或許是奧迪A4L和A6L的氣場(chǎng)太過明顯，讓介于兩者之間的奧迪A5顯得缺少了存在感。在——進(jìn)口身份的加持下，該款車型的價(jià)格也在40萬-50萬的價(jià)格區(qū)間左右。就消費(fèi)市場(chǎng)的喜好而言，A5自然會(huì)被A6L搶走，而其他同等預(yù)算的年輕消費(fèi)者，有一部分已經(jīng)投奔了3.0T S4……

這讓A5的定位更加尷尬。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年4月，奧迪品牌總銷量為41095輛，而奧迪A5的銷量?jī)H為531輛，占品牌總銷量的1.29%。小眾的定位讓奧迪A5成為少數(shù)消費(fèi)者的掌中寶。好在Coupe、Cabriolet、Sportback等多種風(fēng)格的定制也能彰顯車主的個(gè)性。甚至可以買到性能如S5和RS 5，相比前代車型，后者在操控性上有明顯提升。

數(shù)據(jù)圖來源于網(wǎng)絡(luò)

亮夜綠是A5的全新配色，相比黑、白、灰等常規(guī)色更能體現(xiàn)其獨(dú)特的產(chǎn)品定位。光源優(yōu)秀，矩陣式大燈有效減少眩光，轉(zhuǎn)向大燈實(shí)用性超強(qiáng)，遠(yuǎn)光燈采用激光+LED組合，搭配自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能更好用。

車型搭載的韓泰Ventus S1 evo2是一款運(yùn)動(dòng)輪胎，主打干濕路面抓地性能。又安靜又耐磨，價(jià)格也不貴。 4系也有配備，就看你怎么選了。

碩大的溜背設(shè)計(jì)提升了視覺美感，頂線、腰線、裙線三線融合，光影完美結(jié)合，顯得更加修長(zhǎng)。當(dāng)然，兩廂尾門的開啟角度非常出色，順便也能吸引周圍不少人好奇的目光。車身尺寸方面，該車型的長(zhǎng)寬高分別為4765/1843/1357mm，軸距為2826mm。

駕駛艙里一定有一種熟悉的感覺。夾在A4L和A6L之間的A5選擇了前者的零部件和模具，營(yíng)造出A4L的座艙氛圍。如果以現(xiàn)在的審美來看，這種設(shè)計(jì)有些落伍了，但從人體工學(xué)和實(shí)用性的角度來看，還是頂級(jí)水平的。

12.3英寸的全液晶儀表就不用多說了，懸浮式觸摸屏操作起來也很方便，兩者的顯示效果和使用體驗(yàn)都是標(biāo)桿，下方的物理按鍵手感緊繃。它在環(huán)境中非常有價(jià)值。

試駕車型搭載2.0T大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率252馬力，最大扭矩370牛米。傳動(dòng)系統(tǒng)搭載7速濕式雙離合變速箱和中央多片離合器結(jié)構(gòu)的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

巧合的是，在試駕A5之前，我分別體驗(yàn)了奔馳CLS和寶馬4系。 CLS雖然定位更高端，但從駕駛的角度來說，還是可以作為各大品牌調(diào)整風(fēng)格的窗口。為了便于理解。 4系（430i）延續(xù)了BMW出色的動(dòng)力水平。動(dòng)力雖然與A5相近，但駕駛欲望更強(qiáng)； CLS（CLS 350）深入貫徹了舒適的理念。這是一款可以輕松應(yīng)對(duì)所有運(yùn)輸任務(wù)的機(jī)型。

與另外兩款相比，從動(dòng)力上來說，我覺得A5有點(diǎn)平庸。你可以理解這是一個(gè)全面而平衡的描述，但換句話說，它并沒有太有特色。 252馬力和7速濕式雙離合變速箱配合默契。柔和的換檔節(jié)奏和線性的動(dòng)力釋放使其不會(huì)出現(xiàn)故障。個(gè)人認(rèn)為A5在動(dòng)態(tài)模式下的反應(yīng)可以媲美寶馬的舒適模式。至于那種駕駛激情的感覺，A5是無法帶來的。

不過對(duì)于大多數(shù)人來說，奧迪A5絕對(duì)是個(gè)好管家。德國(guó)高工打造的底盤，緊湊而強(qiáng)勁，舒適模式下的換檔節(jié)奏非?；钴S。在城市道路上行駛時(shí)，1500rpm幾乎是升檔線。當(dāng)車速剛到60km/h的時(shí)候，變速箱幾乎可以掛到6檔，這樣經(jīng)濟(jì)的調(diào)校在很多奧迪車款（甚至是R8）都可以找到！

此外，我還開著這臺(tái)A5在山路上跑了一小會(huì)兒。不得不說，一開始我對(duì)它的動(dòng)力表現(xiàn)并沒有太大的期待，但實(shí)際駕駛之后還是有點(diǎn)驚喜。共有三種轉(zhuǎn)向模式。運(yùn)動(dòng)模式下的力反饋明顯偏重（雖然不是很交際）。好在阻尼比較線性，對(duì)控制幫助很大；不錯(cuò)，會(huì)有一種快速進(jìn)入彎道中心的感覺，四驅(qū)提高了容錯(cuò)率，懸架后段的支撐也比較好，所以即使是山路，這臺(tái)A5也能還是游刃有余。

在國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)蓬勃發(fā)展的今天，年輕一代的購車偏好正在逐漸發(fā)生變化。與A6L相比，奧迪A5可能不夠?qū)挸?。與A4L相比，A5的價(jià)格要貴很多。不過，個(gè)性化的體驗(yàn)、獨(dú)特的定位和均衡的性能，依然能讓A5大放異彩。雖然它永遠(yuǎn)不會(huì)是奧迪最受歡迎的車型，但從市場(chǎng)需求來看，它絕對(duì)是奧迪車型布局中重要的一環(huán)。戒指。