這是xml很尷尬的一個(gè)事實(shí)，不僅新品尷尬，漢蘭達(dá)也尷尬——我惹誰(shuí)了？把SUV拿出來(lái)跟我比？

這種刻板印象的比較直接導(dǎo)致了消費(fèi)者達(dá)成完美共識(shí)的直接局面，哪款車型可以放心大膽地購(gòu)買，所以漢蘭達(dá)是這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的不敗神話。

那么第一個(gè)問(wèn)題來(lái)了，漢蘭達(dá)真的想要上市嗎？

尤其是在這個(gè)特殊時(shí)期。

大七座SUV市場(chǎng)總是存在這樣的痛點(diǎn)，不是貴就是劣，價(jià)格與品質(zhì)之間總是缺乏完美的妥協(xié)。

只有漢蘭達(dá)和銳捷時(shí)代，貴才是肯定的。產(chǎn)品壟斷導(dǎo)致那些需要大七座SUV的家庭用戶因高價(jià)造成的高門檻而望而卻步；后來(lái)，合資品牌試圖打破格局，7座SUV市場(chǎng)大量涌現(xiàn)。更具選擇性，但仍然不便宜。

這幾年，我獨(dú)立嗅到了這個(gè)市場(chǎng)的旺盛需求，從來(lái)沒有試圖用低價(jià)的“消耗型”機(jī)型來(lái)沖擊這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，但價(jià)格降了，質(zhì)量沒有提高，成本的制約導(dǎo)致了質(zhì)量的下降。達(dá)不到消費(fèi)者的期望，廠商也很無(wú)奈。

雪上加霜的是，這種情況還沒有得到妥善解決，需求端又發(fā)生了新的變化。

一方面，人的變化，年輕家庭的出現(xiàn)，消費(fèi)升級(jí)，將品質(zhì)提升到一個(gè)新的高度；另一方面，行情回落，消費(fèi)預(yù)期低迷，性價(jià)比仍是搶占市場(chǎng)的法寶。

所以，吉利豪踩點(diǎn)，恰到好處。

第二個(gè)問(wèn)題解決第二個(gè)問(wèn)題？

可能創(chuàng)建了一個(gè)新類別。

如上所述，大七座SUV在價(jià)格和品質(zhì)的選擇上，在市場(chǎng)上形成了尷尬的車型對(duì)抗，要么是高價(jià)高品質(zhì)的合資大七座SUV，要么是自主七座SUV以更低的價(jià)格和質(zhì)量。楚河寒界中間空無(wú)一人，可謂是無(wú)人能及的尷尬鴻溝。是一款性價(jià)比優(yōu)異、品質(zhì)有保障的大型七座SUV。

吉利豪越的出現(xiàn)填補(bǔ)了這一空白。

價(jià)格一定要有吸引力。三款車型的售價(jià)區(qū)間為10.36萬(wàn)元至13.96萬(wàn)元。這個(gè)價(jià)位區(qū)間實(shí)際上直接填補(bǔ)了大七座SUV的剩余空白，甚至阻止了其他品牌通過(guò)犧牲價(jià)格來(lái)接近市場(chǎng)份額。

當(dāng)然，我們會(huì)把這個(gè)價(jià)格與合資企業(yè)和SUV 進(jìn)行比較是沒有意義的。這不是滿足相同市場(chǎng)需求的產(chǎn)品。如果非要比較的話，有點(diǎn)類似于軍隊(duì)中專門為特種部隊(duì)設(shè)計(jì)的微型沖鋒槍和普通部隊(duì)的制式步槍，制造初衷、使用環(huán)境和最終目的

它們都是不同的，不能盲目比較。

除了價(jià)格，吉利豪越還憑借集團(tuán)自身的優(yōu)勢(shì)在品質(zhì)上進(jìn)行了封鎖。此前，吉利豪越的車身螺栓吊裝試驗(yàn)吸引了市場(chǎng)關(guān)注。

在本次測(cè)試中，工作人員首先從吉利豪越測(cè)試車上拆下一根連接車身與前副車架的螺栓，通過(guò)了5萬(wàn)公里的極限工況測(cè)試，相當(dāng)于正常行駛30萬(wàn)公里。

使用試驗(yàn)車完成兩塊鋼板的5萬(wàn)公里加強(qiáng)型斷路器螺栓連接，然后借助吊車和吊環(huán)，將一個(gè)10多噸重的簡(jiǎn)易房間從原處吊到2米高米，并在此高度停留5分鐘。測(cè)試完成后，工作人員現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試，螺栓沒有變形、斷裂。它仍然保持其基本性能

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從緊固件的表現(xiàn)可以看出，吉利是豪越全新的中大型SUV，做的非常用心。長(zhǎng)期保持產(chǎn)品性能的一致性，一直是成熟汽車企業(yè)應(yīng)有的品牌形象。

事實(shí)上，吉利已經(jīng)從1990 年代的起步搖搖欲墜發(fā)展成為中國(guó)一流的汽車公司。

吉利在價(jià)格和品質(zhì)上都建立了一款大型七座SUV。對(duì)于市場(chǎng)上的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)來(lái)說(shuō)，這種封鎖是非?？膳碌?，最終的結(jié)果就是吸納足夠的市場(chǎng)份額。

說(shuō)到第三個(gè)問(wèn)題，吉利豪越這個(gè)時(shí)候合適嗎？

不是很合適！

吉利汽車品牌銷售公司總經(jīng)理宋軍先生此前表示，吉利汽車推出新產(chǎn)品的速度非?？?，很多促銷活動(dòng)都沒有時(shí)間。其實(shí)，快節(jié)奏剛剛好。市場(chǎng)不等人，呃，不，不等車。

目前市場(chǎng)還在下跌，但跌幅肯定沒有之前那么厲害，尤其是5、6月中國(guó)車市情緒回暖，上半年的跌勢(shì)已經(jīng)小幅止跌。與此同時(shí)，宏觀經(jīng)濟(jì)半年報(bào)顯示，中國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇步伐好于預(yù)期。

這表明市場(chǎng)已經(jīng)度過(guò)至暗時(shí)刻，復(fù)蘇將是未來(lái)的主旋律，但復(fù)蘇的過(guò)程比較漫長(zhǎng)。什么時(shí)候不買底部？對(duì)于汽車廠商來(lái)說(shuō)，銷量的吸引力不如市場(chǎng)份額，尤其是在這樣的市場(chǎng)形勢(shì)下，最好搶占市場(chǎng)份額，為未來(lái)車市的復(fù)蘇做好準(zhǔn)備。

因此，吉利在推出皓月時(shí)顯得焦躁、咄咄逼人。

不過(guò)，不得不佩服的是，快節(jié)奏的布局彰顯了吉利品牌深厚的造車功底，激進(jìn)的價(jià)格策略則彰顯了規(guī)模化效應(yīng)下成本分?jǐn)偟募t利。如此龐大而強(qiáng)大的企業(yè)的存在，自然會(huì)帶動(dòng)中國(guó)汽車市場(chǎng)的復(fù)蘇步伐。

總之，面對(duì)豪越，我們最好不要再用以往中國(guó)品牌大空間SUV的待遇。從視覺上來(lái)說(shuō)，和漢蘭達(dá)相比是說(shuō)不通的。中國(guó)汽車市場(chǎng)有這么大的空間。 SUV價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)車型是吉利鎖定市場(chǎng)份額、鞏固市場(chǎng)基礎(chǔ)的利器。這樣的車型越多，未來(lái)車市回暖時(shí)，吉利就有更多的精力去提升中國(guó)汽車品牌的實(shí)力。