說到10萬元級別的自動駕駛汽車，長安逸動PLUS一定是繞不開的選擇。為了進(jìn)一步提升市場競爭力，2022款逸動PLUS的官圖日前正式發(fā)布，瞬間吸引了眾多網(wǎng)友的關(guān)注。那么，問題來了，2022款逸動PLUS到底做了哪些升級呢？同時，升級后的新車開起來如何？今天權(quán)哥也對新車進(jìn)行了第一時間的試駕，一起來領(lǐng)略新車的魅力吧！外觀升級后，更加精致老氣。首先帶大家感受一下2022款逸動PLUS的外觀。以下幾點直接畫出來： 第一，前格柵更加精致。這主要得益于前臉漸進(jìn)式光影格柵，相比之前類似的中網(wǎng)設(shè)計更加精致。

二是調(diào)整前后車燈，提高辨識度。一方面，前臉采用了貫穿式的LED前位燈，也算是長安目前比較偏家族化的設(shè)計。另一方面，尾部取消了鍍鉻裝飾，加入貫穿式LED尾燈后，在夜間更具辨識度。

三是采用了全新的17英寸葉片輪轂，進(jìn)一步提升了運(yùn)動感。能夠感受到的是，2022款逸動PLUS的外觀升級確實有不少亮點。

空間表現(xiàn)還是不錯的。作為家用轎車，空間自然要有所側(cè)重。 2022款逸動PLUS的車長為4730mm，軸距為2700mm，處于同級領(lǐng)先水平。

從實際駕駛體驗來看，前排調(diào)整到合適的駕駛姿勢后，1.75米的權(quán)哥坐在后排，腿部空間有超過兩拳，后排空間接近一拳。頭部空間。同時，后排地板雖然略微抬高，但后排座椅的長度和厚度都比較適中，舒適性還是有很好的保證。

內(nèi)飾質(zhì)感升級，新增多項配置。打開2022款逸動PLUS的車門，整個內(nèi)飾的變化還是非常明顯的。先來看方向盤，亮黑色的裝飾，有點像CS75PLUS的風(fēng)格，操作起來也比較方便。其次是中控臺和門板的細(xì)節(jié)，采用拉絲鐳雕工藝面板，提升質(zhì)感。

此外，橫貫式的空調(diào)出風(fēng)口也提升了車內(nèi)的橫向視覺效果。

最后，將注意力轉(zhuǎn)移到中控臺底部。新車采用了全新的游艇式電子檔桿，操作起來更加方便。

當(dāng)然，熟悉的雙10.25英寸雙屏也沒有少，而且在功能上進(jìn)行了升級。全新的智能交互系統(tǒng)，除了常規(guī)的導(dǎo)航、音樂等功能外，還融入了火山汽車娛樂APP，娛樂性更強(qiáng)。同時，ACC智能輔助駕駛也不缺，還支持開門預(yù)警、追尾預(yù)警等功能。

值得一提的是，540度全景影像、無線充電等配置的加入，可以說更懂年輕人的用車需求。

懸架調(diào)節(jié)更舒適。最后跟大家聊聊2022款逸動PLUS的動力表現(xiàn)。此次試駕車型為1.4T版本車型，搭載新一代藍(lán)鯨NE1.4T高壓直噴發(fā)動機(jī)，匹配新一代藍(lán)鯨7速雙離合變速箱，搭配最大功率118千瓦，最大扭矩260牛米。單從動力參數(shù)來看，這個性能在同級中處于領(lǐng)先水平。

從實際駕駛體驗來看，整個方向盤的轉(zhuǎn)向感比較輕盈，即便是女性用戶也能輕松上手。輕踩油門，你會發(fā)現(xiàn)動力響應(yīng)非常積極，起步階段可以獲得不錯的動力響應(yīng)，城市道路駕駛綽綽有余。深踩油門后，中后段的動力比較充沛。同時，變速箱的表現(xiàn)也相當(dāng)平順。車輛開起來后，換擋動作基本察覺不到，這一點值得肯定。

再來看看底盤和懸架的表現(xiàn)。整個底盤給人的感覺還是長安一貫的硬朗十足。懸架性能更加舒適，一般路面上的小顛簸基本都能輕松解決。不過在面對較大的減速帶時，后排的舒適性會有一定的影響。另外在噪音控制方面，在時速100公里左右的時候，車內(nèi)的靜謐性也很好，算是一大加分項。

《車壹圈》認(rèn)為，經(jīng)過一天的試駕，2022款逸動PLUS的升級還是非常明顯的，無論是更加精致的外觀內(nèi)飾設(shè)計，還是諸多全新的實用配置，或者是重新調(diào)教的動力系統(tǒng)和產(chǎn)品動力都可以可謂是全面提升，這無疑給同級別競品帶來了更大的壓力。接下來，對于消費(fèi)者來說，重心就落在了價格上，我們不妨一起期待一下吧！