近年來，隨著德系、日系、美系等主流合資品牌在市場上的激烈競爭，以及自主品牌的不斷崛起，似乎韓系品牌在消費(fèi)者心目中頗受青睞。消費(fèi)者。下跌趨勢；下降趨勢。以北京現(xiàn)代為例。北京現(xiàn)代主打車型有現(xiàn)代iX35、悅納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、凌動(dòng)等高性價(jià)比家用產(chǎn)品。此外，為了搶占更多的市場份額，品牌在終端市場往往采用以價(jià)換量的營銷模式。因此，久而久之，在消費(fèi)者眼中，北京現(xiàn)代作為合資品牌，淪落到與國產(chǎn)品牌競爭的地步。

或許現(xiàn)代也深知，以價(jià)換量并非長久之計(jì)。近兩年，北京現(xiàn)代致力于通過產(chǎn)品創(chuàng)新推動(dòng)品牌形象重塑和電動(dòng)化進(jìn)程。相繼推出索納塔（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、菲斯塔換代車型。 2019年，北京現(xiàn)代全年銷量1168321輛，在年度合資廠商中排名第五。產(chǎn)品創(chuàng)新帶來的銷售市場復(fù)蘇，讓北京現(xiàn)代看到了希望。

2020年車市風(fēng)起云涌，北京現(xiàn)代推出第七代伊蘭特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）及更新后的iX35車型再接再厲，搶占細(xì)分市場份額第一的緊湊型轎車和緊湊型SUV市場。為了繼續(xù)緊跟2021年的車市，北京現(xiàn)代官方宣布新一代名圖（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）正式上市。

全新名途定位品牌B級轎車指導(dǎo)價(jià)13.38萬元-16.88萬元。在終端市場表現(xiàn)上，全新名途的售價(jià)下調(diào)至15萬元左右的競爭力水平。此外，全新一代的產(chǎn)品升級，全新的名圖能否成為未來B級車市場的佳話？這張全新的名圖面面俱到，且聽麥麥君的口才。

與舊款相比，全新名圖的外觀發(fā)生了翻天覆地的變化。前臉的許多細(xì)節(jié)采用了最時(shí)尚的設(shè)計(jì)理念，如分體式大燈總成、下沉式發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、貫穿式裙板等。設(shè)計(jì)方面，最引人注目的是中網(wǎng)的設(shè)計(jì)，其中1.5T版采用銀色鍍鉻勾勒出中網(wǎng)的點(diǎn)狀造型，1.8L動(dòng)力版則采用不同風(fēng)格的中網(wǎng)設(shè)計(jì)，并已被熏黑，使其更具運(yùn)動(dòng)感。

從整體車身尺寸數(shù)據(jù)來看，與老款車型相比，新車車身更長、寬度更窄、高度更低，使得車身輪廓顯得更加緊湊修長。側(cè)面看，前后大燈組延伸至車側(cè)，拉長了車身，盡顯B級車型應(yīng)有的高級感。

雖然長寬高變得更加緊湊，但軸距性能保持不變。不過2770mm的軸距數(shù)據(jù)與市面上流行的雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車型相比，還是有一定的差距。畢竟雅閣和凱美瑞的軸距是2825-2830mm。

貫穿式尾燈似乎已經(jīng)成為北京現(xiàn)代旗下車型的標(biāo)配，全新名圖無一例外采用了貫穿式尾燈的設(shè)計(jì)。而尾部的下裙與前包圍呼應(yīng)，同樣采用了銀色鍍鉻風(fēng)格搭配貫穿式尾燈，層次感十足。此外，MISTRA的logo點(diǎn)綴增加了尾部的辨識度，同時(shí)體現(xiàn)出高級感。

外觀總結(jié)：從這點(diǎn)來看，老名圖的外觀設(shè)計(jì)有點(diǎn)老氣。全新新牧的設(shè)計(jì)理念也與目前的主流設(shè)計(jì)不同。至于未來對新車外觀的接受程度，還要看新車上市后目前的市場反饋。

整體中控布局方面，全新名圖的內(nèi)飾改裝偏向于主駕一側(cè)，坐在主駕內(nèi)極具未來科技感。此外，雙屏設(shè)計(jì)、貫穿式出風(fēng)口、觸控式空調(diào)控制區(qū)、方向盤、換檔旋鈕、液晶儀表顯示等諸多細(xì)節(jié)都融入了當(dāng)下最潮的設(shè)計(jì)理念?？钍蕉际乾F(xiàn)代最高級的款式設(shè)計(jì)風(fēng)格。

中控的布局雖然沒有過多的實(shí)體按鍵區(qū)域顯得十分簡潔，但從實(shí)用性來看，中控屏采用了立體設(shè)計(jì)。前光的折射會(huì)影響液晶屏的顯示和使用嗎？而空調(diào)觸控操作的設(shè)計(jì)會(huì)不會(huì)增加盲人駕駛的難度？

雙屏方向儀和中控觸摸屏均采用12.3英寸屏幕，但低配領(lǐng)航版GLS和精英版GLX采用7英寸方向儀。車載系統(tǒng)支持手機(jī)互聯(lián)、語音控制、手勢識別等功能，滿足了年輕消費(fèi)者的科技需求。

到了后排，全新名圖的配置表現(xiàn)就常規(guī)了許多。后排杯架、后排風(fēng)口、單USB接口、門把手兩側(cè)儲物格等配置性能，B級車的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)都沒有考慮。顏值出色，但別忘了全新名圖是10萬以上就能落地的B級轎車?；诖耍蛟S能夠接受后排配置過于常規(guī)的表現(xiàn)。

安全配置和駕駛輔助系統(tǒng)方面，新名icon配備了胎壓顯示、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、自動(dòng)駐車、上坡輔助等。中高端車型還將配備駕駛模式切換、全速自適應(yīng)巡航、并線輔助、車道偏離/保持系統(tǒng)等科技配置。

如果在座的各位都想買人生中第一輛性價(jià)比很高、配置不錯(cuò)的B級車，那么全新名圖的配置表現(xiàn)絕對不會(huì)讓你失望?？梢哉f，全新名圖的配置性能不亞于同級別主流產(chǎn)品。

動(dòng)力方面，新車依舊常規(guī)提供自吸和渦輪增壓兩種不同的動(dòng)力總成。自吸動(dòng)力總成搭載1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱換裝了老款6AT的CVT變速箱。渦輪增壓版換裝了老款1.6T動(dòng)力總成的主流1.5T動(dòng)力版，變速箱保持7速雙離合配置。

事實(shí)上，名途的定位是家用B級車型，所以參考家用舒適性和經(jīng)濟(jì)性的特點(diǎn)，CVT在換擋平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性方面比6AT有更好的表現(xiàn)。當(dāng)然，如果論動(dòng)力的追求，1.5T+7速雙離合的應(yīng)用相對成熟，穩(wěn)定性足夠，從賬面數(shù)據(jù)來看，1.5T動(dòng)力版并不遜色。

配置推薦，根據(jù)不同的購買需求，居家舒適選擇1.8L動(dòng)力版車型，動(dòng)力追求選擇1.5T動(dòng)力版車型。至于這些動(dòng)機(jī)之間的選擇，就看在場的每一個(gè)人如何選擇了。 1.8L動(dòng)力版在性價(jià)比和居家代步的舒適性和經(jīng)濟(jì)性上或許是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

再來看車型的標(biāo)準(zhǔn)配置，從上表所述配置信息來看，全新名圖的改款頗有誠意。LED頭燈、CarLife、車載藍(lán)牙、倒車影像、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停的標(biāo)配對于一臺合資品牌轎車而言可不多見。

如果你是一名新手，且在預(yù)算充足的情況下，或許1.8L頂配尊貴版LUX車型版本會(huì)是你最佳的選擇。多項(xiàng)駕駛輔助是行車安全的保障、語音識別系統(tǒng)能降低行車途中的盲操作難度，且也符合年輕消費(fèi)者對其科技化的需求。除此之外，電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)也是領(lǐng)先版GLS和精英版GLX所沒有的。這如此看來，這款車型配置的確不容錯(cuò)過。

其實(shí)從名圖的定價(jià)來看，與主流熱銷的合資競品還是有一定的差距，入門版本的雅閣和凱美瑞以及天籟（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）亦或是邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）落地都要在十八九萬起步。可見拿名圖來做比較還是有些太過于牽強(qiáng)。然而在國產(chǎn)品牌之中，從定價(jià)區(qū)間和市場定位來看紅旗H5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）或?qū)⑹敲麍D最大的競爭對手。

近些年來憑借著打造國產(chǎn)豪華標(biāo)桿的一汽紅旗在市場競爭之中受眾熱度持續(xù)走高。這其中離不開旗下走量車型紅旗H5的貢獻(xiàn)，紅旗H5在剛過去的2020年交出了全年64,687的銷量成績，在國產(chǎn)中型轎車之中占據(jù)翹楚的位置。

但兩款車型誰更適合家用呢？首先買買君覺得名圖的改款在駕乘舒適性上提升不少，且從審美需求上來說名圖前衛(wèi)的造型或許更加適合選購需求。而紅旗H5在市場競爭致之中的表現(xiàn)可從側(cè)面反饋出其產(chǎn)品硬件的穩(wěn)定性和品牌口碑的受眾熱度。如果想要選擇一臺省心可靠的家用代步車型，紅旗H5會(huì)是不錯(cuò)的選擇。

看到這里，也許許多人都會(huì)對買買君說一句，縱使買買君說的再好，最后大部分還是會(huì)加錢買市面上主流的日系三劍客和德系大眾，畢竟韓系車在市場競爭之中品牌溢價(jià)能力不高。為此，買買君想說的，或許有一定道理，但是我們不能只因表面就貿(mào)然評斷產(chǎn)品好與壞。

近年來韓系車在消費(fèi)市場與德系品牌、日系品牌的確存在一定差距，但不可否認(rèn)的是現(xiàn)代品牌在產(chǎn)品革新規(guī)劃上正在做出努力，買買君作為一名消費(fèi)者更愿意把關(guān)注點(diǎn)放在產(chǎn)品本身，畢竟市場銷量、口碑受眾回歸本身還是要看產(chǎn)品的硬實(shí)力如何。