同價位還是很不錯的。電力可以滿足家庭需求。如果經常上高速，那就差一點了。它比120 更嘈雜。

2，2010款馬自達3顯示屏怎么顯示溫度

1.首先按下馬自達3顯示屏右側的加載按鈕，然后選擇下方的數字1至6。 2. 然后點擊顯示右上角的彈出設置。 3.然后點擊彈出的顯示亮度。

3，10款長安馬自達3怎么樣

網友對馬自達3的評價：空間是小馬的缺點每次有成年人坐在后排時，前排座椅都必須向前移動，以使后排乘客舒適。后座太空窄！還有后備箱，不夠深，放不下大件物品！每次洗后輪，車輪上的隔音棉因吸水過多而脫落，經常刮傷輪胎，設計不合理！

4，2010款馬自達3口碑怎么樣

我是車主。我是2010年買的，現在已經開了5.6W公里了。我有零維護。我什至沒有打破一個燈泡。質量非常穩(wěn)定。今年，在經過顛簸彎道時，后備箱右后輪位置壞了。嘎吱嘎吱的聲音。 1.6AT，使用粘度更高的0W-40機油，高速時不到6個機油，純市區(qū)接近10個。在日系車里算不上省油，但也算太差了。方向盤指向準確。與同平臺的福克斯相比，由于車重原因，高速穩(wěn)定性略差，但在市區(qū)比福克斯靈活多了。高速過彎時車尾跟風很好，安全性也很到位。并且安全配置沒有減少。要說缺點的話，作為一款上市近十年的老車，沒有懸念的缺少SD卡和AUX支持，還有老款4AT。

5，2010款馬3自動16 10年7月上牌 跑了58萬公里 65萬 值得入手嗎

2010 馬3 自動1.6。 2010年7月拿到牌照，已經跑了5.8萬公里。按照你說的價格還是很不錯的，可以購買?？纯磩e人怎么說。

6，2010款馬自達3發(fā)動機怎么樣

2.0發(fā)動機是鋼炮，動力剛剛好！ 1.6有點肉！馬自達mazda3:一般怎么說，看你年齡和你最想要什么，油耗---如果是1.6mt，綜合油耗7.8左右（它的理論油耗是7.2），2.0mt綜合在8.5左右（它的理論油耗是8.0）還有人在開車。動力---動力方面，1.6還好，2.0也不錯（0-100只需要9秒）.

7，2010款馬自達3自動檔16的油耗是多少

2010 AT 1.6，上海，每天上下班35公里左右，其中大約30公里是高架路，地上5公里有點堵。每次加200元，93路基本能開300多公里，一公里加起來大概70毛錢。你不需要計算油耗，只要你每公里支付多少。供大家參考一次。新車頭幾個月油耗會高一點，后面會降下來。我最多有11 或12 個。如果不是長途旅行，平時打工可以加200元。如果過多，會增加油耗。 200差不多。 8點左右，市區(qū)堵車會比原裝進口Ma3略高。在城市道路上開空調，百公里油耗約11油。在高速公路上行駛是9到9.5的自動變速器。手動率更高

8，2010款馬自達3停產了嗎

是的，已經停產了！現在馬自達3系有2種，一種是馬自達3經典單款，你說的2012款已經停產，現在是2012款經典款和2012款馬自達3星！只有1.6L的經典星程有1.6L和2.0L。星程2.0手動版13.98萬元，自動版15.38萬元或兩廂已停產?，F在是興城。愛國就別買日本車。我覺得現在的菲亞特飛翔很好。它采用1.4T發(fā)動機和干式雙離合變速器，外觀流暢。從網上關注得知，進口馬3、10款在售，國產馬3、10款停產，12款在售。它似乎已經停止了?？梢哉J為速騰已經停產了。買K3飛翔，新朗逸，新?？怂梗滤衮v，新寶來，浪東凱旋，世嘉英朗，反正我不買日系車。為什么不生產舊型號？其實我們提到的2010款、2011款甚至有些車型都有2012款，也就是國產合資廠商的小改款。國外怎么會有這么頻繁的變化！

9，2010年馬自達3三廂的性能與價格

全新一代馬自達3終于在國內亮相，并為我們帶來了即將導入兩廂版的消息。很多朋友詢問新一代馬自達3兩廂是否會先進口后國產，以及三廂版車型的國產排期，我們已經查詢到了，下面為各位朋友帶來相關報道。 要了解馬自達3系列車型的國產化，就不得不介紹一下國產現款馬自達3兩廂與三廂車型的關系。事實上，馬自達3系轎車是馬自達在2003年推出的一款新產品，這款車是在福特C1平臺基礎上開發(fā)的新產品。與大多數車型不同，馬自達3兩廂車和三廂車的前臉和內飾是相同的，但一汽馬自達副總裁于洪江表示：產品有很多部分不能通用。實際上，兩車可以共享的零部件只有128個（不包括外觀件）。

“新一代馬自達3轎車” 全新馬自達3同樣是在福特C1平臺的基礎上開發(fā)的，該平臺也是大名鼎鼎的?？怂沟恼Q生床。新款馬自達3三廂和兩廂車也是借鑒了上一代車型開發(fā)的換代產品，也讓這兩款車型具備了老款車型的特點：即三廂和兩廂車型的大部分零部件并不通用，而且如果不是外觀和內飾，它們與同平臺的兩款車型非常相似。這使得長安馬自達要想投產兩廂版的馬自達3，就必須面對大量改造的生產線，重新建立新的零部件供應體系，一個領域需要大量的財力物力。了解了新老車型的特點之后，我們再來說說馬自達3車型在國內的一些相關事宜。 “全新一代馬自達3轎車” 眾所周知，馬自達在中國有兩個合作伙伴：長安馬自達和一汽馬自達。這兩家廠商還分別控制著國產馬自達3轎車和進口馬自達3兩廂車。銷售權，這種現狀未來是否會繼續(xù)發(fā)生在新款馬自達3身上，下面我就逐一為朋友們分析一下。馬自達3三廂之所以能夠落戶勢單力薄的長安，其主要原因是福特在長安福特所建立的C1生產平臺（由于馬自達3和?？怂构簿€生產），這種優(yōu)勢也是一汽馬自達最眼紅的地方，不過幾年下來長安馬自達并沒有讓馬自達3像福克斯一樣成為一款主流緊湊型轎車。『?？怂购婉R自達3本來是同平臺產品但是市場表現卻有較大差距』舉例說明：去年6/7月份，馬自達3三廂版車型的銷量分別為1678和1249輛，而福克斯銷量當月為9755和10119，即使福克斯三廂版銷量占總銷量的三分之一，那么福克斯三廂版的銷量也是兩廂版車型的近兩倍，這讓長安福特丟盡了面子?！盒埋R自達3采用了大嘴式設計』其實形成這樣的原因有很多，銷售網絡不健全、車型售價較高、宣傳不到位、以及后期的半軸異響、停產傳言等負面嚴重的影響了馬子達3三廂的銷量，再加上兩廂三廂車型的大部分零件不通用，這就增加了兩廂的國產難度，并且使馬自達在后期引入兩廂版新車上面信心不足，而且長安馬自達為了完成銷量瘋狂降低馬自達3三廂車型的售價，也使很多消費者對這款產品的價值產生了質疑，直接導致市場對兩廂車型反應不積極，這更讓馬自達無法將海外以高端形象出現的兩廂車型投入國產，綜上原因使兩廂車型在引入的時候讓一汽馬自達占了先機。目前雖然長安馬自達方面在銷售網絡進行了改革增加了4S店的數量，但是馬自達3的銷量依然在每月30千輛左右徘徊，馬自達2銷量更是慘淡，這基本無法完成長安馬自達09年計劃30萬輛的銷售目標。再加上海外車型只有2.0L和2.5L兩個排量，這使作為緊湊型轎車的新馬自達3基本不適合中國國情，所以馬自達根本沒有信心引入國產新馬自達3三廂版，就更別提即將國產兩廂版的事了，因為前文已經提到兩廂和三廂版車型有很多不同之處，此次先進口兩廂版的做法也證明了現在馬自達對于新車型的態(tài)度。總之看來看來三廂版換代還需要等待一些時日，而兩廂版車型國產更是無從談起，馬自達方面也只會先引入兩廂版來試探是以市場罷了。