“Ryota Yisan”是日系車的前三大品牌，本田在這三個(gè)品牌中定位最低；原因很簡(jiǎn)單，因?yàn)楸咎锲放茮]有高端車，最高級(jí)別的主流車型也只是中檔冠道（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），但銷量仍然很低，謳歌已經(jīng)決定退出；雖然日產(chǎn)基本上沒有什么高品質(zhì)的車，但至少有一輛最高八缸發(fā)動(dòng)機(jī)的途樂（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）仍然通過進(jìn)口銷售；豐田擁有定位較高的陸地巡洋艦Ze 和銷量下降的雷克薩斯。

雖然這些車在歐美發(fā)達(dá)市場(chǎng)的存在感很低，但在進(jìn)入國(guó)際一線陣營(yíng)、新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位的中國(guó)市場(chǎng)卻變得冷門，但至少在日系車的小圈子里。它還可以區(qū)分；因此，本田迫切需要打造一款高端車來提升品牌定位，否則下滑趨勢(shì)將難以阻擋。

于是就有了本田奧德賽（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）“四人座版”的推出，售價(jià)43.98萬(wàn)！不過，這款車似乎并沒有資格被定位這么高。先來了解一下奧德賽的基本參數(shù)。它的四座版無非是配置更高，內(nèi)飾更豪華。

基本參數(shù)：

車身尺寸為4861*1820*1712mm，軸距為2900mm。這個(gè)尺寸在MPV車型中充其量算是“緊湊型”，雖然車長(zhǎng)已經(jīng)超過了4.8米。主流高端MPV基本上都是中型或準(zhǔn)大型車。車身長(zhǎng)度一般在5100mm左右起步，較長(zhǎng)的超過5300mm，如傳祺M8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、別克GL8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奔馳V級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、騰勢(shì)D9（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、藍(lán)兔夢(mèng)想之家等，都是奧德賽重疊。

所以無論是從氣場(chǎng)和氣場(chǎng)上的對(duì)比，奧德賽都感覺有些不適應(yīng)。

奧德賽用的是最基本的前輪驅(qū)動(dòng)平臺(tái)，后懸真是“太基本”了——扭力梁非獨(dú)立懸架！沒有較低級(jí)別的選項(xiàng)。這種懸架的特點(diǎn)是很難理想地控制車身的姿態(tài)和車輪的角度。懸架分為兩部分，一部分是連接和支撐車身的彈性元件和減震器，另一部分是負(fù)責(zé)車輪導(dǎo)向的連桿和各種擺臂。扭力梁懸架只有第一部分，沒有第二部分，兩側(cè)的車輪連接在扭力梁的兩端。雖然橫梁可以輕微扭曲，但仍然很難通過剛性連接來控制車身的傾斜度。而且，本田的停賽是質(zhì)量投訴的重災(zāi)區(qū)。偏磨問題很多，整車的操控品質(zhì)實(shí)在不敢恭維。

前驅(qū)動(dòng)和扭力梁，這是最低的驅(qū)動(dòng)平臺(tái)。

駕駛平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)這么低，配置會(huì)更高嗎？

答案是否定的。

23.58萬(wàn)-28.58萬(wàn)版車連基本的頭部氣簾都沒有，34.08萬(wàn)福利版也沒有；只有289800-328800、354800、439800這幾個(gè)版本有頭部氣幕，真的很難。理解標(biāo)準(zhǔn)。

從27.58萬(wàn)版開始，奧德賽配備了部分L2級(jí)別的輔助駕駛配置，全系缺少“并聯(lián)輔助系統(tǒng)”；但這還不是最尷尬的。只有32.88萬(wàn)的這款車配備了全景影像。其他版本都是倒車影像或者匹配側(cè)盲影像，智能配置水平還很低。

舒適性配置的標(biāo)準(zhǔn)也不好評(píng)價(jià)。 28.58萬(wàn)的版本是普通的小天窗，34.08萬(wàn)福利版的標(biāo)準(zhǔn)是一樣的。其他版本從299800版本開始有分段式天窗；低配版使用塑料方向盤和布藝座椅，其他版本使用真皮座椅，但前排座椅都是加熱不通風(fēng)的。

32.88萬(wàn)個(gè)中排座椅加熱，但同價(jià)位國(guó)產(chǎn)SUV中排座椅已經(jīng)配備通風(fēng)按摩；不過這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的中排座椅只配備了43.98萬(wàn)的四人座版，也就是奧德賽的配置。而且這款車只有32.88萬(wàn)版有空調(diào)系統(tǒng)的凈化器和負(fù)離子發(fā)生器，四座版沒有。

配置上沒有亮點(diǎn)。即使是43.98萬(wàn)的四座豪華版也沒有全景影像、前排通風(fēng)等常規(guī)配置。無非就是多了一面“電視墻”！也就是在前排和后排之間加個(gè)隔斷，加個(gè)液晶電視。這是MPV、RV改裝廠最常見的改裝項(xiàng)目。這個(gè)電視墻，加氛圍燈，加流媒體后視鏡，加車內(nèi)220V電源，加后排小桌子，敢把價(jià)格定到40萬(wàn)以上？

也許本田對(duì)自己的動(dòng)力總成有信心？

奧德賽采用本田油電混動(dòng)系統(tǒng)，搭載2.0升阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)，標(biāo)配功率107千瓦/175牛米；電機(jī)為一體式E-CVT，標(biāo)配135kW/315Nm。是的，百公里加速還能超過10秒，雖然已經(jīng)很勉強(qiáng)了。

不過這款車的油耗真的很低，低到不到7L/100km；這就是油電混動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)，但緊湊的車身基本上是省油的。這樣的組合比較適合定位低端，但不適合對(duì)空氣、配置、動(dòng)力、豪華度有如此高要求的高端MPV用戶。

奧德賽將面對(duì)兩個(gè)對(duì)手：

1、騰勢(shì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）D9采用1.5T DM-i前驅(qū)四驅(qū)平臺(tái)，整車配置標(biāo)準(zhǔn)具有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)；注意功率和能源消耗。兩驅(qū)版最低充電油耗為5.9-6.2L/100km，四驅(qū)版為6.7L/100km。能源消耗將與奧德賽相當(dāng)或略高。不過36.98萬(wàn)版的該車純電續(xù)航里程為190公里，標(biāo)配四驅(qū)版為180公里。開車不加油時(shí)可見，省錢。此外，騰勢(shì)D9是一款中大型MPV，尺寸為5250*1960*1920mm，軸距為3110mm。在尺寸和整備質(zhì)量高出許多的前提下，在混動(dòng)模式下也能取得可觀的能耗，足以見得誰(shuí)的技術(shù)水平高。而且，兩驅(qū)版9.5秒就能破百，四驅(qū)版只要7.9秒。

DM-i四驅(qū)版指導(dǎo)價(jià)39.98萬(wàn)-43.98萬(wàn)。

2、藍(lán)兔造夢(mèng)者增程版，全四驅(qū)，最低充電油耗7.4L/100km，高于奧德賽；而這款車的尺寸卻達(dá)到了5315*1985*1820mm，軸距3200mm，是一款準(zhǔn)大型MPV，擁有高端“商務(wù)車”應(yīng)有的強(qiáng)大氣場(chǎng)和超大空間。而車輛百公里僅需6.6秒，性能遠(yuǎn)超奧德賽；操控品質(zhì)也更好，采用的懸架是前雙叉臂，后五叉桿！車輛還支持82公里的純續(xù)航。

該車七座版指導(dǎo)價(jià)僅為36.99-43.99萬(wàn)，四座定制版為63.99萬(wàn)。

編輯:天河汽車-汽車科學(xué)島

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