了觀察ABS指示燈外，還可以通過一個簡單的方法來提前判斷ABS是否有故障，即觀察法。踩剎車踏板時，觀察是否感覺雙腳拱起。如果開車時踩剎車踏板感覺不到拱起，是ABS故障，要重點檢查剎車壓力調(diào)節(jié)器。一旦制動壓力調(diào)節(jié)器損壞，制動液將無法根據(jù)計算機控制單元(ECU)的指令工作。所以沒有剎車動作，就是沒有拱起的感覺，就是ABS有故障。

緊急制動時，觀察輪胎與地面之間是否有拖痕。對于裝有ABS的汽車，當ABS系統(tǒng)正常時，制動力由ECU控制。緊急制動時，輪胎不會在地面上留下很長的痕跡，防止滑移率過大，保持在10%-30%之間，即制動時車輪與地面的附著力總能達到最大。相反，如果緊急制動時輪胎在地面上留下很長的痕跡，ABS就會有問題。

(2)目視檢查：

首先要確定故障是在ABS，常規(guī)(常用)制動系統(tǒng)還是其他方面。最直觀方便的方法就是先觀察兩個警示燈。制動警示燈由制動液壓力開關、液位開關和手制動開關控制。所以如果

黃色防抱死警告燈指示ABS的工作狀態(tài)。如果在制動和行駛過程中該燈亮起或間歇閃爍，說明ABS在自檢過程中已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了故障。如果不確定故障是在ABS還是常規(guī)系統(tǒng)，可以把ABS繼電器的線束接頭拆下來，這樣閥門就不能工作，汽車就可以用常規(guī)方式制動。此時，如果故障消失，說明ABS電控制動系統(tǒng)存在故障，否則就是機械故障。

此外，還需要檢查儲液罐制動液液位是否泄漏，駐車制動是否完全釋放，電池是否不足，ABS電路的保險絲是否損壞，線路接頭或線路端頭是否松動，ABS電子控制器(簡稱電控制器)和液壓控制裝置是否有問題。與身體接地，等等。

(3)用故障診斷數(shù)據(jù)檢查：

利用技術數(shù)據(jù)進行故障診斷也是一種有效的方法。各種汽車維修手冊都提供了故障診斷表、故障診斷程序圖或故障代碼。

(4)利用故障代碼診斷的方法：

提取故障碼時，先檢查駐車制動(手制動)，確認無故障后再按要求提取故障碼。故障代碼指示的故障只是故障的范圍或可能原因，并不是確定的故障。

一般來說，有三種方法可以讀取故障代碼：

第一種是用專用掃描儀與檢驗連接器連接，按規(guī)定程序讀?。?p>第二種方式是通過短接檢測接插件的引線(或用測試燈和萬用表顯示故障碼)讀取汽車儀表盤上的ABS系統(tǒng)故障燈；

再次，車輛配備駕駛員信息系統(tǒng)，維修人員可以啟動自檢程序，在顯示屏上依次顯示故障代碼。如果故障代碼表明傳感器有故障，不要拆卸和檢查傳感器。首先檢查電路的連接插頭是否與插座接觸良好，有無臟污、斷路、短路等隱患。變速器上安裝的一些傳感器的磁芯會吸附一些鐵屑或者工作不良。只需拆下傳感器，清理磁芯上的污垢即可。

【汽車ABS維修及故障排除】

ABS一旦出現(xiàn)故障，需要通過具體的檢查和故障診斷來判斷故障位置，并進行必要的調(diào)整、修理或更換，直至故障排除。維護時的注意事項：

(ABS電子控制單元對過電壓和靜電非常敏感。稍有不慎就會損壞ABS電控單元中的芯片，導致整個ABS癱瘓。因此，當點火開關打開時，不要插拔ABS電子控制單元上的連接器；在車內(nèi)焊接前，穿戴防靜電設備或?qū)㈦娋€一端纏繞在手腕上，另一端纏繞在車身上。焊接前，拔下ABS電子控制單元上的接頭。給蓄電池充電時，從車上拆下蓄電池或在充電前拆下蓄電池電纜。

(2) ABS和普通制動系統(tǒng)要緊密聯(lián)系，在維修過程中要把它們看成一個整體。因為如果傳統(tǒng)制動系統(tǒng)失效，ABS就無法正常工作。所以不能只關注傳感器，ABS電控單元，制動壓力調(diào)節(jié)器。

(3)檢查駐車制動正常后，根據(jù)需要讀取故障代碼。需要注意的是，故障碼指示的故障只是故障的范圍或可能原因，并不是確定的故障位置。

(4)當故障碼顯示傳感器有故障時，先檢查電路的連接插頭是否與插座接觸良好，有無臟污、銹蝕、斷路、短路等隱患，再檢查傳感器。有些傳感器安裝在變速器上，磁芯會吸附一些鐵屑導致工作不良，只需拆下傳感器即可。

(5)在修理ABS液壓控制裝置之前，記得先釋放ABS的壓力(制動管路中的壓力很高，例如設計了帶制動總泵和制動壓力調(diào)節(jié)器的集成式ABS，其蓄壓器中儲存的壓力高達18MPa，在修理之前應該完全排空。如果忽略此操作，可能會導致壓力制動液噴出傷人，并切斷po

(6)修理輪速傳感器時要非常小心。拆卸時不要觸摸傳感器頭，也不要將傳感器齒圈用作撬面，以免損壞。安裝前應涂防銹油。安裝過程中不要敲打或使用暴力。傳感器的氣隙可以調(diào)節(jié)，也可以不調(diào)節(jié)。調(diào)整氣隙時，使用非磁卡(塑料或銅卡，或紙)。

(7)保養(yǎng)時注意輪速傳感器的安裝位置。不同車型的車輪速度傳感器的安裝位置不同。輪速傳感器的齒輪一般嵌在輪轂里，有的安裝在差速器或變速器里，或者傳動軸的一側(cè)。有些輪速傳感器在制動盤上裝有齒圈，與不帶齒圈的制動盤沒有區(qū)別。制動盤磨損更換時，如果不區(qū)分不帶齒圈的制動盤，ABS將失去作用。注意輪速傳感器的安裝位置，防止輪速傳感器因重復拆卸而損壞。

(8)更換剎車片時，先按各車規(guī)定的排氣順序松開放氣螺釘，然后壓下輪缸活塞(此操作是為了排除制動管內(nèi)的制動液，防止輪缸內(nèi)的臟物被壓入制動管，造成ABS電子控制單元誤判，損壞其他零件)，再拆下剎車片。

(9)制動液至少每兩年更換一次。由于DOT3(醇型)制動液吸濕性強，含水制動液不僅會腐蝕制動系統(tǒng)，還會顯著降低制動效果，影響ABS的正常工作。小心不要使用DOT5(硅酮型)制動液。要更換和存放的制動液和器具應清潔，污垢和灰塵不應進入液壓控制裝置，制動液不應粘在ABS電子控制單元和電線上。最后按照指定的方式放氣(每個ABS都有指定的放氣方式，每個輪缸的放氣順序也不一樣)。

在ABS維修過程中，需要更換零件時，一定要選擇該車型的正品優(yōu)質(zhì)零件，以保證維修后ABS的正常工作。

ABS維護中的注意事項

汽車電子防抱死制動系統(tǒng)(ABS)的測試與診斷。發(fā)生故障時，可利用系統(tǒng)中電控裝置(ECV)新增的自診斷功能進行檢測和診斷，LED會閃爍顯示。也可以根據(jù)情況拆開系統(tǒng)中的一個設備，單獨測試。

如果ABS系統(tǒng)在使用中出現(xiàn)故障，警示燈就會亮起，必須及時停車進行處理或維修。