MG ONE（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是一款定位于緊湊型SUV市場的新品。它建立在全新平臺架構(gòu)SIGMA的基礎(chǔ)上，在設(shè)計上采用了第三代家族設(shè)計。根據(jù)消費者不同的審美需求，MG ONE提供兩種設(shè)計風(fēng)格的機型可供選擇，分別是主打數(shù)字運動的alpha版和科技時尚的beta版。

以下是選購名爵一的十個技巧

1、后座乘坐體驗差。后排座椅的靠背角度特別挺拔，座椅長度不足以支撐大腿和膝蓋，長時間騎行后腿部和腰部有明顯的壓迫感。

2.后排空間緊張。前排座椅調(diào)整到合適的駕駛位置后，后排坐著一個身高172cm，中等身材的男人，幾乎沒有頭部空間。坐直時，腿部空間只夠放一個拳頭。

3、車內(nèi)安靜度差。車速超過60km/h后，車輛的胎噪、風(fēng)噪、路噪和發(fā)動機噪音都會變得明顯，在同價位車陣營中屬于落后。

4、懸掛支撐不夠。 MG ONE的整體定位是家用舒適，但是懸掛系統(tǒng)太軟了。高速過彎時，整個車身側(cè)傾非常嚴(yán)重，駕駛者過彎的信心徹底受挫。

5、模擬的聲波函數(shù)很假。 MG ONE車型配備了聲波補償功能，根據(jù)不同的駕駛模式有不同程度的聲波補償。在實際行駛中，補償聲波與發(fā)動機本身的聲音完全脫節(jié)，聲波補償是噪音的一部分。

6.車輛可靠性需要驗證。上汽MG ONE共有兩個系列，分別是MG ONE（Alpha）數(shù)字運動系列和MG ONE（Beta）品質(zhì)生活系列。 MG ONE（Alpha）數(shù)字智能運動系列將于2021年12月2日上市，MG ONE（Beta）品質(zhì)生活系列將于2022年3月28日上市。品牌新車型質(zhì)量往往存在不確定性。

7、車輛保值率不會高。車輛的整體保值率一般與車輛銷量、知名度、質(zhì)量可靠性、發(fā)布時間等因素有關(guān)，顯然MG ONE車型目前不具備高保值率的條件。

8、函數(shù)操作的學(xué)習(xí)成本高。 MG ONE車型采用了曲面三聯(lián)屏，左側(cè)屏幕集成了車門開關(guān)、后視鏡調(diào)節(jié)、燈管調(diào)節(jié)開關(guān)等功能，采用了背離傳統(tǒng)思維的邏輯。

9、油門響應(yīng)稍慢。渦輪增壓發(fā)動機本身具有一定的渦輪遲滯效應(yīng)，再加上匹配的CVT變速箱，當(dāng)有動力請求輸入時，至少需要半秒的時間才能將動力有效輸出。

10.音效名不副實。 MG ONE車型配備雅馬哈品牌音響。按理說這對于10萬出頭的機型來說是一個優(yōu)勢，但實際體驗上會比同級別的普通音響品牌機型遜色。

以上就是很少有人買MG ONE的主要原因。但是評價一款車是否值得推薦購買，離不開它的目標(biāo)消費群體和價格區(qū)間。 MG ONE車型在競爭激烈的緊湊型SUV市場也展現(xiàn)出強大的產(chǎn)品實力。

以下是MG ONE車型的5大優(yōu)勢

1. 強大。 8.5秒破100次，充分滿足大部分消費群體的動力需求。油門踏板前期非常靈敏，中段動力儲備也很充足，平順線性。

2、傳動平穩(wěn)。 MG ONE車型搭載的是CVT變速箱，在整個加速過程中不會出現(xiàn)顛簸、突兀等不良現(xiàn)象。

3.多種駕駛模式可供選擇。 MG ONE車型有普通模式、運動模式和運動增強模式。不同的模式可以實現(xiàn)相應(yīng)的所需操作特性，這不僅僅是一種裝飾或營銷噱頭。

4、方向盤手感比較適中。低速時輕，高速時重。旋轉(zhuǎn)阻尼隨角度和速度變化適當(dāng)，隨角度和速度的復(fù)原力相對適中。

5、高配置。配備車道偏離預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、后方交通預(yù)警、倒車側(cè)方預(yù)警、540全景影像、自動泊車、OTA升級、車聯(lián)網(wǎng)、4D透明底盤、循跡倒車、手機遠程泊車等功能.而且價格不超過12萬。

上汽MG ONE主打年輕、運動的消費市場。按照廠家對MG ONE的官方定位，以及實際體驗后的感受，它就像是披著狼皮的羊。外觀和內(nèi)飾看起來都很兇悍霸氣，但它的駕乘感受適合舒緩、上下班通勤，不適合激烈駕駛。目前MG ONE上市時間不長，相信MG ONE會取得不錯的市場表現(xiàn)。